Carreteras de peaje en el área de Houston

TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass son aceptados en las carreteras de peaje del área de Houston. Por favor, mantén la etiqueta de peaje correctamente instalada en el parabrisas y asegúrate de que la información de tu cuenta esté actualizada, incluido el número de matrícula, para que los cargos de peaje se apliquen correctamente a tu cuenta. Todos los peajes se cobran electrónicamente en las autopistas de peaje de TxDOT en el área de Houston.

¿Necesitas una etiqueta? Regístrate en la Autoridad de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.

Ocho segmentos del sistema Grand Parkway de 107 millas están ahora abiertos, como parte del proyecto SH 99 Grand Parkway, un circuito planificado alrededor del área metropolitana de Houston. Los conductores pueden circular sin paradas por el sistema de autopistas SH 99 Grand Parkway a través de las zonas noroeste y noreste de Houston, desde la I-10 cerca de Katy hasta la SH 146 en el suroeste de Baytown. Además de ayudar a aliviar la congestión del tráfico en algunas de las comunidades de más rápido crecimiento de la región, el Sistema de Autopistas Grandes SH 99 ofrece rutas adicionales de evacuación ante huracanes y emergencias para el área metropolitana de Houston.

Una vez finalizado, el Proyecto de la Gran Autopista SH 99 constará de 184 millas y 11 tramos — designado de la A a la I-2 — recorrerá siete condados.

Consulta la información para inversores de la SH 99 y la Corporación de Transporte de Grand Parkway.

• El Tramo A es un tramo futuro propuesto desde la SH 146 cerca de San Leon hasta la I-45 Sur (la autopista del Golfo) en League City, atravesando el condado de Galveston.
• El tramo B-1 está actualmente en desarrollo por TxDOT desde la I-45 hasta el sur de la FM 2403.
• El segmento B-2 es un segmento futuro propuesto desde el sur de la FM 2403 hasta la SH 288.
• El Tramo C es un tramo futuro propuesto desde la SH 288 (la autopista sur) cerca de Rosharon hasta la US 59 Sur (la autopista suroeste) en Sugar Land, atravesando los condados de Brazoria y Fort Bend.
• El Tramo D tiene 6 millas de carretera desde la línea divisoria entre los condados de Harris y Fort Bend hasta 0,3 millas al norte de Colonial Parkway. Un tramo de 3,4 millas propiedad de TxDOT desde el sur de Fry Road hasta la I-10W no es de peaje. El tramo desde la US 59 de sur a sur de Fry Road está operado por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA). Para más información o para hablar sobre cuestiones de recaudación de peajes en el segmento del condado de Fort Bend, por favor visite FBCTRA o llame al 855-999-2024.
• El tramo E son 15 millas de carretera que permiten circular entre la I-10 y la HWY 290 en el lado oeste de Houston.
• El tramo F-1 tiene 11,9 millas de carretera que permite circular entre la HWY 290 y la HWY 249.
• El tramo F-2 tiene 11,7 millas de carretera que permite circular entre la HWY 249 y la I-45.
• El tramo G tiene 14,8 millas de carretera que conecta la I-45 con la HWY 59.
• El tramo H tiene 22,9 millas de carretera que conecta la I-69/HWY 59 North con la HWY 90.
• El tramo I-1 son 14,7 millas de carretera que circulan entre la HWY 90 y la I-10 Este.
• El tramo I-2 es aproximadamente 14,8 millas de carretera que se extiende desde la I-10 hacia el sur hasta la SH 146 en el condado de Chambers.

Encuentra información detallada sobre los segmentos de SH 99 en la página web del proyecto de TxDOT.

El coste de los peajes en el sistema de autopistas SH 99 Grand Parkway depende del tipo de vehículo que conduzca y de dónde entren o salgan los conductores de la carretera de peaje.

Consulta las tarifas de peaje del Sistema de Autopistas Grandes de la SH 99, vigentes desde el 1 de enero de 2026.

El Proyecto de la Carretera Estatal de Texas (SH) 249 atiende las crecientes necesidades de transporte de los condados de Montgomery y Grimes, al noroeste de Houston.

El proyecto SH 249 consta de aproximadamente 26 millas de nueva carretera. El proyecto proporciona un corredor seguro y fiable para el público al conectar las comunidades suburbanas con las principales carreteras y mejorar la movilidad y la seguridad, y tendrá un impacto duradero al mejorar la capacidad de la comunidad para acceder a destinos regionales.

• El tramo 1, que consta de las secciones 1A y 1B, incluye aproximadamente 15 millas de carretera de peaje dividido de cuatro carriles y acceso controlado (dos carriles principales en cada dirección) con carreteras de servicio intermitentes. El peaje comenzó en otoño de 2020.
  • La sección 1A se extiende desde la FM 1774 en Pinehurst hasta la FM 1488 cerca de Magnolia y está abierta al tráfico.
  • La sección 1B se extiende desde la FM 1488 cerca de Magnolia hasta la FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville y está abierta al tráfico.
• El Tramo 2 es una carretera rural de aproximadamente 11 millas, de dos carriles y sin peaje (un carril principal en cada dirección) desde la FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville hasta la SH 105 entre Plantersville y Navasota, y está abierta al tráfico.

El coste de los peajes en el Segmento 1 del Proyecto SH 249 depende del tipo de vehículo que conduzcas y de por dónde entres y salgas de la carretera de peaje.

Consulta las tarifas de peaje para el proyecto SH 249, vigente desde el 1 de enero de 2026.

Obtenga más información sobre el Proyecto de Carriles Gestionados SH 288.