Carreteras de peaje en Texas
TxDOT actualmente supervisa aproximadamente 263 millas de carreteras de peaje, incluidos los carriles administrados, en las regiones de Austin (Sistema de Carreteras de Peaje del Centro de Texas), Houston (Sistema SH 99 Grand Parkway, Proyecto de Carriles Administrados SH 249 y SH 288) y Dallas-Fort Worth.
Para conocer las condiciones actuales de manejo en las carreteras de peaje de TxDOT, visite DriveTexas.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass se aceptan en las carreteras de peaje del área de Austin. Mantenga su calcomanía de peaje instalada en su parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido su número de placa, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
Para obtener información sobre los carriles expresos MoPac y las carreteras de peaje 183A, 290 Toll, 71 Toll, 183 Toll y SH 45SW en el área de Austin, visite el sitio web de la Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas.
Sistema de Autopista de Peaje del Centro de Texas (CTTS)
Las cuatro carreteras de peaje del área de Austin de TxDOT, oficialmente CTTS, brindan un alivio bienvenido de la congestión del tráfico y los atascos a miles de automovilistas todos los días. Todos los peajes se cobran electrónicamente, por lo que no hay que detenerse para pagar en las cabinas de peaje.
Vea la información para inversionistas de la autopista de peaje del centro de Texas en TxDOT.
Carreteras de peaje
Bucle 1
Los segmentos de peaje del Loop 1, también conocido como MoPac, se extienden cuatro millas desde Parmer Lane hasta SH 45N. Al sur de Parmer Lane, los conductores tienen la opción de tomar los carriles expresos MoPac a través del centro de Austin.
Los carriles expresos MoPac son operados por la Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas (CTRMA).
SH 130 (Segmentos 1-4)
SH 130 (Segmentos 1-4), en el lado este de Austin, proporciona una circunvalación alrededor de la congestión del tráfico de la I-35, conexiones a rutas de cercanías a Austin y una ruta rápida al Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom (ABIA) para muchos. Los segmentos 1-4 se extienden 49 millas desde el norte de la I-35 en Georgetown hasta la 183 al sureste de Austin.
La sección sur de la SH 130 (Segmentos 5-6) entre Austin y Seguin es operada por la Compañía de Concesiones SH 130.
SH 45 Norte
La SH 45N une las comunidades del norte de Austin entre la 183 y la SH 130. La carretera de peaje de 13 millas de largo también es una conexión clave para los viajeros al Loop 1 y la I-35.
SH 45 Sureste
La SH 45SE tiene siete millas de largo y completa la circunvalación del centro de Austin conectando la SH 130 en el sureste de Austin con la I-35 cerca de Buda.
Tarifas de peaje
Los peajes se basan en la distancia que conduce y en el tipo de vehículo que conduce. Los conductores pagan un peaje cada vez que pasan por una plaza de peaje. Dependiendo de dónde suban o bajen de la carretera, los conductores también pagan un peaje en ciertas rampas de entrada y salida.
Los conductores sin etiqueta pagan un 50 por ciento más en las carreteras de peaje del área de Austin.
Vea las tarifas de peaje para las carreteras de peaje CTTS, a partir del 1 de enero de 2025.
Ver tarifas de peaje para SH 130 Concession Company (SH 130, Segmentos 5-6).
Todos los peajes se cobran electrónicamente en las carreteras de peaje de TxDOT en el área de Houston. Se aceptan etiquetas de peaje TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll, SunPass y METRO HOT Lanes. Mantenga su calcomanía de peaje instalada en su parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido su número de placa, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrese con la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
Sistema SH 99 Grand Parkway
Ocho segmentos del sistema Grand Parkway planificado de 107 millas ahora están abiertos, que es parte del Proyecto SH 99 Grand Parkway, un circuito planificado que rodea la región metropolitana de Houston. Los conductores pueden viajar sin escalas en el sistema SH 99 Grand Parkway a través de las áreas noroeste y noreste de Houston desde la I-10 cerca de Katy hasta la SH 146 en el suroeste de Baytown. Además de ayudar a aliviar la congestión del tráfico en algunas de las comunidades de más rápido crecimiento del área, el sistema SH 99 Grand Parkway proporciona rutas adicionales de evacuación de emergencia y huracanes para el área metropolitana de Houston.
Una vez completado, el proyecto planificado de SH 99 Grand Parkway constará de 184 millas y 11 segmentos— designado A a I-2— viajará a través de siete condados.
Vea la información para inversionistas de SH 99 y la Corporación de Transporte de Grand Parkway.
Segmentos abiertos
- El segmento D tiene 6 millas de carretera desde la línea del condado de Harris / Fort Bend hasta 0.3 millas al norte de Colonial Parkway. Una sección de 3.4 millas propiedad de TxDOT desde el sur de Fry Road hasta la I-10W no tiene peaje. La parte de la US 59 sur al sur de Fry Road es operada por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA). Para obtener más información o para discutir problemas de cobro de peajes en el segmento del condado de Fort Bend, visite FBCTRA o llame al 855-999-2024.
- El segmento E tiene 15 millas de carretera que proporciona viajes entre la I-10 y la autopista 290 en el lado oeste de Houston.
- El segmento F-1 tiene 11.9 millas de carretera que proporciona viajes entre la autopista 290 y la autopista 249.
- El segmento F-2 tiene 11.7 millas de carretera que proporciona viajes entre la autopista 249 y la I-45.
- El segmento G es de 14.8 millas de carretera que conecta la I-45 con la autopista 59.
- El segmento H tiene 22.9 millas de carretera que conecta la I-69 / HWY 59 North con la HWY 90.
- El segmento I-1 tiene 14.7 millas de carretera que viajan entre la autopista 90 y la I-10 este.
- El segmento I-2 tiene aproximadamente 14.8 millas de carretera que se extiende desde la I-10 sur hasta la SH 146 en el condado de Chambers.
Encuentre información detallada sobre el segmento SH 99 en TxDOT.
Tarifas de peaje
El costo de los peajes en el sistema SH 99 Grand Parkway depende del tipo de vehículo que conduzca y de dónde entre y salga de la carretera de peaje.
Vea las tarifas de peaje para SH 99 Grand Parkway System, vigentes a partir del 1 de enero y el 1 de abril de 2025.
Proyecto SH 249
El Proyecto de la Carretera Estatal de Texas (SH) 249 atiende las crecientes necesidades de transporte de los condados de Montgomery y Grimes al noroeste de Houston.
El Proyecto SH 249 consta de aproximadamente 26 millas de nueva carretera. El Proyecto proporciona un corredor seguro y confiable para el público al vincular las comunidades suburbanas con las principales carreteras y mejorar la movilidad y la seguridad, y tendrá un impacto duradero al mejorar la capacidad de la comunidad para acceder a destinos regionales.
Segmentos abiertos
- El segmento 1, que consta de las secciones 1A y 1B, incluye aproximadamente 15 millas de autopista de peaje dividida, de cuatro carriles y acceso controlado (dos carriles principales en cada dirección) con carreteras secundarias intermitentes. El peaje comenzó en el otoño de 2020.
- La Sección 1A se extiende desde FM 1774 en Pinehurst hasta FM 1488 cerca de Magnolia y está abierta al tráfico.
- La Sección 1B se extiende desde FM 1488 cerca de Magnolia hasta FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville y está abierta al tráfico.
- El segmento 2 es una carretera rural sin peaje de aproximadamente 11 millas, dos carriles (un carril principal en cada dirección) desde FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville hasta SH 105 entre Plantersville y Navasota y está abierta al tráfico.
Tarifas de peaje
El costo de los peajes en el Segmento 1 del Proyecto SH 249 depende del tipo de vehículo que conduzca y de dónde entre y salga de la carretera de peaje.
Vea las tarifas de peaje para el Proyecto SH 249, a partir del 1 de enero de 2025.
Proyecto de carriles administrados SH 288
Carreteras de peaje del área de Dallas-Forth Worth
Los carriles TEXpress están diseñados para automovilistas que desean un viaje confiable y que ahorre tiempo a su destino. Son carriles de peaje construidos dentro de una autopista existente. Los conductores tienen una opción. Pueden tomar las líneas principales de la carretera sin costo alguno o pagar para usar los carriles TEXpress, la mayoría de los cuales se manejan para mantener el tráfico en movimiento a 50 mph o más rápido. Las velocidades de tráfico se mantienen a través de precios dinámicos, lo que significa que el precio fluctúa en función de la congestión en el carril TEXpress.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass se aceptan en los carriles TEXpress del área de Dallas-Fort Worth. A los conductores sin calcomanía de peaje se les cobran tarifas más altas.
Los descuentos para vehículos HOV (vehículos con conductor y uno o más pasajeros) y motocicletas están disponibles durante los períodos de descuento HOV en todos los carriles TEXpress. Debe tener una etiqueta de peaje válida instalada en su vehículo y registrarse para obtener el descuento mediante la aplicación GoCarma. Visite www.GoCarma.com/dfw para obtener más información.
Es importante mantener su TxTag u otra calcomanía toll tag instalada en su parabrisas y asegurarse de que la información de su cuenta esté actualizada, incluyendo su número de placa, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrese con la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
Obtenga más información sobre los carriles TEXpress administrados por TxDOT en el área de Dallas-Fort Worth.
Agencias de peaje del área de Austin
- Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas
- Compañía Concesionaria SH 130 (SH 130 Segmentos 5 y 6)
- TxDOT (Bucle 1, SH 45N, SH 45SE, SH 130 Segmentos 1-4)
Agencias de peaje del área de Dallas-Forth Worth
Agencias de peaje del área de Houston
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Brazoria (BCTRA)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA)
- Autoridad de Movilidad Regional del Condado de Harris (HCTRA)
- TxDOT (Sistema SH 99 Grand Parkway, SH 249 Segmento 1, Proyecto de carriles administrados SH 288)
Otras agencias de peaje de Texas
- Autoridad de Movilidad Regional del Condado de Cameron (SH 550, Brownsville)
Interoperabilidad en el centro de EE. UU.
La Interoperabilidad Central de los Estados Unidos (CUSIOP) permite a los conductores usar carreteras de peaje en Texas, Kansas, Oklahoma y ciertas carreteras de peaje en Colorado y Florida con una sola cuenta de peaje. Los conductores deben tener una calcomanía de peaje activa emitida por el Departamento de Transporte de Texas (TxTag), la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG), la Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (TollTag), la Autoridad de Autopistas de Kansas (KTAG), la Autoridad de Autopistas de Oklahoma (PIKEPASS), la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 de Colorado (ExpressToll) o el Departamento de Transporte de Florida (SunPass) instalada en su vehículo.
Con la interoperabilidad, los conductores pueden disfrutar de la comodidad de las carreteras de peaje cuando viajan fuera del estado sin preocuparse por tener que comprar otra etiqueta de peaje o recibir una multa por usar una carretera de peaje sin pagar.
Agencias asociadas a CUSIOP
- Texas
- TxDOT (TxTag)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG)
- Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (TollTag)
- Colorado (ExpressToll)
- Florida (SunPass)
- Kansas (KTAG)
- Oklahoma (PikePass)
Preguntas Frecuentes
No. TxTag no se puede usar para estacionar. El programa del centro de EE. UU. solo permite a los clientes de TxTag usar su etiqueta para pagar viajes en carreteras de peaje.
No debe tener más de una etiqueta en su vehículo para evitar que le cobren dos veces por sus peajes. Elija qué cuenta de peaje le gustaría conservar, retire la otra calcomanía de su parabrisas y cierre esa cuenta.
Las agencias de peaje de todo el país continúan trabajando juntas en un esfuerzo por que todos los sistemas sean compatibles. El 6 de julio de 2012, se promulgó la Ley federal Moving Ahead for Progress in the 21st Century (MAP-21). Según MAP-21, las agencias estatales de peaje con carreteras que reciben fondos federales deben hacer que sus sistemas de pago electrónico de peajes sean compatibles entre sí. Las autoridades de peaje dentro de Texas han sido interoperables durante casi 15 años. La expansión para incluir Kansas, Oklahoma, Colorado y Florida, es uno de los primeros pasos para lograr el objetivo de la interoperabilidad nacional de peajes.