US 59/I-369 Sección central (SL 390) de US 80 a I-20
Corredor Loop 390 / US 59 / I-369 - Condado de Harrison
CSJ: 1575-05-024, 0495-09-065 (Fase 1)
CSJ: 1575-05-025 (Fase 2)
Descripción del proyecto
La sección central de la US 59 / I-369 se extiende por aproximadamente 4 millas desde la US 80 al este de Marshall hasta la I-20 al sur de Marshall y actualmente se está desarrollando. Esta carretera está siendo diseñada según los estándares interestatales con planes para designarla como I-369 en el futuro. El desarrollo esquemático y la autorización ambiental para la Sección Central se basan en el potencial de futuras carreteras de fachada y acceso de conexión directa en el intercambio de US 59 / I-369 e I-20. La sección central se construirá en una nueva ubicación que requiere la adquisición del derecho de paso de los propietarios actuales. La ruta incluirá puntos de intercambio en US 80, FM 31 e I-20. La construcción de esta sección de la carretera junto con las secciones hacia el norte y el sur aliviaría la congestión del tráfico a través de Marshall en la US 59 debido a una población en crecimiento, proporcionaría viajes más seguros a través del estado, mejoraría las rutas de evacuación de emergencia y apoyaría el desarrollo económico.

Secciones típicas
La carretera US 59/I-369 propuesta se construirá para incluir dos carriles principales de 12 pies de ancho en cada dirección con arcenes interiores de 6 pies de ancho y hombros exteriores de 10 pies de ancho. Además, se podrían construir futuras carreteras de un solo sentido que consistan en dos carriles de 12 pies de ancho, arcenes interiores de 4 pies de ancho y arcenes exteriores de 10 pies de ancho. Además, se desarrollarán instalaciones para bicicletas y peatones (no se muestran) para cumplir con las pautas de diseño actuales. El tráfico de los carriles principales opuestos estará separado por una mediana cubierta de hierba deprimida y una zanja abierta. Los carriles principales y las carreteras de acceso también estarían separados por una zona de césped con una zanja abierta. Las rampas (no mostradas) también se incluirán en lugares determinados durante el desarrollo del proyecto justificados en un Informe de Justificación de Acceso Interestatal.

Construcción por fases
La construcción inicial por fases de la propuesta SL 390 incluirá la construcción de puentes y carreteras de fachada. Las carreteras adyacentes ubicadas dentro de la llanura aluvial de Eight Mile Creek no están incluidas en esta fase del proyecto. Este enlace incluye un esquema del proyecto con las líneas verdes que ilustran las carreteras de fachada y las líneas moradas que ilustran los puentes.
La construcción propuesta de las fases futuras incluirá carriles principales y conectores directos. Este enlace incluye un esquema del proyecto con líneas grises que los ilustran.
Información sobre financiación y alquiler
La fase inicial de este proyecto está financiada y se prevé que cueste 220 millones de dólares. La fecha estimada de alquiler de este tramo es 2026. La adquisición del derecho de paso podría comenzar ya en el otoño de 2023.
La segunda fase completaría los carriles principales y las separaciones a nivel para llegar a los estándares interestatales. Esta fase del proyecto no cuenta actualmente con fondos y se prevé que cueste 335,4 millones de dólares. La fecha estimada de alquiler para esta fase es 2026, pendiente de financiación.
Participación pública
El propósito de la participación pública es compartir información y actualizaciones del proyecto, presentar esquemas propuestos del proyecto y recopilar aportes de la comunidad. TxDOT está comprometido a trabajar estrechamente con la comunidad en este proyecto. En enero de 2019 y agosto de 2021, se llevaron a cabo reuniones públicas en Marshall, Texas, para permitir que el público viera la nueva carretera propuesta y comentara sobre el proyecto. Visite la página de la reunión pública para obtener más información y revisar todos los documentos que se muestran en la reunión.