Programas de transporte multimodal

El UTP proporciona fondos para una variedad de programas de transporte multimodal, administrados por una variedad de divisiones y comités en todo TxDOT. Estos programas incluyen:

• Transporte público: Servicios de transporte público proporcionados por distritos de tránsito rural, distritos de tránsito urbano y autoridades de tránsito metropolitano. Administra y coordina los programas de bicicletas y peatones de TxDOT como un componente integrado del sistema de transporte del estado.  
• Marítimo: Incorporar el sistema de transporte marítimo de Texas en los procesos de planificación de TxDOT y mejorar la conectividad intermodal, la infraestructura y las oportunidades de crecimiento económico de los puertos y vías fluviales de Texas a través de asistencia financiera.
• Aviación: Asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos.
• Ferrocarril: Facilitar el desarrollo, la mejora y el mantenimiento del sistema ferroviario de carga y pasajeros del estado y sus capacidades intermodales.
• Carga, Comercio y Conectividad: Incorporando carga multimodal y comercio internacional, así como la frontera Texas-México, en los procesos de TxDOT.

La División de Transporte Público (PTN, por sus siglas en inglés) de TxDOT trabaja para proporcionar una red segura y confiable de opciones de transporte para las personas que usan alternativas a conducir solas. La división proporciona asistencia financiera, técnica y de coordinación a los proveedores de transporte público rural y urbano del estado y al Programa Estatal de Supervisión de la Seguridad.

PTN apoya el trabajo del Comité Asesor de  Transporte Público (PTAC, por sus siglas en inglés), un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transportación de Texas en asuntos relacionados con el transporte público. Las responsabilidades de PTAC se establecen en el Capítulo 455 del Código de Transporte de Texas.

Programas y financiación

Programas de subsidios para el transporte público

La División de Transporte Público de TxDOT administra los programas de subvenciones estatales y federales de la Administración de Tránsito para el transporte público. Estas subvenciones son para fines específicos y tienen requisitos de elegibilidad y financiación separados. La División de Transporte Público solicita solicitudes para fuentes específicas de financiamiento de subvenciones a través de convocatorias de proyectos.

Para obtener más información, visite Formularios y publicaciones de transporte público.

Programa de transporte activo (bicicleta y peatón)

La División de Transporte Público de TxDOT coordina los programas de bicicletas y peatones, también conocidos como transporte activo, como un componente integrado del sistema de transporte del estado. Además, PTN administra el Programa de Alternativas de Transporte (TA, por sus siglas en inglés) de TxDOT, ampliando las opciones de transporte y mejorando la infraestructura de transporte activo a través de proyectos impulsados localmente.

El BPAC es un comité de once miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte de Texas en asuntos relacionados con ciclistas y peatones. Las responsabilidades de BPAC se establecen en el Título 43 del Código Administrativo de Texas.

Programa de Reserva de Alternativas de Transporte (TA)

PTN administra los fondos de TA para proyectos de planificación e infraestructura para bicicletas y peatones patrocinados localmente en comunidades de todo el estado. El Programa TA proporciona fondos para planificar y construir una variedad de proyectos de transporte alternativo que mejoran la seguridad y la movilidad de los viajeros no motorizados y mitigan la congestión al proporcionar alternativas seguras al transporte de vehículos motorizados. 

Los proyectos de TxDOT TA son seleccionados por la Comisión de Transportación de Texas a través de una convocatoria competitiva para proyectos cada dos años. La convocatoria más reciente de proyectos de TA de TxDOT se abrió a principios de 2023. La próxima convocatoria de proyectos se abrirá a principios de 2025.

Es importante tener en cuenta que la infraestructura para bicicletas y peatones no se limita a la financiación del Programa TA, sino que también está permitida en todas las demás categorías de financiación.

Las vías fluviales y los puertos de Texas son componentes críticos del sistema de transporte del estado. En conjunto, manejan más carga extranjera que cualquier otro estado de la nación, ocupan el primer lugar en el país en términos de tonelaje total transportado por agua y reciben cantidades significativas de tráfico de pasajeros de cruceros cada año.

La División Marítima de TxDOT (MRD, por sus siglas en inglés) trabaja para apoyar el sistema marítimo del estado promoviendo el desarrollo del crecimiento de alto valor, la conectividad intermodal del sistema, el uso del transporte acuático para el movimiento de carga y para aumentar la competitividad económica del estado. Para obtener más información, visite los paneles de control de proyectos de la División Marítima.

El Canal Intracostero del Golfo (GIWW, por sus siglas en inglés) es un componente crítico de las cadenas de suministro que sirven a las industrias petroquímicas y manufactureras de Texas utilizadas para transportar productos petroquímicos, manufacturados y productos agrícolas entre los puertos a lo largo de la costa. La Legislatura de Texas asigna fondos anualmente para apoyar al GIWW. Actualizado una vez cada dos años, el Informe Legislativo de la Vía Navegable Intracostera del Golfo detalla el papel de TxDOT en el apoyo a la GIWW .

MRD también apoya y facilita el trabajo del Comité Asesor de la Autoridad Portuaria (PAAC). El PAAC es un comité de nueve miembros que asesora a TxDOT y a la Comisión de Transporte en asuntos relacionados con el transporte marítimo. Sus responsabilidades se establecen en el Capítulo 55 del Código de Transporte de Texas e incluyen el desarrollo del Plan de Misión del Puerto de Texas, que se actualiza una vez cada dos años.

El Plan de Misión Portuaria de Texas funciona como una evaluación de necesidades para el sistema marítimo del Estado e incluye tres secciones distintas que se relacionan con los programas de financiamiento de MRD:

1. Informe de Infraestructura Marítima
2. Informe de conectividad portuaria
3. Informe de Canal de Navegación

La División de Aviación de TxDOT (AVN, por sus siglas en inglés) proporciona asistencia de ingeniería, técnica y financiera a las comunidades de Texas para la planificación, programación, construcción y mantenimiento de aeropuertos. El Programa de Mejoras de Capital para la Aviación (CIP, por sus siglas en inglés) de TxDOT es el plan de TxDOT para el desarrollo aeroportuario de aviación general en Texas y ayuda a guiar el trabajo de AVN. Es una lista detallada de proyectos potenciales basados en los niveles de financiamiento anticipados del Programa de Mejoramiento de Aeropuertos de la Administración Federal de Aviación, el Programa de Desarrollo de Instalaciones de Aviación de Texas y contrapartida local. El CIP de Aviación incluye todos los aeropuertos de aviación general de Texas elegibles en el Plan del Sistema Aeroportuario de Texas (TASP) que eligen participar en el TASP.

Programas y Financiamiento

Por ley, TxDOT actúa como agente del estado y patrocinador para aplicar, recibir y desembolsar fondos federales en beneficio de los aeropuertos de aviación general. La legislación permite la asistencia financiera estatal en proyectos financiados por el gobierno federal, y el estado también puede financiar proyectos que no son elegibles para fondos federales en instalaciones de propiedad pública. Además, Texas se unió al Programa Estatal de Subvenciones en Bloque en 1996, que es un programa federal que le da al estado el liderazgo en la realización del Programa de Mejoramiento Aeroportuario para aeropuertos de aviación general.

Anualmente, AVN también identifica un programa de proyectos del CIP de Aviación. La inclusión de un proyecto en el CIP de Aviación no es un compromiso para la financiación futura. Sin embargo, los proyectos del CIP de Aviación están siendo objeto de una fuerte consideración para su financiación. La División de Aviación trabajará con los patrocinadores para desarrollar proyectos aceptables, siempre que los proyectos sean consistentes con las normas y prioridades de planificación y programación.

La División de Ferrocarriles de TxDOT (RRD, por sus siglas en inglés) facilita el desarrollo continuo, la mejora y el mantenimiento de un sistema ferroviario de carga y pasajeros de primera clase para Texas. La red ferroviaria de Texas es la más grande del país y sirve como conexión entre todos los medios de transporte. La mayor parte del sistema ferroviario existente es de propiedad privada, por lo que el papel del estado se limita a mejorar las opciones de transporte ferroviario.

El Plan Ferroviario de Texas guía el trabajo de RRD al presentar la visión del estado para el sistema ferroviario e identificar oportunidades para mejoras futuras. El Plan Ferroviario de Texas y el trabajo de RRD apoyan los objetivos del plan estratégico de TxDOT al trabajar para aumentar la seguridad, administrar los activos del sistema, aumentar la movilidad y la confiabilidad, aumentar la conectividad multimodal y aumentar la competitividad económica. Estos objetivos se alinean con los objetivos tanto del Plan de Transporte de Texas a nivel estatal como del Plan de Movilidad de Carga de Texas.

TxDOT ha utilizado históricamente fondos de subvenciones federales, asignaciones específicas de la Legislatura de Texas, contribuciones del sector privado y fondos de planificación disponibles para el desarrollo e implementación de proyectos ferroviarios.

Una red de carga multimodal confiable es crítica para los tejanos porque la calidad de vida y la vitalidad económica dependen de la entrega diaria de millones de toneladas de mercancías enviadas a través del sistema de transporte. La Red Multimodal de Carga de Texas (TMFN, por sus siglas en inglés) conecta áreas urbanas y rurales y está compuesta por carreteras, ferrocarriles, puertos, vías fluviales, aeropuertos y oleoductos.

La sección de Carga, Comercio y Conectividad (FTC, por sus siglas en inglés) de TxDOT se enfoca en el movimiento de carga y el comercio internacional, un componente clave del sistema de transporte multimodal del estado. La FTC trabaja con partes interesadas locales, regionales, estatales, federales y privadas para incorporar el transporte multimodal de carga y el comercio internacional, así como las consideraciones fronterizas entre Texas y México, en los procesos generales de planificación, programación e implementación de transporte de TxDOT.

Más información sobre la carga está disponible a través de la página web de Planificación de Carga , que proporciona acceso a pedido a la última versión del Plan de Movilidad de Carga de Texas. Más información sobre el comercio internacional y la frontera entre Texas y México, incluido el Plan Maestro Fronterizo, se puede encontrar en la página de Comercio Internacional y Planificación Fronteriza .

Programa Nacional de Transporte de Mercancías por Carretera

La Ley Federal de Transporte de Superficie de Estados Unidos creó el Programa Nacional de Carga por Carretera de $10.8 mil millones en 2015 para mejorar la eficiencia del movimiento de carga en todo el país. Para ser elegible para el financiamiento del programa, un estado debe tener un plan de carga en vigor que debe identificar proyectos que contribuyan al movimiento eficiente de carga que se encuentren en la Red Nacional de Carga por Carretera designada por la Administración Federal de Carreteras. El Comité Asesor de Carga de Texas asesora a TxDOT sobre asuntos de carga, proyectos y necesidades de financiamiento para mejoras de carga. Al asesorar a TxDOT sobre estos temas, el Comité Asesor de Carga de Texas ayuda a elevar el transporte de carga como un componente crítico de la vitalidad económica y competitividad del estado.

Financiamiento de Infraestructura Estatal Fronteriza

Bajo la dirección de la Legislatura de Texas, TxDOT proporciona fondos discrecionales adicionales del distrito para mejoras diseñadas para facilitar el tráfico relacionado con vehículos motorizados, carga y ferrocarril y mejorar la eficiencia de los procesos de inspección fronteriza y seguridad en los puertos de entrada terrestres ubicados cerca de la frontera entre Texas y México, así como para financiar proyectos recomendados a la Comisión de Transportación de Texas por el Comité Asesor de Comercio Fronterizo.

Criterios para la selección de Proyectos de Infraestructura de los Estados Fronterizos:

• Número de camiones comerciales y vagones de ferrocarril entrantes
• Número de vehículos motorizados y autobuses personales entrantes
• Peso de la carga entrante por camiones comerciales
• Número de puertos de entrada fronterizos terrestres