Segmento 3

El Segmento 3 del Proyecto de Mejoramiento de la Autopista I-45 North Houston (NHHIP) transformará el sistema de circuito del centro de Houston. Los cambios clave incluyen:

• Cambio de ruta de la I-45: La I-45 se alineará paralela a la I-10 en el lado norte del centro de la ciudad y paralela a la US 59 / I-69 en el lado este.

• Conectores del centro: Un nuevo sistema de rampas de entrada y salida conectará la I-45 con varias calles del centro, mejorando el acceso al lado oeste del centro de la ciudad.

• Remoción elevada de Pierce: La I-45 elevada existente a lo largo de los lados oeste y sur del centro de la ciudad ya no cumplirá una función de transporte y podría ser eliminada.

• Geometría mejorada: Partes de la I-10 y la US 59/I-69 se enderezarán para eliminar curvas, mejorando la seguridad y el flujo de tráfico.

Más allá de la movilidad, el Segmento 3 ofrecerá mitigación de inundaciones a través de sistemas de drenaje avanzados, conectividad mejorada y oportunidades para espacios verdes y embellecimiento alrededor del centro de Houston.

El segmento 3 abarca la reconstrucción de partes de la I-10, la I-45, la I-69 y la SH 288 alrededor del centro de Houston.

• El segmento 3B-1 es el proyecto de mejora del drenaje a lo largo de la calle St. Emanuel en East Downtown. La construcción comenzó en octubre de 2024.
• El Segmento 3B-2 es el proyecto para reconstruir los carriles principales de la I-69 desde la Carretera Estatal (SH) 288 hasta la I-45, incluyendo el intercambio de la I-69/SH 288. La construcción comenzará en enero de 2025.

• Ampliación de la I-69: Los carriles aumentarán de 8 a 10 o 12 en cada dirección para adaptarse a las demandas del tráfico.

• Carriles exprés: Dos nuevos carriles expresos en cada dirección facilitarán el tráfico en el centro de la ciudad.

• Reemplazo elevado de Pierce: Un conector en el centro de la ciudad reemplazará la estructura elevada existente, lo que agilizará el flujo de tráfico.

• Conexión entre el centro y el este del centro: Se construirá una nueva calle en dirección sur entre Commerce Street y Leeland Street para mejorar la conectividad.

• Oportunidad de Límite Estructural: Un límite sobre la sección deprimida de la I-69 desde Lamar Street hasta Commerce Street, adyacente al Centro de Convenciones George R. Brown, podría albergar servicios comunitarios si es desarrollado por terceros.

Esta actualización destaca el compromiso de TxDOT de modernizar la infraestructura de transporte de Houston mientras mejora la conectividad, la seguridad y los espacios comunitarios.

La estructura elevada de Pierce ya no cumplirá una función de transporte y podría ser removida o reutilizada, abriendo oportunidades para usos urbanos innovadores.

1. Extienda North San Jacinto St. para conectarse con las calles Naylor y Providence a lo largo de la nueva alineación de la I-10.
   • Respuesta a la solicitud de la comunidad
     
2. Convierta la calle Naylor en una carretera de doble sentido desde la calle North Main hasta la calle San Jacinto Norte, y una la calle Naylor con la calle Providence.
   
   
3. Extienda Naylor St. al oeste de North Main St. para que se conecte con el estacionamiento de la Universidad de Houston-Downtown (UHD).
   
   
4. Proporcionar oportunidades de estacionamiento debajo de los puentes de carretera para mitigar los impactos en el estacionamiento UHD.
   
   
5. Construye un nuevo estanque de detención.
   
   
6. Todas las carreteras de la zona pasarán por encima de las vías férreas existentes para evitar elevar y realinear las vías.
   • En coordinación con Union Pacific Railroad
     
7. Se agregó un camino de uso compartido a lo largo del lado oeste de White Oak Bayou.
   
   
8. Construya la salida de la I-10 en dirección este a Gregg St. debajo de la I-69 en dirección norte hasta el conector directo de la I-10 en dirección este.
   • Respuesta a la solicitud de la comunidad
     
9. Extienda la carretera de fachada I-10 en dirección oeste desde Meadow St. hasta Jensen Dr.
   • Respuesta a la solicitud de la comunidad
     
10. Construya la conexión desde Nance St. hacia el este hasta Rothwell St., proporcionando acceso a Jensen Dr.
    • Respuesta a la solicitud de la comunidad

Estos cambios de diseño propuestos eliminarían o reducirían la huella de la carretera a lo largo de la carretera principal de la I-10 en dirección este, al oeste de la I-69 y al oeste del centro de la ciudad, cerca de un conjunto de los conectores propuestos para el centro de la ciudad.

TxDOT continúa buscando oportunidades para reducir la huella a medida que avanza el diseño final.

* Las reevaluaciones de NEPA se realizarán según sea necesario cuando los cambios propuestos se desvíen del FEIS