Segmento 3B - Proyectos iniciales en diseño de detalle
Resumen
Paquete 2 I-69 entre la SH 288 y la I-45 Sur (3B-2)
- Coste estimado de construcción: 695,5 millones de dólares
- Se prevé que la construcción comience en 2025
- La participación activa del público continuará hasta la finalización de la construcción
- Oportunidad para que los puentes de arco incorporen diseños emblemáticos que reflejen la aportación de la comunidad
Mapa del proyecto Segmento 3B-2
Reconfigurar las calles para ofrecer intersecciones estándar, mejorar la operación y mejorar la seguridad
- 1A - Convertir Chevevert en una calle de doble sentido desde Holman St. hasta Elgin St.
- 1B - Cambiar la cuadrícula de calles a lo largo de Jackson St. y Francis St. para crear intersecciones convencionales
- 1C - Ya no serviría para una función de transporte y podría ser retirada. reutilizada
- 1D - Construir un nuevo estanque de retención para mitigar las inundaciones
Puentes de arco
Para facilitar la conectividad entre Midtown y Third Ward, se planifica un trío de puentes emblemáticos para Elgin, Tuam y McGowen Streets. Estos nuevos puentes cruzarán la I-69 entre los actuales enlaces de la SH 288 y la I-45, reconectando centros comunitarios como Emapication Park y Houston Community College - Central Campus
Los tres puentes de arco reflejarán la estética de la destacada serie de puentes I-69 de Houston, desde Hazard Street hasta Montrose Boulevard, e incluirán carriles peatonales y bici dedicados para mejorar la seguridad de todos los modos de transporte.
Reinos peatonales
Ofrece un espacio mejorado entre bicicletas y peatones en ambos lados con un amortiguador de 5 pies, carril bici de 5 pies y acera de 7 pies.
3B-2 tras la finalización de la construcción 3A y 3D del NHHIP
Reconfigurar las calles para proporcionar intersecciones estándar, mejorar las operaciones y mejorar la seguridad.
Las operaciones de tráfico se simplificaron a un único punto de decisión para el tráfico de la SH 288 hacia la I-69 o la I-45, mejorando las operaciones y reforzando la seguridad.
Mínimo 4 carriles I-69 SB, mejorando el estado actual que incluye un punto de presión de solo dos carriles.
Reconstruir los conectores directos entre la I-69 y la SH 288, mejorando la seguridad.
Actualmente hay un acceso no tradicional por rampa desde Jackson Street directamente a la SH 288. 38-2 revisa el acceso a la rampa, lo cual se alinea con las expectativas de los conductores. La rampa ahora entra en la autopista desde la carretera de servicio.
Conducciones simplificadas y toma de decisiones a lo largo de la I-69 entre la I-45 y la SH 288.
Tras finalizar la construcción 3D del NHHIP, se aumenta la distancia entre el punto de decisión de la I-69/SH 288 y la rampa de la I-45/I-69, mejorando las operaciones de tráfico.
NHHIP 38-2 construirá muros acústicos.
Mínimo tres carriles SH 288 SB, mejorando el estado actual que incluye un punto de presión de solo dos carriles.
Mínimo 4 carriles I-69 NB, mejorando la situación actual, que incluye un punto de presión de solo dos carriles.
Puentes de arco
Ámbito peatonal