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Línea de tiempo

Plazos del proyecto

Hitos del proyecto

Todas las fechas estimadas que se muestran son preliminares y están sujetas a cambios.

Cronograma de construcción y fases

Todas las fechas estimadas que se muestran son preliminares y están sujetas a cambios.

Con el fin de garantizar que se mantenga el acceso de peatones y bicicletas a las escuelas durante la construcción, TxDOT desarrollará planes durante la fase de diseño detallado para los desvíos de control de tráfico de los movimientos de peatones y ciclistas que muestren las ubicaciones de las escuelas adyacentes a la huella del proyecto, las rutas existentes recorridas por los niños a estas escuelas, las rutas durante la construcción y la condición final anticipada de las rutas para peatones y ciclistas después de que se complete la construcción del proyecto.

Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío para peatones y bicicletas para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas de desvío designadas a los estándares actuales antes de comenzar la construcción asociada para garantizar que los estudiantes, el personal y el público continúen teniendo senderos seguros y accesibles para peatones y bicicletas para las escuelas adyacentes al proyecto.

TxDOT diseñará y ordenará a su contratista que mantenga aceras no tortuosas para mantener el acceso seguro de peatones y ciclistas a las escuelas durante y después de la construcción.

TxDOT trabajará directamente con las escuelas para desarrollar rutas de entrega y recogida de autobuses escolares y para padres, ordenará a los contratistas de TxDOT que mantengan las operaciones seguras de estas rutas durante la construcción e informará las decisiones sobre las rutas de desvío apropiadas con el objetivo de la seguridad y minimizar el aumento de los tiempos de viaje.

TxDOT mantendrá la comunicación con los funcionarios escolares para el diseño de las adaptaciones de acceso durante la fase de construcción.

TxDOT proporcionará un defensor del pueblo para que las escuelas comuniquen las inquietudes que surjan durante la construcción a TxDOT para la resolución oportuna de las inquietudes.

Una vez que comience la construcción, este sitio web se actualizará para informar al público sobre el acceso de bicicletas y peatones, incluidos los mapas.

Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío para peatones y bicicletas para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas de desvío designadas a los estándares actuales antes de comenzar la construcción asociada para garantizar que los estudiantes, el personal y el público continúen teniendo senderos seguros y accesibles para peatones y bicicletas para las escuelas adyacentes al proyecto.

Se prevé que la construcción comience en 2024 a lo largo de St. Emanuel entre IH 45 South y Buffalo Bayou para instalar mejoras de drenaje para una parte del NHHIP. Informe sus inquietudes sobre las actividades de construcción enviándonos un correo electrónico ahou-piowebmail@txdot.gov, llamándonos al 713-802-5076 o visitándonos en 7600 Washington Ave. Houston, TX 77007.

TxDOT obtendrá la revisión y el comentario de METRO sobre el trabajo de construcción, la fase y la secuencia de las instalaciones y operaciones del tren ligero que se ven afectadas por la construcción.

TxDOT obtendrá la revisión y los comentarios de METRO en los casos en que una parada de autobús deba ser reubicada temporalmente durante la construcción.

TxDOT proporcionará catorce (14) avisos públicos de días calendario de interrupciones en el servicio de autobuses y trenes ligeros debido a actividades de construcción.

TxDOT publicará avisos de interrupciones en el servicio de autobuses y trenes ligeros en este sitio web y coordinará con METRO para que los avisos se publiquen en el sitio web de METRO. 

Este sitio web se actualizará para proporcionar avisos de interrupciones por trabajos de construcción, incluidos cambios de ruta de autobuses, cierres y desvíos de carreteras, cierres de senderos, demoliciones y actividad nocturna.

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Historia del proyecto

Emite EIS final

Estudios relacionados con el tráfico

Esquemas de diseño alternativo recomendados actualizados: diciembre de 2019

Con base en los comentarios recibidos durante el período de comentarios del borrador del EIS y de los continuos aportes y coordinación de las partes interesadas, TxDOT ha revisado la Alternativa Recomendada Propuesta que se presentó en la audiencia pública de mayo de 2017. Las alternativas revisadas para cada segmento del proyecto se identificarán como las Alternativas Preferidas en el EIS final, y serán la Alternativa Preferida para el Proyecto de Mejora de la Autopista del Norte de Houston (NHHIP) propuesto.

Los esquemas de diseño actualizados se pueden ver en los enlaces a continuación.

Segmento 1- Diciembre 2019:

Segmento 2- Mayo 2019:

Segmento 3- Mayo 2019:

  • Borrador completo de la Declaración de Impacto Ambiental (borrador de EIS)
  • Solicitar comentarios públicos sobre el borrador de la EIS y distribuirlo para obtener comentarios
  • Audiencia pública: 9 y 11 de mayo de 2017
  • Reunión comunitaria: 15 de mayo de 2017
  • Solicitar la opinión del público y de la agencia sobre la Alternativa Recomendada Propuesta
  • Cuarta reunión de organismos cooperantes y participantes: 22 de abril de 2015
  • Cuarta reunión pública: 23, 28 y 30 de abril de 2015

Documentos de la cuarta reunión exploratoria:


Documentos de la cuarta reunión pública - abril de 2015:

Propuesta de Alternativas RecomendadasDiseños Conceptuales de Carreteras y Secciones Típicas - Abril de 2015:

  • Solicitar la opinión del público y de la agencia sobre alternativas razonables
  • Tercera reunión de agencias cooperantes y participantes: 13 de noviembre de 2013 y 14 de noviembre de 2013
  • Tercera reunión pública: 14 y 19 de noviembre de 2013
  • Se abre la primera fase del Tren Ligero del Corredor Norte (LRT): diciembre de 2013

Documentos de la tercera reunión exploratoria:

Documentos de la tercera reunión pública:

  • Desarrollar una gama de alternativas de proyectos
  • Desarrollar una metodología de evaluación alternativa para evaluar los impactos
  • Solicitar la opinión del público y de la agencia sobre la Gama de Alternativas y presentar la Declaración de Necesidad y Propósito aprobada y el Plan de Coordinación y Participación Pública de la Agencia
  • Segunda reunión de alcance de la agencia cooperante y participante: 10 de octubre de 2012
  • Segunda reunión pública de alcance: 9 y 11 de octubre de 2012
  • Analizar la gama de alternativas para determinar las alternativas preliminares que se estudiarán en detalle

Documentos de la segunda reunión exploratoria:

Documentos de la segunda reunión exploratoria:

  • Publicar el Aviso de Intención de preparar una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) – Registro Federal, 24 de octubre de 2011; Texas Register, 14 de octubre de 2011
  • Desarrollar un borrador de la Declaración de Necesidades y Propósitos y un borrador del Plan de Coordinación y Participación Pública de la Agencia
  • Solicitar aportes del público y de la agencia sobre el borrador de la Declaración de Necesidades y Propósitos y el borrador del Plan de Coordinación y Participación Pública de la Agencia
  • Primeras reuniones de alcance de agencias cooperantes y participantes: 14 de noviembre de 2011
  • Primera reunión pública de alcance: 15 y 17 de noviembre de 2011

Documentos de la primera reunión de alcance:

  • La comunidad solicita que el Componente de Carreteras del Informe de Análisis de Alternativas del Corredor North-Hardy se deje de lado hasta que se complete el componente de tránsito
  • Iniciar el Informe de Análisis de Alternativas del Corredor North-Hardy-Componente de Tránsito: 28 de julio de 2003
  • La Estrategia de Inversión de Tránsito Preferido Localmente es aprobada por la Junta Directiva de METRO y los votantes: Noviembre de 2003
  • Aviso de intención de FHWA, TxDOT, METRO y H-GAC se asocian para realizar estudios de planificación y declaración de impacto ambiental de North-Hardy: 9 de enero de 2002
  • Sesiones de trabajo técnico con consultores, METRO, TxDOT y H-GAC: 6 de mayo de 2002
  • Proceso de revisión pública con las partes interesadas de seis segmentos de North-Hardy y tres reuniones públicas generales, que culminaron con el Comité Asesor de Partes Interesadas.
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