Segmento 3
El Segmento 3 de la NHHIP I-45 abarca la reconstrucción del sistema de circuito de autopistas del centro de Houston, incluidas la I-45, la I-69, la I-10 y la Carretera Estatal (SH) 288. En el Segmento 3, la I-45 se desviará del lado oeste del centro de Houston para correr paralela a la I-69 y la I-10 hasta que salga del centro de la ciudad y continúe hacia el norte
Con el fin de garantizar que se mantenga el acceso de peatones y bicicletas a las escuelas durante la construcción, TxDOT desarrollará planes durante la fase de diseño detallado para los desvíos de control de tráfico de los movimientos de peatones y ciclistas que muestren las ubicaciones de las escuelas adyacentes a la huella del proyecto, las rutas existentes recorridas por los niños a estas escuelas, las rutas durante la construcción y la condición final anticipada de las rutas para peatones y ciclistas después de que se complete la construcción del proyecto.
Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío para peatones y bicicletas para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas de desvío designadas a los estándares actuales antes de comenzar la construcción asociada para garantizar que los estudiantes, el personal y el público continúen teniendo senderos seguros y accesibles para peatones y bicicletas para las escuelas adyacentes al proyecto.
TxDOT diseñará y ordenará a su contratista que mantenga aceras no tortuosas para mantener el acceso seguro de peatones y ciclistas a las escuelas durante y después de la construcción.
TxDOT trabajará directamente con las escuelas para desarrollar rutas de entrega y recogida de autobuses escolares y para padres, ordenará a los contratistas de TxDOT que mantengan las operaciones seguras de estas rutas durante la construcción e informará las decisiones sobre las rutas de desvío apropiadas con el objetivo de la seguridad y minimizar el aumento de los tiempos de viaje.
TxDOT mantendrá la comunicación con los funcionarios escolares para el diseño de las adaptaciones de acceso durante la fase de construcción.
TxDOT proporcionará un defensor del pueblo para que las escuelas comuniquen las inquietudes que surjan durante la construcción a TxDOT para la resolución oportuna de las inquietudes.
Una vez que comience la construcción, este sitio web se actualizará para informar al público sobre el acceso de bicicletas y peatones, incluidos los mapas.
Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío para peatones y bicicletas para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas de desvío designadas a los estándares actuales antes de comenzar la construcción asociada para garantizar que los estudiantes, el personal y el público continúen teniendo senderos seguros y accesibles para peatones y bicicletas para las escuelas adyacentes al proyecto.
TxDOT obtendrá la revisión y el comentario de METRO sobre el trabajo de construcción, la fase y la secuencia de las instalaciones y operaciones del tren ligero que se ven afectadas por la construcción.
TxDOT obtendrá la revisión y los comentarios de METRO en los casos en que una parada de autobús deba ser reubicada temporalmente durante la construcción.
TxDOT proporcionará catorce (14) avisos públicos de días calendario de interrupciones en el servicio de autobuses y trenes ligeros debido a actividades de construcción.
TxDOT publicará avisos de interrupciones en el servicio de autobuses y trenes ligeros en este sitio web y coordinará con METRO para que los avisos se publiquen en el sitio web de METRO.
Segmento 3B-1
Límites del proyecto del segmento 3B-1
El segmento 3B-1 construirá un proyecto de drenaje a lo largo de la calle St. Emanuel al este del centro de Houston, desde la calle Runnels hasta la calle McIlhenny.
Información sobre el control de la calle Runnels
Información sobre el cierre de St. Emanuel
- Mapa de desvíos de Preston a Rusk
- Mapa de desvíos de Polk a Clay
- Mapa de la autopista Gray to St. Joseph
- Mapa de desvío de St. Joseph Parkway a Jefferson St.
Información sobre el cierre de Bell Street
Segmento 3B-2
Límites del proyecto del segmento 3B-2
El segmento 3B-2 reconstruirá y ampliará los carriles principales de la I-69 desde la SH 288 hasta la I-45.
Información sobre el cierre total de Hamilton Street
Información sobre el cierre de las calles Jefferson y Pease
Rampa de entrada a la I-69 en dirección norte desde la calle McGowen.
Información sobre el cierre total de la calle Cleburne
Información sobre el cierre de la calle Chartres
Segmento 3A
Límites del proyecto del segmento 3A
El segmento 3A reconstruirá la parte de los carriles principales de la I-69 y los colocará por debajo del nivel del suelo entre el Spur 527 y la carretera estatal (SH) 288.
Segmento 3C-1
Límites del proyecto del segmento 3C-1
El segmento 3C-1 reconstruirá y ampliará los carriles principales de la I-10 desde Waco Street hasta Gregg Street.
Segmento 3C-2
Límites del proyecto del segmento 3C-2
El segmento 3C-2 construirá el intercambio I-45 / I-10 / I-69.
Segmento 3C-3
Límites del proyecto del segmento 3C-3
El segmento 3C-3 se ensanchará y enderezará los carriles principales de la I-10 entre la I-69 y la I-45.
Segmento 3C-4
Límites del proyecto del segmento 3C-4
El segmento 3C-4 construirá el intercambio I-45 / I-10.
Segmento 3D
Límites del proyecto 3D de segmento
El segmento 3D colocará la I-45 dentro de la I-69 en el lado este del centro de Houston, y ambas carreteras se reconstruirán debajo del nivel del suelo entre las calles Commerce y Dallas. En el lado oeste, Pierce Elevated ya no se utilizará como autopista y se construirán conectores hacia y desde el centro de Houston.
