Carriles administrados
Carriles exprés, de peaje y HOV
¿Qué son los carriles administrados?
Según la Administración Federal de Carreteras, los carriles administrados son carriles de autopista donde las estrategias operativas se implementan y administran de manera proactiva en respuesta a las condiciones cambiantes.
El siguiente diagrama captura las posibles aplicaciones de gestión de carriles que se incluyen en la definición amplia de "carriles administrados". A la izquierda del diagrama se muestran las aplicaciones de una única estrategia operativa. A medida que te mueves hacia la derecha en el diagrama, entras en instalaciones de carriles administrados más complejas que combinan más de una de las estrategias.
¿Cuáles son los diferentes tipos de carriles administrados?
Las estrategias de carril gestionado se dividen en tres categorías principales:
- Control de acceso – Carriles exprés, carriles reversibles.
- Elegibilidad del vehículo – Carriles para vehículos de alta ocupación (HOV), restricciones de carriles para camiones, uso de carriles HOV fuera de las horas pico por parte de vehículos que no son HOV.
- Precios – Carriles a precio asequible, carriles de peaje.
¿Los carriles gestionados son autopistas de peaje?
Existe una creciente suposición de que cualquier forma de carril gestionado es sinónimo de una operación de peaje. Si bien esto a veces es cierto, no es un hecho. La gestión de carriles abarca una amplia variedad de estrategias, que incluyen, entre otras:
- Carriles para vehículos de alta ocupación (HOV).
- Carriles exprés (carriles de paso con menos salidas).
- Carriles restringidos (por ejemplo, solo camiones o autobuses).
- Carriles reversibles.
Solos o combinados, todos estos tipos de carriles están bajo el paraguas de una estrategia integral de carriles administrados.
Definiciones
- Precios dinámicos – La tarifa se ajusta en tiempo real para mitigar la congestión en el carril.
- Carriles exclusivos para camiones – carriles que declaran si no se permiten camiones o solo camiones.
- Carril exprés – carril para el tráfico de paso, con menos salidas.
- Carril de peaje de alta ocupación (HOT) – los vehículos de alta ocupación viajan gratis o a tarifas reducidas según la demanda; Los demás vehículos pagan una tasa.
- Carril de vehículos de alta ocupación (HOV) – Acceso restringido a vehículos de alta ocupación.
- Restricciones de carril u hora del día – Permitir el acceso a los carriles administrados solo en ciertos momentos del día o a ciertos tipos de vehículos (por ejemplo, camiones).
- Instalaciones multifacéticas de carriles gestionados – Incorpore múltiples estrategias de gestión de carriles.
- Carril reversible – carril donde la dirección del tráfico puede ser alterada en respuesta a las condiciones.
- Fijación de precios por hora del día – Las tarifas aumentan o disminuyen en ciertos momentos del día.
- Carriles de tránsito – carriles exclusivos y derechos de paso para vehículos de transporte público, como trenes o autobuses.
- Precios variables – solución de gestión de la congestión basada en tarifas; Puede ser dinámico o basado en la hora del día.
¿Por qué usamos carriles administrados?
Los carriles administrados son vitales para reducir la congestión y ofrecer a los conductores plazos más confiables para llegar a sus destinos. Al gestionar activamente el flujo de tráfico en un carril, las agencias de transporte pueden ajustar las estrategias de carril según sea necesario para maximizar la eficiencia de la carretera, mejorando el flujo de tráfico tanto en los carriles administrados como en los de uso general.
Loop 1/Mopac Expressway en Austin, TX — carril administrado a la izquierda, carriles de uso general a la derecha. Seleccione la foto para verla más grande.
¿Cómo benefician los carriles administrados a los conductores?
- Opciones y opciones de viaje.
- Mayor fiabilidad en el tiempo de viaje.
- Carreteras más seguras.
- Uso más eficiente de la capacidad del sistema.
- Uso flexible en situaciones de emergencia.
- Mejora del flujo de tráfico tanto en los carriles gestionados como en los de uso general.
¿Por qué no agregar más carriles de uso general?
La gestión estratégica de los carriles en las carreteras existentes y propuestas es fundamental para lograr mejores tiempos de viaje para todos.
¿Cómo se despliegan las estrategias de carriles administrados en Texas?
En Texas, la mayoría de los carriles administrados no contienen ningún componente de tarifa. Donde existen carriles administrados de pago, ofrecen a los conductores la opción y la conveniencia de evitar la congestión en los carriles de uso general adyacentes.
¿Quién opera los carriles administrados?
TxDOT, una autoridad regional de movilidad o un sistema de tránsito metropolitano, o en algunos casos desarrolladores de proyectos, administran los carriles y entidades como una autoridad de carreteras de peaje pueden proporcionar facturación, ya sea por correo o electrónicamente, con tarifas reducidas para vehículos equipados con cualquier transpondedor de Texas (como TxTag, TollTag o EZ Tag).
¿Dónde están los carriles administrados?
Los carriles administrados están ubicados y se están construyendo en todo el estado.
Los carriles administrados se encuentran en la mayoría de las principales áreas metropolitanas de Texas. Vea el mapa estatal y sus recuadros de área metropolitana para ubicar cada instalación de carril administrado.
Austin
- Carril exprés MoPac (CTRMA)
- 71 Carril de peaje (CTRMA)
Dallas-Fort Worth y el norte de Texas
- Carriles HOV del norte de Texas
- Carriles TEXpress — Incluye:
- LBJ (I-635/I-35E) y Loop 12 abren en el condado de Dallas
- I-635 East en el condado de Dallas (abre a finales de 2024)
- Apertura de la I-35E en los condados de Dallas y Denton
- Se abre la I-30 en el condado de Dallas y la I-30 en el condado de Tarrant (se abre a finales de 2024)
- Las SH 114 y SH 183 abren en los condados de Dallas y Tarrant
- NTE (I-820, SH 183/SH 121 e I-35W) abren en el condado de Tarrant