Proyecto I-35 Capital Express Sur
Proyectos
Resumen del proyecto
El proyecto agregará dos carriles administrados para vehículos de alta ocupación (HOV, por sus siglas en inglés) en cada dirección a lo largo de la I-35 entre SH 71/Ben White Boulevard y SH 45 Southeast. Además, el proyecto incluirá un carril de circunvalación de la I-35 en dirección sur que permitirá que el tráfico evite Stassney Lane y William Cannon Drive. También se reconstruirán y reubicarán las rampas de entrada y salida. También se añadirán sendas peatonales y ciclistas.
Principales impactos/actividad
El puente Stassney Lane en la I-35 estará completamente cerrado desde el viernes 1 de agosto a las 8 p.m. hasta el lunes 4 de agosto a las 6 a.m., para que los equipos de construcción puedan colocar paneles e instalar iluminación, si el clima lo permite. Tanto los carriles principales de la I-35 en dirección norte como en dirección sur tendrán varias reducciones de carril entre SH 71/Ben White Boulevard y Slaughter Lane, todas las noches de 9 p.m. a 6 a.m. Un video de desvío está disponible aquí.
- Durante el cierre nocturno, también habrá reducciones de carriles en las carreteras principales de la I-35 en dirección norte y sur.
- Además, ambos giros en U en Stassney Lane estarán cerrados desde el viernes 1 de agosto a las 9 a.m. hasta el lunes 4 de agosto a las 6 a.m.
Última actualización
Horario
- Inicio de la construcción: noviembre de 2022
- Finalización prevista de la construcción: finales de 2028, si el tiempo lo permite
Hitos
- Construir carriles elevados desde SH 71/Ben White Boulevard hasta Slaughter Lane
- Construir carriles administrados a nivel desde Boggy Creek Drive hasta SH 45 Southeast
- Reconstruir el puente de la I-35 sobre South Boggy Creek
- Reconstruir el puente de la I-35 sobre Onion Creek
- Ensanchar el puente de la I-35 sobre Slaughter Creek
- Reconstruir las rampas de entrada y salida de la I-35
- Construir caminos de uso compartido a lo largo de las carreteras de acceso
- Realizar la pavimentación y el trazado final para finalizar el proyecto
Financiación
- Costo de construcción: $548 millones financiados por CAMPO y TxDOT
Contratista
- Corporación Fluor
