Intersección de giro en U mediana (MUT)
Intersecciones innovadoras
Ejemplo de MUT en Birmingham, MI
Fuente: Nearmap
¿Qué es un cruce de vuelta en U mediana?
Una intersección en medio de giro en U (MUT) — también conocido como cruce de giro en U mediano, Michigan a la izquierda o intersección de giro directo — es una intersección innovadora que redirige los giros a la izquierda en la intersección principal hacia un giro en U aguas abajo en la mediana. Esta intersección reduce los puntos de conflicto, lo que disminuye el potencial de tipos de conflicto de alta severidad.
Principios de diseño
Los siguientes principios de diseño caracterizan los MUTs:
Giros a la izquierda
Está prohibido girar a la izquierda en una o ambas carreteras principales y secundarias en la intersección principal.
Giros a la derecha
Se permiten movimientos directos y giros a la derecha tanto desde la carretera principal como la secundaria.
Los MUTs pueden diseñarse de dos maneras:
- Parcial - Solo los vehículos que giran a la izquierda desde la calle principal hacen vueltas en U en las aberturas de la mediana.
- Completo - Se utiliza un giro en U en mediana tanto para la calle principal como para la cruzada. El transporte multimodal se acomoda con pasos de peatones y bicicletas situados en la intersección principal.
Características de diseño
Las intersecciones medianas de giro en U se caracterizan de la siguiente manera:
- Los giros a la izquierda se eliminan de la intersección principal; los conductores completan los movimientos de giro a la izquierda mediante una secuencia de giro a la derecha y de vuelta en U.
- Se requieren menos fases de señal, lo que permite menos retardo.
- Reduce los puntos de conflicto entre vehículos en comparación con las intersecciones convencionales.
- Normalmente se aplica en autopistas divididas o en arterias de varios carriles con altos volúmenes de paso.
- El espaciado entre los giros en U depende de la velocidad, los volúmenes de tráfico y las restricciones geométricas.
- La anchura media debe acomodar vehículos de diseño; pueden ser necesarios loons o delantales para camiones en vehículos grandes.
- El giro en U puede estar señalizado o no según la demanda y consideraciones de seguridad.
- La gestión de accesos, el espacio entre entradas y coordinación de corredores son consideraciones clave en la planificación de corredores de MUT.
Cuándo considerar un MUT
Los MUT son más apropiados bajo las siguientes condiciones:
- Alto volumen de tráfico en la carretera principal.
- Volúmenes moderados para girar a la izquierda que pueden acomodarse mediante movimientos indirectos.
- Medianas anchas o derecho de paso disponible para apoyar una geometría segura de giro en U.
Beneficios de los MUTs
- Reduce el número de puntos de conflicto de choque de alta gravedad eliminando giros a la izquierda y movimientos de paso a través del tráfico contrario.
- Reducciones demostradas en choques en ángulo recto y frontales en comparación con las intersecciones tradicionales.
- En un estudio en ocho ubicaciones MUT en Michigan, los investigadores encontraron una reducción media del 30% en la frecuencia de accidentes con lesiones. (Fuente: Taylor Et. Al)
- Simplifica el funcionamiento de los semáforos al eliminar las fases de giro a la izquierda, reduciendo el retardo total en la intersección.
- Mejora el avance de la línea principal y el tiempo de viaje por corredores con intersecciones muy próximas, reduciendo la congestión.
- Los estudios muestran una mejora del 20-50% en el flujo de intersecciones al implementar intersecciones MUT. (Savage Et Al Journal of Traffic Engineering, 44(11)
Limitaciones de MUT
- Puede no rendir bien bajo volúmenes elevados en giros a la izquierda o congestión excesiva en ubicaciones de giro en U – Vuelve a los carriles principales.
- Requiere un ancho mediano adecuado o elementos de diseño adicionales (por ejemplo, loons o delantales) para vehículos grandes.
- El acceso a propiedades adyacentes puede restringirse o redirigirse, lo que requiere una planificación estratégica de corredores.
- La falta de familiaridad del conductor puede generar confusión sin una firma y formación adecuadas.
Materiales educativos y recursos adicionales
Vídeos
Intersecciones innovadoras de VDOT: giro en U en mediana
Fichas informativas
Recursos adicionales
Referencias
- ROSAP - Hoja informativa sobre intersecciones de giro en U con mediana
- FHWA - Hoja informativa sobre intersecciones de giro en U con mediana
- Instituto de Transporte de Texas A&M – Giros en U medianos
- Manual de Diseño de Carreteras TxDOT – Sección MUT
- Guía informativa sobre el giro en U de la mediana FHWA
- Programa de Intersecciones Innovadoras