Segmento 3B - Proyectos iniciales en diseño de detalle
Visión general
Paquete 2 I-69 entre SH 288 e I-45 Sur (3B-2)
- Costo estimado de construcción: $695.5 M
- Se prevé que la construcción comience en 2025
- La participación activa del público continuará hasta la finalización de la construcción
- Oportunidad para que los puentes de arco incorporen un diseño característico que refleje los aportes de la comunidad
Mapa del proyecto del segmento 3B-2
Reconfigurar las calles para proporcionar intersecciones estándar, operaciones de calles mejoradas y mejoras de seguridad
- 1A - Hacer de Chevevert una calle de doble sentido desde Holman St. hasta Elgin St.
- 1B - Cambiar la cuadrícula de calles a lo largo de Jackson St. y Francis St. para crear intersecciones convencionales
- 1C - Ya no cumpliría una función de transporte y podría eliminarse.
- 1D - Construir un nuevo estanque de retención para mitigar las inundaciones
Puentes de arco
Para facilitar la conectividad entre Midtown y Third Ward, se planea un trío de puentes exclusivos para las calles Elgin, Tuam y McGowen. Estos nuevos puentes cruzarán la I-69 entre las actuales intersecciones de la SH 288 y la I-45, reconectando centros comunitarios como Emacipation Park y Houston Community College - Central Campus
Los puentes de tres arcos reflejarán la estética de la notable serie de puentes de la I-69 de Houston, desde Hazard Street hasta Montrose Boulevard, e incluirán carriles exclusivos para peatones y bicicletas para mejorar la seguridad de todos los modos de transporte.
Reinos peatonales
Proporciona un reino mejorado para ciclistas y peatones a ambos lados con un amortiguador de 5 pies, un carril para bicicletas de 5 pies y una acera de 7 pies.
3B-2 después de que se complete la construcción de NHHIP 3A y 3D
Reconfigure las calles para proporcionar intersecciones estándar, operaciones viales mejoradas y mejoras de seguridad.
Las operaciones de tráfico se simplificaron a un solo punto de decisión para el tráfico de la SH 288 a la I-69 o la I-45, lo que mejoró las operaciones y aumentó la seguridad.
Mínimo 4 carriles I-69 SB, mejorando la condición actual que incluye un punto de pellizco de solo dos carriles.
Reconstruir los conectores directos entre la I-69 y la SH 288, mejorando la seguridad.
Actualmente hay un acceso de rampa no tradicional desde Jackson Street directamente a SH 288. 38-2 revisa el acceso a la rampa para alinearse con las expectativas del conductor. La rampa ahora ingresa a la autopista desde la carretera principal.
Operaciones simplificadas y conductores de toma de decisiones a lo largo de la I-69 entre la I-45 y la SH 288.
Una vez completada la construcción de NHHIP 3D, aumenta la distancia entre el punto de decisión de la I-69/SH 288 y la rampa de la I-45/I-69, lo que mejora las operaciones de tráfico.
NHHIP 38-2 construirá muros de sonido.
Mínimo tres carriles SH 288 SB, mejorando la condición actual que incluye un punto de pellizco de solo dos carriles.
Mínimo 4 carriles I-69 NB, mejorando la condición actual que incluye un punto de pellizco de solo dos carriles.
Puentes de arco
Reino peatonal