US 59/I-369 Middle Section (SL 390) from US 80 to I-20

CSJ: 1575-05-024, 0495-09-065 (Fase 1)
CSJ: 1575-05-025 (Fase 2)

La sección central US 59 / I-369 se extiende por aproximadamente 4 millas desde US 80 al este de Marshall hasta I-20 al sur de Marshall y actualmente se está desarrollando. Esta carretera está siendo diseñada según los estándares interestatales con planes para designarla como I-369 en el futuro. El desarrollo esquemático y la autorización ambiental para la Sección Media se basan en el potencial de futuras carreteras frontales y acceso de conexión directa en el intercambio de US 59 / I-369 e I-20. La Sección Central se construirá en una nueva ubicación que requerirá la adquisición de derecho de paso de los propietarios actuales. La ruta incluirá ubicaciones de intercambio en US 80, FM 31 e I-20. La construcción de esta sección de carretera junto con las secciones al norte y al sur aliviaría la congestión del tráfico a través de Marshall en la US 59 debido a una población en crecimiento, proporcionaría viajes más seguros a través del estado, mejoraría las rutas de evacuación de emergencia y apoyaría el desarrollo económico.

La carretera US 59 / I-369 propuesta se construirá para incluir dos carriles principales de 12 pies de ancho en cada dirección con arcenes interiores de 6 pies de ancho y arcenes exteriores de 10 pies de ancho. Además, se podrían construir futuras carreteras frontales de un solo sentido que consisten en dos carriles de 12 pies de ancho, 4 pies de ancho en los hombros interiores y 10 pies de ancho en los hombros exteriores. Además, se desarrollarán instalaciones para bicicletas y peatones (no mostradas) para cumplir con las pautas de diseño actuales. El tráfico principal opuesto estará separado por una mediana cubierta de hierba deprimida y una zanja abierta. Los carriles principales y las carreteras frontales también estarían separados por un área cubierta de hierba con una zanja abierta. Las rampas (no mostradas) también se incluirán en ubicaciones determinadas durante el desarrollo del proyecto justificadas en un Informe de justificación de acceso interestatal.

La construcción inicial por fases de la propuesta SL 390 incluirá la construcción de puentes y carreteras frontales. Las carreteras frontales ubicadas dentro de la llanura de inundación de Eight Mile Creek no están incluidas en esta fase del proyecto. Este enlace incluye un esquema del proyecto con las líneas verdes que ilustran las carreteras frontales y las líneas púrpuras que ilustran los puentes.

La construcción propuesta de fases futuras incluirá carriles principales y conectores directos. Este enlace incluye un esquema del proyecto con líneas grises que ilustran estos.

La fase inicial de este proyecto está financiada y se proyecta que costará $ 220 millones. La fecha estimada de alquiler para esta sección es 2026. La adquisición del derecho de paso podría comenzar ya en el otoño de 2023.

La segunda fase completaría los carriles principales y las separaciones de grado para llegar a los estándares interestatales. Esta fase del proyecto actualmente no está financiada y se prevé que cueste 335,4 millones de dólares. La fecha estimada de alquiler para esta fase es 2026 pendiente de financiación.

El propósito de la participación pública es compartir información y actualizaciones del proyecto, presentar esquemas propuestos del proyecto y recopilar aportes de la comunidad. TxDOT se compromete a trabajar estrechamente con la comunidad en este proyecto. En enero de 2019 y agosto de 2021, se celebraron reuniones públicas en Marshall, Texas, para permitir que el público viera la nueva carretera propuesta y comentara sobre el proyecto. Visite la página de la reunión pública para obtener más información y revisar todos los documentos que se muestran en la reunión.