Programas de transporte multimodal

La UTP financia una variedad de programas de transporte multimodal, administrados por diversas divisiones y comités en todo TxDOT. Estos programas incluyen:

• Transporte público:P lanning, coordinación, financiación y asistencia técnica para apoyar e integrar programas y proyectos de transporte público, ciclistas y peatonales como parte del sistema multimodal de transporte del estado.
• Marítima: Incorporación del sistema de transporte marítimo de Texas en los procesos de planificación de TxDOT y mejora de la infraestructura, conectividad, canales de navegación autorizados federalmente y oportunidades de crecimiento económico de los puertos y vías fluviales de Texas mediante asistencia financiera.
• Aviación: Asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos.
• Ferrocarril: Facilitar el desarrollo, mejora y mantenimiento del sistema ferroviario de mercancías y pasajeros del estado y sus capacidades intermodales.
• Fletes, comercio y conectividad: Integración de transporte multimodal, comercio internacional y planificación de corredores en los procesos estatales de planificación y desarrollo de proyectos de TxDOT.

La División de Transporte Público de TxDOT (PTN) trabaja para proporcionar una red segura y fiable de opciones de transporte para las personas que utilizan alternativas a conducir solas. PTN coordina los esfuerzos de planificación del transporte y el transporte activo a nivel distrital y estatal para mejorar el acceso, la seguridad y la conectividad de las personas que utilizan estos modos. La división proporciona asistencia financiera, técnica y de coordinación a los programas estatales de transporte público rural y urbano y para el programa Transportation Alternatives, que financia proyectos para bicicletas y peatones.

PTN apoya el trabajo del Comité Asesor de Transporte Público (PTAC) y del Comité Asesor de Peatones Ciclistas (BPAC). El PTAC es un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte de Texas en asuntos relacionados con el transporte público. Las responsabilidades del PTAC están establecidas en el Capítulo 455 del Código de Transporte de Texas. El BPAC es un comité de once miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte de Texas en asuntos relacionados con bicicletas y peatones. Las responsabilidades de la BPAC se establecen en el Capítulo 43 del Código Administrativo de Texas.

Programas y financiación

Programas de Subvenciones para el Transporte

La División de Transporte Público de TxDOT administra los programas de subvenciones estatales y federales de la Administración de Tránsito. Estas subvenciones tienen fines específicos, tienen requisitos de elegibilidad y financiación separados, y son financiación por fórmula o competitiva. La División de Transporte Público solicita solicitudes para fuentes específicas de financiación mediante convocatorias de proyectos. Además, PTN también administra un Programa de Servicios Técnicos de Transporte que proporciona asistencia técnica especializada a Distritos de Tránsito Rural (RTD) y Distritos de Transporte Urbano financiados por el estado (UTD).

Para más información, visite Formularios y Publicaciones de Transporte Público.

Programa de Transporte Activo (Bicicletas y Peatones)

La División de Transporte Público de TxDOT coordina los programas para bicicletas y peatones, también conocidos como transporte activo. La División trabaja estrechamente con los distritos de TxDOT en esfuerzos de planificación regional y estatal, coordina con las divisiones de TxDOT en planificación a largo plazo y de seguridad, y ofrece formación y mejores prácticas al personal de las agencias. TxDOT también administra el programa federal de financiación Transportation Alternatives Set-Adide (TA), ampliando las opciones de transporte y mejorando la infraestructura de transporte activo mediante planificación y proyectos impulsados localmente. Es importante señalar que la infraestructura para bicicletas y peatones no se limita a la financiación del Programa TA (Categoría 9), sino que también es elegible para todas las demás categorías de financiación de transporte.

Programa de Alternativas de Transporte (TA)

TxDOT-PTN administra la financiación federal de la TA para planificar y construir proyectos de transporte alternativo patrocinados localmente en todo el estado, incluyendo infraestructura ADA/peatonales, carriles bici tanto en la calle como fuera de ella, caminos de uso compartido y documentos de planificación activa del transporte. Estos proyectos mejoran la accesibilidad, seguridad y movilidad de peatones y ciclistas, y mitigan la congestión al ofrecer alternativas seguras al transporte de vehículos motorizados en comunidades de todo el estado. En grandes áreas urbanizadas con más de 200.000 habitantes, los fondos de la TA también se distribuyen directamente a las Organizaciones Metropolitanas de Planificación (MPO) para ofrecer infraestructuras ciclistas y peatonales en sus respectivas áreas. Como parte del Programa TA, PTN proporciona asistencia técnica para mejorar la accesibilidad de los fondos a los patrocinadores del proyecto y, una vez otorgados, facilitar la ejecución de los proyectos para alcanzar el objetivo de una utilización eficiente y eficaz de los fondos de TA.

Las vías fluviales y los puertos marítimos de Texas son componentes fundamentales del sistema de transporte y sirven como motores económicos para el estado. De forma impresionante, los puertos generan 713.900 millones de dólares en actividad económica en Texas, representan el 28% del Producto Interior Bruto de Texas y apoyan 2,5 millones de empleos.

Los puertos de Texas han recibido reconocimientos impresionantes, incluyendo la clasificación:

• 1º del país en tonelaje fluvial extranjero
• 1º del país en términos de tonelaje total por agua
• Cuarto puerto de cruceros más popular de EE. UU.
• Como el mayor puerto militar estratégico del país

La División Marítima de TxDOT (MRD) trabaja para apoyar el sistema marítimo de Texas promoviendo el desarrollo de un crecimiento de alto valor y el uso del transporte fluvial para el transporte de mercancías. La división supervisa programas que permiten mejoras en el capital portuario, aumentar la conectividad intermodal del sistema y ampliar y/o profundizar los canales de navegación autorizados federalmente, todo ello esencial para aumentar la competitividad económica del Estado. Para saber más, visita los paneles de control de proyectos de la División Marítima.

La Vía Navegable Intracostera del Golfo (GIWW) es un componente fundamental de las cadenas de suministro que sirven principalmente a las industrias petroquímicas y manufactureras de Texas, utilizadas para transportar petroquímicos, productos manufacturados y proyectos agrícolas entre puertos a lo largo de la costa. Este recurso añade 77.000 millones de dólares en actividad económica al estado anualmente. La Legislatura de Texas asigna fondos para apoyar a la GIWW. Actualizado cada dos años, el Informe Legislativo de la Vía Navegable Intracostera del Golfo detalla el papel de TxDOT como patrocinador no federal de la GIWW.

El MRD también apoya y facilita el trabajo del Comité Asesor de la Autoridad Portuaria (PAAC). El PAAC es un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte en asuntos relacionados con el transporte marítimo. Sus responsabilidades están recogidas en el Capítulo 55 del Código de Transporte de Texas e incluyen el desarrollo del Plan de Misión del Puerto de Texas, que se actualiza cada dos años.

El Plan de Misión del Puerto de Texas funciona como una evaluación de necesidades para el sistema marítimo del Estado e incluye tres secciones distintas que se vinculan con los programas de financiación MRD:

1. Informe de Infraestructura Marítima
2. Informe de Conectividad Portuaria
3. Informe del canal del barco

La División de Aviación de TxDOT (AVN) proporciona asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos. El Programa de Mejora de Capital de Aviación de TxDOT (CIP) es el plan de TxDOT para el desarrollo de aeropuertos de aviación general en Texas y ayuda a guiar el trabajo de AVN. Es una lista detallada de proyectos potenciales basada en los niveles de financiación previstos del Programa de Mejora de Aeropuertos de la Administración Federal de Aviación, el Programa de Desarrollo de Instalaciones de Aviación de Texas y la contrapartida local. El CIP de Aviación incluye todos los aeropuertos de aviación general de Texas elegibles dentro del Plan del Sistema Aeroportuario de Texas (TASP) que decidan participar en el TASP.

Programas y financiación

Por ley, TxDOT actúa como agente del estado y patrocinador para la solicitud, recepción y desembolso de fondos federales en beneficio de los aeropuertos de aviación general. La legislación permite la asistencia estatal para la financiación de proyectos financiados federalmente y el estado también puede financiar proyectos que no sean elegibles para fondos federales en instalaciones públicas. Además, Texas se unió al Programa Estatal de Subvenciones Bloqueadas en 1996, que es un programa federal que da al estado la iniciativa en la implementación del Programa de Mejora Aeroportuaria para aeropuertos de aviación general.

Anualmente, AVN también identifica un programa de proyectos del CIP de Aviación. La admisión de un proyecto en el CIP de Aviación no es un compromiso para la financiación futura. Sin embargo, los proyectos del CIP de Aviación están siendo considerados con tenacidad para su financiación. La División de Aviación trabajará con patrocinadores para desarrollar proyectos aceptables, siempre que estos sean coherentes con los estándares y prioridades de planificación y programación.

La División Ferroviaria de TxDOT (RRD) facilita el desarrollo, mejora y mantenimiento continuos de un sistema ferroviario de mercancías y pasajeros de primera categoría para Texas. La red ferroviaria de Texas es la mayor del país y sirve como conexión entre todos los modos de transporte. La mayor parte del sistema ferroviario existente es de propiedad privada, por lo que el papel del estado se limita a mejorar las opciones de transporte ferroviario.

El Plan Ferroviario de Texas guía el trabajo del RRD presentando la visión estatal para el sistema ferroviario e identificando oportunidades de mejora futura. El Plan Ferroviario de Texas y el trabajo del RRD apoyan los objetivos estratégicos de TxDOT trabajando para aumentar la seguridad, gestionar los activos del sistema, incrementar la movilidad y fiabilidad, aumentar la conectividad multimodal y aumentar la competitividad económica. Estos objetivos están alineados con los objetivos tanto del Plan de Transporte de Texas estatal como del Plan de Movilidad de Mercancías de Texas.

Históricamente, TxDOT ha utilizado fondos federales de subvenciones, asignaciones específicas de la Legislatura de Texas, contribuciones del sector privado y fondos de planificación disponibles para el desarrollo e implementación de proyectos ferroviarios.

La visión de la División de Planificación y Programación de Transporte (TPP) de TxDOT es facilitar una planificación y programación integrales e intencionadas que apoyen la ejecución de los proyectos adecuados. Dentro de la TPP, la Sección de Fletes, Comercio y Conectividad (FTC) trabaja con partes interesadas locales, regionales, estatales, federales y privadas para integrar la planificación multimodal de mercancías, comercio internacional y transporte por corredores en las actividades de planificación, programación, desarrollo e implementación de proyectos a nivel de agencia y estado. La Sección de la FTC también apoya y facilita el trabajo del Comité Asesor de Transporte de Carga de Texas (TxFAC), el Comité Asesor de Comercio Fronterizo (BTAC) y el Comité Asesor del I-27.

Mercancías

Una red de carga multimodal fiable es fundamental para los texanos porque la calidad de vida y la vitalidad económica dependen de la entrega diaria de millones de toneladas de mercancías transportadas a través del sistema de transporte. La Red de Mercancías por Carreteras de Texas conecta zonas urbanas y rurales y está compuesta por autopistas, ferrocarriles, puertos, vías fluviales, aeropuertos y oleoductos. Más información sobre el transporte de mercancías está disponible en la página web de Planificación de Mercancías , que ofrece acceso bajo demanda a la última versión del Plan de Movilidad de Carga de Texas.

Comercio

¡El comercio internacional es un gran negocio en Texas! La ubicación geográfica de Texas lo convierte en un estado de encrucijada y en la puerta de entrada al comercio norteamericano entre las naciones de Canadá, Estados Unidos y México. México es el mayor socio comercial de Texas y desempeña un papel vital en las economías de Texas y global, con aproximadamente el 70% de todo el comercio entre Estados Unidos y México pasando por Texas. Texas tiene 28 cruces fronterizos, más que cualquier otro estado de EE. UU. Más información sobre el comercio internacional, incluido el Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México, se puede encontrar en la página de Comercio Internacional y Planificación Fronteriza .

Conectividad

La planificación de corredores de TxDOT implica el análisis exhaustivo de un corredor de transporte desde un enfoque multimodal. Estamos preparando el sistema estatal para el futuro, con un enfoque en el horizonte a largo plazo mediante un análisis de las características económicas, demográficas y sociales de las comunidades dentro de nuestros corredores de transporte. Estas actividades de planificación conducen finalmente al desarrollo de planes maestros estatales de corredores que se utilizan para identificar y priorizar mejoras que mejoren la movilidad de personas y mercancías en todos los modos. Texas tiene tres corredores designados como futuras autopistas interestatales que incluyen la I-69, la I-14 y la I-27. Texas es el estado con más millas del sistema de autopistas interestatales, con más de 3.400 millas en la línea central de Texas. Cuando se construyan, las tres futuras autopistas interestatales aliviarán la congestión en las zonas urbanas al dirigir el tráfico hacia rutas de larga distancia más seguras y duplicarán el kilometraje actual del sistema de autopistas interestatales en Texas. Más información está disponible en la página web de Planificación del Corredor , incluyendo estudios completos sobre la importancia a nivel estatal y planes futuros de implementación interestatal.

Programa Nacional de Transporte por Carreteras

La Ley federal Fixing America's Surface Transportation Act creó en 2015 el Programa Nacional de Transporte por Carretera de 10.800 millones de dólares para mejorar la eficiencia del movimiento de mercancías a nivel nacional. Para ser elegible para la financiación de programas, un estado debe contar con un plan de transporte de mercancías que identifique proyectos que contribuyan al movimiento eficiente de mercancías situados en la Red Nacional de Mercancías por Carreteras designada por la Administración Federal de Carreteras. El Comité Asesor de Transporte de Mercancías de Texas asesora a TxDOT sobre cuestiones de transporte de mercancías, proyectos y necesidades de financiación para mejoras en el transporte de mercancías. Al asesorar a TxDOT en estos puntos, el Comité Asesor de Transporte de Mercancías de Texas ayuda a elevar el transporte de mercancías como un componente crítico de la vitalidad económica y competitividad del estado.

Financiación de infraestructuras del Estado Fronterizo

Por indicación de la Legislatura de Texas, TxDOT proporciona fondos discrecionales adicionales de distrito para mejoras diseñadas para facilitar el tráfico relacionado con vehículos motorizados, carga y ferrocarril, y mejorar la eficiencia de los procesos de inspección y seguridad fronteriza en los puertos de entrada terrestres situados cerca de la frontera entre Texas y México, así como para financiar proyectos recomendados a la Comisión de Transporte de Texas por el Comité Asesor de Comercio Fronterizo.