Entregue los proyectos correctos
Panel de rendimiento
Gol: Entregue los proyectos correctos
Resultados:
- TxDOT selecciona los proyectos correctos que están alineados con la misión de la agencia
- Los proyectos se entregan a tiempo y dentro del presupuesto
- Los proyectos realizan mejoras que son beneficiosas para el público
Porcentaje de contratos de infraestructura vial completados a tiempo
Porcentaje de contratos de construcción completados dentro del 10% o menos durante el período de tiempo del contrato. La finalización a tiempo de los contratos es un elemento esencial para determinar la eficiencia de TxDOT en la entrega de proyectos de construcción.
El porcentaje de contratos de infraestructura vial completados a tiempo es el número de contratos de construcción completados a tiempo dividido por el número de proyectos completados en el año fiscal.
La puntualidad se define como los contratos completados dentro de un plazo del 10 por ciento o menos sobre el número de días permitidos. El número de días permitidos es los días otorgados para el contrato más los días adicionales otorgados por órdenes de cambio con extensiones de tiempo.
La línea azul y naranja en el gráfico incluye las extensiones de tiempo aprobadas solicitadas por terceros.
La línea gris incluye todas las extensiones de tiempo aprobadas (tanto de terceros como internas).
Nota: Esta medida no incluye proyectos de tipo de entrega alternativa, como proyectos de diseño-construcción y/o concesión, que tienen modelos de contratación diferentes a los proyectos tradicionales de diseño-licitación-construcción.
Porcentaje de contratos de infraestructura vial completados dentro del presupuesto
Porcentaje de contratos de construcción completados dentro del 10 por ciento o menos por encima del monto ajustado del contrato. La finalización de los proyectos de construcción dentro del presupuesto es un elemento esencial para determinar nuestra eficiencia en la entrega de proyectos.
El porcentaje de contratos de infraestructura vial completados dentro del presupuesto es el número de contratos de construcción completados dentro del presupuesto dividido por el número de contratos de construcción completados en el año fiscal.
Dentro del presupuesto se define como contratos completados dentro de un costo del 10 por ciento o menos por encima del monto ajustado del contrato. El monto del contrato ajustado es el monto del contrato adjudicado más el monto total adeudado a las órdenes de cambio.
La línea azul y naranja del gráfico incluye las órdenes de cambio aprobadas y solicitadas por terceros.
La línea gris incluye todas las órdenes de cambio aprobadas (tanto de terceros como internas).
Nota: Esta medida no incluye proyectos de tipo de entrega alternativa, como proyectos de diseño-construcción y/o concesión, que tienen modelos de contratación diferentes a los proyectos tradicionales de diseño-licitación-construcción.
Licitaciones A+B: ayudando a TxDOT a entregar proyectos de manera eficiente
Las técnicas de construcción acelerada nos ayudan a entregar proyectos importantes de manera rápida y eficiente. Una de estas técnicas es la puja A+B.
Tradicionalmente, establecemos el número de días que un contratista debe completar un proyecto de construcción. Con las licitaciones A + B, permitimos que el contratista presente una oferta para la finalización del proyecto.
Se establece una cifra en dólares a partir de las condiciones de tráfico en el proyecto que representa el costo para el público por cada día de construcción. Cuando el contratista presenta una oferta para el proyecto, este costo diario se multiplica por el número de días que el contratista se compromete a completar el proyecto. Ese costo se agrega a la oferta total del contratista. Por lo tanto, los contratistas obtienen una ventaja en la licitación que pueden completar el proyecto más rápido y ayudarnos a minimizar el impacto para el público viajero.
En el año fiscal 2024, TxDOT permitió que 11 proyectos usaran ofertas A + B por un total de $2,715 millones en construcción. En total, se ahorraron 2.121 días de construcción en estos proyectos en comparación con la duración máxima permitida del proyecto. Esto es un promedio de aproximadamente 152 días menos de construcción para cada uno de estos proyectos, o alrededor de 5 meses menos de construcción para el público que viaja y 5 meses más para que el público use una instalación nueva o recientemente mejorada.