Segmento 3 - visualización animada
(Transcripción del vídeo)
Segmento 3
Esta visualización muestra las mejoras propuestas para el sistema de bucles del centro de Houston, que incluyen mejoras en la I-45, I-10, I-69 y la Carretera Estatal 288. Comienza a lo largo de la I-69 cerca de Montrose Boulevard, donde se ampliaría de ocho carriles en total a 10 o 12 carriles. Se propone que una zona de la I-69 entre las calles Main y Caroline esté deprimida. El límite estructural superior podría ser desarrollado por partes distintas de TxDOT para convertirlo en un espacio público.
La visualización continúa por la I-69 en dirección norte hasta que la carretera se encuentra con la Carretera Estatal 288. Continuando en dirección norte, calles transversales como Elgin, Tuam y McGowen seguirían cruzando la I-69 y la SH 288, pero los puentes serían rediseñados y se parecerían a los puentes de la I-69 en la zona de Montrose.
Continuando hacia el norte por la ruta de la I-69, conectores directos proporcionarán acceso entre el centro y Midtown y la I-45. La ruta elevada de Pierce será abandonada y en su lugar la I-45 correrá paralela a
La I-69 atraviesa el lado este del centro. Se propone que una zona de la I-45 y la I-69 entre las calles Lamar y Franklin sea deprimida. El límite estructural superior podría ser desarrollado por partes distintas de TxDOT para convertirlo en un espacio público.
La ruta de la I-69 se dirige hacia el noreste, alejándose del centro de la ciudad, en dirección al enlace con la I-10. Aquí el vídeo pasa de dirección este a oeste, mostrando cómo la I-45 cambia de rumbo y comienza a correr paralela a la I-10. La I-45 estaría elevada, con la I-10 por debajo. La I-10 también tendrá dos carriles exprés en el centro, lo que permitirá a los conductores desplazarse por el centro sin mezclarse con el tráfico de salida y entrada.
Continuando hacia el oeste, aparecen los Conectores del Centro, con una salida que viene de la I-10 y una entrada desde ellos que va a la I-10. Estos conectores hacia y desde el centro se construirían en la zona donde ahora está la I-45 Pierce Elevated. Como la configuración de la I-45 cambiaría, el Pierce Elevated dejaría de ser necesario. Los conectores proporcionarán salidas hacia el centro de la ciudad hacia las calles McKinney y Jefferson. Las entradas a los conectores estarán disponibles desde Walker Street, Allen Parkway y Pease Street.