Segmento 2
Información clave
Este segmento mejorará los carriles principales de la I-45 y las carreteras secundarias desde la I-10 norte hasta la I-610 y reconstruirá el intercambio de la I-45/I-610
- Ensanchar la I-45 en esta área para acomodar cuatro carriles MaX (Managed Express). La carretera propuesta incluiría diez carriles de uso general (cinco en cada dirección), cuatro carriles MaX (dos en cada dirección) y dos o tres carriles de carretera de entrada en cada dirección.
- Los carriles MaX aumentarían el espacio de vehículos de alta ocupación en el medio de los carriles principales de la I-45 de un carril a cuatro. Solo los autobuses y vehículos con dos o más personas en ellos podrían circular por los carriles MaX.
- Las carreteras adyacentes propuestas para la I-45 y la I-610 serían continuas en el intercambio de la I-45/I-610.
- Los carriles principales se deprimirán entre las calles Cottage y N. Main, lo que brindará la oportunidad de construir un tope estructural que podría ser financiado y desarrollado por otros.
- TxDOT está estudiando cómo reducir potencialmente la huella vial de este proyecto.
- La I-45 NHHIP propone mejoras significativas en el drenaje de acuerdo con los nuevos estándares Atlas 14 emitidos por la NOAA.
Mapa del proyecto
Consideraciones de diseño Detalles
Bicicleta/peatón
1.)
Mejoras en el canal y sendero para bicicletas a lo largo del canal que se está incorporando (al norte de Wrightwood St.)
2.)
Se está evaluando un posible puente peatonal sobre North St.
3.)
Se están evaluando mejoras en el canal y senderos para bicicletas a lo largo del canal (hacia el norte y hacia el sur antes de Patton St.)
4.)
Mejoras en el canal y sendero para bicicletas a lo largo del canal que se está incorporando (hacia el sur desde Link St hasta Coronado St.)
5.)
Mejoras en el canal y sendero para bicicletas a lo largo del canal que se está incorporando (a lo largo de Little White Oak Bayou, justo al norte de la I-610)
6.)
Mejoras en el canal y sendero para bicicletas a lo largo del canal que se está incorporando (al este de la I-45)
Movilidad
7.)
Conector directo de la I-10 en dirección este que va a los carriles principales de la I-45 en dirección norte en lugar de la carretera principal que se está evaluando
8.)
Se está evaluando un posible cambio de sentido desde la carretera principal de la I-45 en dirección norte en N. Main St.
9.)
Se está evaluando la rampa de entrada de la I-45 en dirección norte desde N. Main St.
10.)
Se está evaluando la rampa de salida de la I-45 en dirección sur a N. Main St.
11.)
Se está evaluando el cierre de Cottage St. debido a preocupaciones de seguridad si se proporcionan rampas de entrada/salida de N. Main St.
12.)
El puente sobre la calle Patton se extiende ligeramente hacia el norte
13.)
Extender el límite del Segmento 2 al norte de Airline Drive que se está evaluando para fines de construcción, fase y drenaje.
Mitigación de inundaciones
14.)
Reemplazar la alcantarilla existente con puentes, proporcionando mejoras en el drenaje.
15.)
Agregar nuevos estanques de detención a lo largo de la carretera principal de la I-45 en dirección norte antes de Patton St., proporcionando mejoras de drenaje
16.)
Reemplazar la alcantarilla existente con un puente, proporcionando mejoras en el drenaje.