Segmento 2
Información clave
Este tramo mejorará los carriles principales y las vías laterales de la I-45 desde la I-10 norte hasta la I-610 y reconstruirá el enlace I-45/I-610
- Ensancha la I-45 en esta zona para acomodar cuatro carriles MaX (Managed Express). La carretera propuesta incluiría diez carriles de uso general (cinco en cada dirección), cuatro carriles MaX (dos en cada dirección) y dos o tres carriles de vía de servicio en cada dirección.
- Los carriles MaX aumentarían el espacio de vehículos de alta ocupación en el centro de los carriles principales de la I-45 de un a cuatro carriles. Solo los autobuses y vehículos con dos o más personas podrían circular por los carriles MaX.
- Las carreteras de servicio propuestas para la I-45 e I-610 serían continuas en el enlace I-45/I-610.
- Los carriles principales estarán deprimidos entre Cottage y N. Main streets, lo que ofrecerá la oportunidad de construir una estructura que podría ser financiada y desarrollada por otros.
- TxDOT está estudiando cómo reducir potencialmente la huella vial de este proyecto.
- La NHHIP de la I-45 propone mejoras significativas en el drenaje de acuerdo con las nuevas normas del Atlas 14 emitidas por la NOAA.
Detalles de consideraciones de diseño
Bicicleta/peatones
1.)
Se incorporan mejoras en el canal y el sendero ciclista a lo largo del canal (al norte de Wrightwood St.)
2.)
Se está evaluando un posible puente peatonal sobre North St.
3.)
Se están evaluando mejoras en el canal y rutas ciclistas a lo largo del canal (sentido norte y sur antes de Patton St.)
4.)
Se incorporan mejoras en el canal y el sendero bici a lo largo del canal (en dirección sur desde Link St hasta Coronado St.)
5.)
Se incorporan mejoras en el canal y el sendero bici a lo largo del canal (a lo largo de Little White Oak Bayou, justo al norte de la I-610)
6.)
Se incorporan mejoras en el canal y la ruta ciclista a lo largo del canal (al este de la I-45)
Movilidad
7.)
Se está evaluando el conector directo en dirección este de la I-10 hacia los carriles principales norte en lugar de la carretera de servicio
8.)
Se está evaluando un posible giro en U desde la carretera de servicio norte en sentido norte en N. Main St.
9.)
Se está evaluando la rampa de entrada en dirección norte de la I-45 desde N. Main St.
10.)
Se está evaluando la rampa de salida sur de la I-45 hacia N. Main St.
11.)
Se está evaluando el cierre de Cottage St. por motivos de seguridad si se instalan rampas de entrada/salida de N. Main St.
12.)
Puente sobre Patton St. ligeramente extendido hacia el norte
13.)
Extender el límite del Segmento 2 hasta el norte de Airline Drive que está siendo evaluado para la fase de construcción y el drenaje
Mitigación de inundaciones
14.)
Sustituir el alcantarillado existente por puentes, proporcionando mejoras en el drenaje
15.)
Añadir nuevos estanques de retención a lo largo de la carretera frontal norte de la I-45 antes de Patton St., proporcionando mejoras en el drenaje
16.)
Sustituir la alcantarilla existente por un puente, proporcionando mejoras en el drenaje