Giro desplazado a la izquierda (DLT)
Intersecciones innovadoras
Intersección parcial DLT en Loop 1604 y SH 16 / Bandera Road en San Antonio, TX
Fuente: Nearmap
¿Qué es un DLT?
Diagrama parcial de intersección DLT que muestra el flujo de tráfico y la guía de navegación
Fuente: VDOT, usado con permiso
Principios de diseño
La DLT se caracteriza por los siguientes principios básicos:
Izquierdas desplazadas
La eliminación de las fases de giro a la izquierda en la intersección principal permite giros a la izquierda y movimientos directos simultáneos.
Cruces
Los giros a la izquierda deben cruzar carriles de paso opuestos antes de la intersección principal.
Características de diseño
Común a todos los DLT
Los giros a la izquierda en la intersección principal no entran en conflicto con el tráfico de paso en sentido contrario.
Los cruces a izquierda con semáforos deben coordinarse con la intersección principal.
Señalización intencionada en carretera y marcas en el pavimento para guiar los vehículos que giran a la izquierda y evitar a los conductores en sentido contrario.
Dependiente del sitio
Debe considerarse proporcionar acceso a parcelas cercanas a la intersección DLT.
Puede diseñarse como una DLT completa (con tráfico de giro a la izquierda en todos los brazos del cruce desplazados), o como una DLT parcial (cruces de giro a la izquierda solo en la calle principal).
Se pueden considerar instalaciones como islas refugio y caminos de uso compartido.
Cuándo considerar una DLT
- Intersección con tres o más tramos, corredor principal con tráfico intenso de paso y giro a la izquierda.
- Acceso controlado y/o poca o ninguna entrada cerca de la intersección.
- Pocos peatones que crucen la intersección o donde un cruce alternativo pueda cubrir necesidades peatonales cercanas.
Limitaciones de la DLT
- Los cruces más largos y las direcciones contraintuitivas para vehículos pueden ser más difíciles para peatones y ciclistas.
- Los crossovers pueden dar lugar a direcciones contraintuitivas del vehículo, aumentando la posibilidad de conductores en sentido contrario.
- Se requiere una mayor huella en la intersección para los carriles desplazados, lo que supone mayores costes y necesidades de derechos de vía.
East Pecan Street en FM 685, Pflugerville, TX
Fuente: Nearmap
Beneficios de los DLT
- Reduce y distribuye el número de puntos de conflicto de vehículos cruzando el tráfico que gira a la izquierda.
- Un estudio mostró una reducción del 24% en el total de accidentes y un 19% en los accidentes mortales y con lesiones dos años después de su apertura (Fuente: FHWA-HRT-09-055)
- Reducción de fases de semáforos, disminuyendo el retraso total en comparación con las intersecciones convencionales con semáforos.
- Los estudios muestran un aumento del 10%-30% en el tráfico de vehículos y una reducción del 30%-80% en el retraso del vehículo dependiendo de la configuración y el flujo del tráfico en comparación con una intersección convencional. (Fuente: FHWA-HRT-09-055)
- Potencial para posponer o eliminar la necesidad de futuras intersecciones por separación de niveles debido al aumento de la capacidad de intersecciones.