Actualizaciones en la construcción
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Construcción de la carretera

Actualizaciones en la construcción

Segmento 3

El Segmento 3 de la I-45 NHHIP abarca la reconstrucción del sistema de autopistas del centro de Houston, incluyendo la I-45, I-69, I-10 y la Carretera Estatal (SH) 288. En el Tramo 3, la I-45 será desviada desde el lado oeste del centro de Houston para correr paralela a la I-69 y la I-10 hasta salir del centro y continuar hacia el norte

Para garantizar que el acceso peatonal y ciclista a las escuelas se mantenga durante la construcción, TxDOT desarrollará planes durante la fase de diseño detallado para desvíos de control de tráfico de movimientos peatones y ciclistas, mostrando la ubicación de las escuelas adyacentes a la huella del proyecto, las rutas existentes que recorren los niños hacia estas escuelas, las rutas durante la construcción y el estado final previsto de las rutas peatonales y ciclistas tras la finalización de la construcción del proyecto.

Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío peatonal y ciclista para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas designadas con los estándares actuales antes de comenzar la obra asociada, para garantizar que estudiantes, personal y público continúen teniendo caminos peatonales y bici seguros y accesibles hacia las escuelas adyacentes al proyecto.

TxDOT diseñará y dirigirá a su contratista para mantener aceras no circulares y garantizar el acceso seguro de peatones y ciclistas a las escuelas durante y después de la construcción.

TxDOT trabajará directamente con las escuelas para desarrollar rutas de baja y recogida de autobuses para padres y escolares, dirigirá a los contratistas de TxDOT para mantener la seguridad de estas rutas durante la construcción e informará sobre las rutas de desvío adecuadas con el objetivo de garantizar la seguridad y minimizar los tiempos de desplazamiento.

TxDOT mantendrá la comunicación con los responsables escolares para el diseño de las adaptaciones de acceso durante la fase de construcción.

TxDOT proporcionará un defensor del pueblo para que las escuelas comuniquen las preocupaciones que surjan durante la construcción a TxDOT con el fin de una resolución oportuna.

Una vez comience la construcción, este sitio web se actualizará para informar al público sobre el acceso en bicicletas y peatones, incluyendo mapas.

Cuando la construcción del proyecto requiera rutas de desvío peatonal y ciclista para mantener el acceso a las escuelas, TxDOT se compromete a actualizar dichas rutas designadas para los desvíos con los estándares actuales antes de comenzar la obra asociada, para garantizar que estudiantes, personal y público continúen teniendo caminos peatonales y bici seguros y accesibles hacia las escuelas adyacentes al proyecto.

TxDOT obtendrá la revisión y comentarios de METRO sobre la fase y secuenciación de las obras de construcción de las instalaciones y operaciones del tranvía ligero que se ven afectadas por la obra.

TxDOT obtendrá la revisión y comentarios de METRO en casos en los que una parada de autobús necesite ser reubicada temporalmente durante la obra.

TxDOT proporcionará catorce (14) avisos públicos en días naturales sobre interrupciones en los servicios de autobús y tranvía ligero debido a actividades de construcción.

TxDOT publicará avisos de interrupciones en los servicios de autobús y tren ligero en esta página web y coordinará con METRO para que los avisos se publiquen en la web de METRO.

Segmento 3B-1

Segmento 3A

Límites del proyecto del Segmento 3A

El tramo 3A reconstruirá la parte de los carriles principales de la I-69 y los colocará bajo nivel del suelo entre la Spur 527 y la Carretera Estatal (SH) 288.

Segmento 3C-1

Límites del proyecto del Segmento 3C-1

El tramo 3C-1 reconstruirá y ensanchará los carriles principales de la I-10 desde Waco Street hasta Gregg Street.

Segmento 3C-3

Segmento 3D

Límites del proyecto 3D en segmentos

El tramo 3D situará la I-45 dentro de la I-69 en el lado este del centro de Houston, y ambas carreteras serán reconstruidas bajo nivel del suelo entre las calles Commerce y Dallas. En el lado oeste, la Pierce Elevated dejará de utilizarse como autopista y se construirán conectores hacia y desde el centro de Houston.