Segmento 3B - Proyectos iniciales en diseño de detalle
Es necesaria una reevaluación ambiental debido a ciertas modificaciones realizadas al proyecto durante la fase de diseño detallado y final del proyecto. Los cambios de diseño reflejados en este tablero de visualización requieren una reevaluación ambiental. Este proceso de evaluación ofrece la oportunidad de recibir comentarios y comentarios del público. Puede utilizar el QRC o completar un formulario de comentarios para proporcionar comentarios.”
Calle Francis, Calle Stuart, Calle Hamilton
Aprobado por FEIS
Estos cambios propuestos mejorarán la conectividad de las calles y reducirán el riesgo de inundaciones.
Cambios propuestos*
1.) Reconfigurar la red de calles para proporcionar una disposición de cuadras estándar con intersecciones y operaciones de calles tradicionales, mejorando la seguridad.
- 1A) Hacer de Chenevert una calle de doble sentido desde Holman St hasta Elgin St.
-
1B) Cambie la cuadrícula de calles a lo largo de Jackson St. y Francis St. para crear intersecciones convencionales.
-
1C) Proporcionar a TxDOT propiedad potencial excedente.
-
1D) Construir un nuevo estanque de retención para reducir las inundaciones.
Rampa de entrada de Hamilton St. y nuevo camino de uso compartido
Aprobado por FEIS
Estos cambios propuestos permitirán a los automovilistas ingresar a una carretera sin peaje en lugar de los carriles de peaje SH 288 y mejorarán la conectividad a la red de Emancipation Trail.
Cambios propuestos*
2.)Cambie la ubicación de la rampa de entrada de Hamilton St. para que permita a los automovilistas acceder a los carriles de uso general de la SH 288 en dirección sur en lugar de llevarlos a los carriles de peaje de la SH 288 en dirección sur
-
Se requiere separar la I-45 NHHIP de la carretera de peaje y brindar la oportunidad de permanecer en los carriles de uso general según el precio de la hora del día de los carriles administrados SH 288
- Evita las condiciones de fusión a través de los carriles de propósito general de la SH 288 y proporciona una posible conexión directa futura a los carriles de peaje administrados de la SH 288
3.)Agregue una ruta de uso compartido a lo largo de la I-69 en dirección norte hasta el conector directo SH 288 en dirección sur. Esto mejora la conectividad con la red de Senderos de la Emancipación y el Parque de la Emancipación al este de la SH 288
4.)Cierre el camino de entrada en una propiedad de Alabama St. debido a la proximidad de la propiedad a la carretera SH 288 propuesta en dirección norte.
* Las reevaluaciones de NEPA se realizarán según sea necesario cuando los cambios propuestos se desvíen del FEIS
Calle Alabama sobre la I-69
Cambios propuestos*
5.)Aumentar el área peatonal de Alabama St. en dirección este de 10' a 17'.
-
Proporciona un reino mejorado para bicicletas y peatones en ambos lados con zona de amortiguación de 5 pies, terreno para bicicletas de 5 pies y acera de 7 pies
-
No requeriría ningún derecho de paso adicional
Reconstrucción de la SH 288 sobre Blodgett
Aprobado por FEIS
Estos cambios propuestos facilitarán que los automovilistas entren y salgan de la SH 288 en dirección sur
Cambios propuestos*
Extienda la SH 288 en dirección sur
6.)Extienda la SH 288 en dirección sur desde la rampa de entrada de la I-69 en dirección norte hasta la rampa de salida de Southmore Blvd. Esto proporciona un carril completo entre la rampa de entrada y salida, lo que facilita que los automovilistas salgan y entren a la carretera. Para obtener una visión diferente de esta misma información, consulte la sección típica de esta área
