SL 335
Resumen del proyecto
El Circuito Estatal(SL) 335 alrededor de la ciudad de Amarillo sirve como conexión a los corredores nacionales y regionales junto con las arterias locales. El Distrito de Amarillo de TxDOT y la MPO de Amarillo han identificado la SL 335 como un candidato a proyecto de transporte de alta prioridad con el objetivo de mejorar todo el circuito a una carretera de acceso controlado que consta de carriles principales, rampas, carreteras de un solo sentido con alojamiento para bicicletas y peatones, y cuatro intersecciones de varios niveles (I-40 este, I-40 oeste, I-27 sur y US 87 norte).
SL 335
El SL 335 se ha dividido en cuatro segmentos principales correspondientes a los cuadrantes:
Elestudio de desarrollo del corredor SL 335, adoptado por la MPO de Amarillo en octubre de 2014, describe que la mayor parte del bucle se puede mejorar a una autopista siguiendo generalmente la alineación existente, excepto una parte del Segmento B conocida como B-2. El subsegmento B-2 generalmente se construirá en una nueva alineación de ubicación para redirigir el bucle alrededor de una parte existente del bucle que se ha convertido en una arteria urbana (Soncy Road). Se esperan adquisiciones/reubicaciones de derecho de paso (ROW) y reubicaciones de servicios públicos en cada segmento.
Planta de helio de Amarillo
Elsubsegmento SL 335 B-2 requirió la adquisición del derecho de paso de la propiedad de la planta de helio de Amarillo ubicada en Helium Road y Amarillo Boulevard. La planta de helio fue previamente determinada elegible para ser incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos por su asociación con el programa de helio del gobierno federal como sede y laboratorio de investigación principal. Se ejecutó una determinación de Beneficio Neto de la Sección 4(f) basada en un Memorándum de Acuerdo entre TxDOT, la Comisión Histórica de Texas y el Consejo Asesor de Preservación Histórica antes de la adquisición de una parte de la propiedad por parte de TxDOT.
Participación pública
La opinión públicaes crucial para el éxito de este estudio, y se anima a todos los miembros de la comunidad a dar su opinión y sugerencias sobre las mejoras que hacen y las que no quieren ver. Las oportunidades de participación pública se publicarán aquí a medida que estén programadas.
Segmento A, desde Bell Street hasta la 3ra Avenida Sureste
Aproximadamente 15.5 millas de mejoras propuestas que incluyen un intercambio de varios niveles en la I-40 este, carriles principales, rampas, carreteras de acceso, separaciones a nivel en arterias y cruces ferroviarios. La alineación existente desde Bell Street hasta Washington Street (Segmentos A-1 y A-2) es de cuatro carriles principales divididos, carreteras de fachada de dos carriles, rampas y separaciones a nivel en las calles Bell, Western y Georgia, así como en el ferrocarril BNSF. Desde la calle Washington hasta la línea del condado de Potter hay una carretera rural de dos carriles que cambia a cuatro carriles dividida hacia la I-40 este. Desde la I-40 este hasta SE3rd Avenue hay una carretera indivisa de cuatro carriles.
Intersección East SL 335/I-40
- Límites: desde SE 34th Avenue hasta SE 3rd Avenue
- Incluye el intercambio de cinco niveles de la I-40 este
- Longitud: 2.1 millas
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2018
- Fase I: carriles principales, carreteras secundarias y puente de segundo nivel de la I-40
- Construcción finalizada en 2022
- Fase II: SL 335 Puente de 3er nivel y conectores directos
- Sin fondos
Subsegmentos A-1 y A-2
- Límites:
- A-1: desde la I-27 hasta Georgia Street
- A-2: desde Georgia Street hasta FM 1541 (Washington Street)
- Longitud: 3.8 millas
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2013
- A-1: carriles principales, carreteras de acceso y separaciones a nivel en arterias
- Construcción finalizada en 2019
- A-2: carriles principales, carreteras secundarias y puente ferroviario BNSF
- Construcción finalizada en 2018
Subsegmento A-3
- Límites: desde FM 1541 (Washington Street) hasta SE 34th Avenue
- Longitud: 9.6 millas
- Estado: esquemático y ambiental no iniciado
- Construir carriles principales, carreteras de acceso y separaciones a nivel en las arterias mediante la construcción por fases.
- No hay fases de construcción financiadas
Segmento B, desde Bell Street hasta Southwest 9th Avenue
Aproximadamente9.9 millas de mejoras propuestas que incluyen intercambios de varios niveles en la I-27 sur y la I-40 oeste. Nuevo subsegmento de ubicación con carriles principales, rampas, vías de acceso, separaciones a nivel en arterias. La alineación existente es una carretera rural de cuatro carriles desde Bell Street hasta FM 2590, luego una nueva sección de ubicación a lo largo de Helium Road hasta SW 9th Avenue.
Intersección sur SL 335/I-27
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2015
- Fase I: Puente de 2º nivel de la I-27, carreteras de acceso a la SL 335 y separaciones a nivel en la calle Coulter
- Construcción finalizada en 2023
- Fase II: Conector directo SL 335 NB-WB, conector directo EB-SB y puente de 3er nivel SL 335
- Totalmente financiado
- La construcción comenzará en 2028
- Fase III: Por determinar
- Sin fondos
Subsegmento B-1
- Límites: desde FM 2590 (Soncy Road) hasta Coulter Street
- Longitud: 1 milla
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2015
- Fase I: FM 2590 al oeste de los carriles principales de Coulter Street, carreteras de acceso y separaciones a nivel en FM 2590.
- En construcción, finalización prevista para principios de 2025
Intercambio oeste SL 335/I-40
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2017
- Adquisición de derechos de vía y reubicación de servicios públicos completada
- Fase I: Puente de 2º nivel de la I-40 y carreteras de acceso a la SL 335
- Construcción finalizada en 2024
- Fase II: SL 335 Puente de 3er nivel y conectores directos
- Sin fondos
Subsegmento B-2
- Límites: desde FM 2590 (Soncy Road) hasta SW 9th Street
- Longitud: 7.9 millas
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2017
- Adquisición de derechos de vía y reubicación de servicios públicos completada
- Fase I: FM 2590 (Soncy Road) a las carreteras de la 9ª SW solamente
- En construcción, finalización prevista para el verano de 2023
- Fase II: FM 2590 (Soncy Road) a los carriles principales SW 9th y separaciones a nivel en lasarterias
- Sin fondos
Segmento C, desde la 9ª avenida del suroeste hasta la calle Echo
Aproximadamente9.8 millas de mejoras propuestas que incluyen un intercambio de varios niveles en los carriles principales de la US 87, rampas, carreteras de acceso, separaciones a nivel en arterias y cruces ferroviarios. La alineación existente es una carretera rural de dos carriles desde SW 9th Street hasta FM 1719 y luego una carretera dividida de cuatro carriles hasta Echo Street.
Subsegmento C-1
- Límites: desde SW 9th Avenue hasta FM 1719 (Western Street)
- Longitud: 5.8 millas
- Estado: esquemático y ambiental Aprobación en 2020
- Adquisición de derechos de paso y reubicación de servicios públicos en curso
- Fase I: SW 9th Avenue a FM 1719 (Western Street) carreteras de fachada
- Construcción en marcha
- Finalización prevista en 2026
- Fase II: SW 9th Avenue a FM 1719 (Western Street) carriles principales y separaciones a nivel en las arterias
- Sin fondos
Cruce norte SL 335/US 87
- Estado: esquemático y entorno en curso
- Fase I: Puente de 2º nivel de la US 87 y carreteras de acceso a la SL 335
- Sin fondos
- Fase II: SL 335 Puente de 3er nivel y conectores directos
- Sin fondos
Subsegmento C-2
- Límites: desde FM 1719 (Western Street) hasta Echo Street
- Longitud: 4 millas
- Estado: aprobación esquemática y ambiental en 2024
- La adquisición del derecho de paso y la reubicación de los servicios públicos no han comenzado
- Fase I: FM 1719 (Western Street) a las calles de Echo Street
- Sin fondos
- Fase II: FM 1719 (Western Street) a Echo Street y separaciones a nivel en las arterias
- Sin fondos
Tramo D, desde la calle Echo hasta la 3ra avenida SE
Aproximadamente8.3 millas de mejoras propuestas que incluyen carriles principales, rampas, carreteras secundarias, separaciones a nivel en autopistas, arterias y cruces ferroviarios. La alineación existente es una autopista dividida de cuatro carriles desde Echo Street hasta US 60 y luego una carretera no dividida de cuatro carriles hasta SE 3rd Street.
Subsegmento D
- Límites: desde Echo Street hasta SE 3rd Avenue
- Longitud: 8.3 millas
- Estado: esquemático y ambiental en progreso
- Fases: TBD y no financiadas