Segmento 3B - Proyectos iniciales en diseño de detalle
Es necesaria una reevaluación ambiental debido a ciertas modificaciones realizadas en el proyecto durante la fase detallada y final de diseño del mismo. Los cambios de diseño reflejados en este panel de visualización requieren una reevaluación ambiental. Este proceso de evaluación ofrece la oportunidad de recibir comentarios y comentarios del público. Puedes utilizar el QRC o rellenar un formulario de comentarios para dar feedback.”
Calle Francis, Calle Stuart, Calle Hamilton
FEIS aprobado
Estos cambios propuestos mejorarán la conectividad vial y reducirán el riesgo de inundaciones.
Cambios propuestos*
1.) Reconfigurar la red de calles para proporcionar una disposición estándar de bloques con intersecciones y operaciones viarias tradicionales, mejorando la seguridad.
- 1A) Convertir Chenevert en una calle de doble sentido desde Holman St hasta Elgin St.
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1B) Cambiar la cuadrícula de calles a lo largo de Jackson St. y Francis St. para crear intersecciones convencionales.
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1C) Proporcionar a TxDOT propiedades potencialmente excedentes.
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1D) Construir un nuevo estanque de retención para reducir las inundaciones.
Rampa de entrada de Hamilton St. y nuevo camino de uso compartido
FEIS aprobado
Estos cambios propuestos permitirán a los conductores acceder a una carretera sin peaje en lugar de los carriles de peaje SH 288 y mejorarán la conectividad con la red del Sendero de la Emancipación.
Cambios propuestos*
2.) Cambiar la ubicación de la rampa de entrada de Hamilton St. para que permita a los conductores acceder a los carriles de uso general sur de la SH 288 en lugar de llevarlos a los carriles de peaje sur de la SH 288
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Obligatorio para separar la I-45 NHHIP de la carretera de peaje y ofrecer la opción de permanecer en carriles de uso general según la hora del día de los carriles gestionados por la SH 288
- Evita condiciones de fusión en los carriles de uso general de la SH 288 y proporciona una posible conexión directa futura con los carriles de peaje gestionados de la SH 288
3.) Añadir un Camino de Uso Compartido a lo largo de la I-69 en dirección norte hasta el conector directo sur de la SH 288. Esto mejora la conectividad con la red del Sendero de la Emancipación y el Parque de la Emancipación al este de la SH 288
4.) Cerrar la entrada de una propiedad en Alabama St. debido a la proximidad de la propiedad a la carretera de servicio en dirección norte de la SH 288.
*Las reevaluaciones de NEPA se realizarán según sea necesario cuando los cambios propuestos se desvíen del FEIS
Calle Alabama sobre la I-69
Cambios propuestos*
5.) Aumentar la zona peatonal en dirección este de Alabama St. de 10' a 17'.
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Ofrece un espacio mejorado para bicicletas y peatones en ambos lados con un amortiguador de 5 pies, terreno para bicicletas de 5 pies y acera de 7 pies
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No requeriría ningún derecho de paso adicional
Reconstrucción de la SH 288 sobre Blodgett
FEIS aprobado
Estos cambios propuestos facilitarán la entrada y salida de la SH 288 en dirección sur por los conductores
Cambios propuestos*
Extensión de la SH 288 en dirección sur
6.) Extender la SH 288 en dirección sur desde la rampa de entrada norte de la I-69 hasta la salida de Southmore Blvd. Esto proporciona un carril completo entre la rampa de entrada y la salida, facilitando la salida y entrada de los conductores en la carretera. Para una visión diferente de esta misma información, por favor consulte la sección típica de esta área
