Actualmente, TxDOT supervisa aproximadamente 263 millas centrales de carreteras de peaje, incluyendo carriles gestionados, en las regiones de Austin (Sistema de Autopistas de Peaje de Texas Central), Houston (Sistema de Autopistas Grandes SH 99, SH 249 y SH 288) y las regiones de Dallas-Fort Worth.
Para conocer las condiciones actuales de conducción en las autopistas de peaje de TxDOT, visite DriveTexas.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass son aceptados en las autopistas de peaje del área de Austin. Por favor, mantenga su etiqueta de peaje instalada en el parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido el número de matrícula, para que los cargos de peaje puedan aplicarse correctamente a su cuenta.
Para información sobre los carriles MoPac Express y las carreteras de peaje 183A, 290, 71 Toll, 183 Toll y SH 45SW en el área de Austin, visite la página web de la Central Texas Regional Mobility Authority.
Sistema de Autopistas de Peaje del Centro de Texas (CTTS)
las cuatro autopistas de peaje del área de Austin de TxDOT — Loop 1, Carretera Estatal (SH) 45 Norte, SH 45 Sureste y SH 130 — oficialmente el Sistema de Autopistas de Peaje del Centro de Texas (CTTS), que aporta un alivio bienvenido de la congestión y el atasco a miles de conductores cada día. Todos los peajes se cobran electrónicamente, por lo que no hay paradas para pagar en las cabinas de peaje.
Consulta información para inversores en Central Texas Turnpike en TxDOT.
Carreteras de peaje
Bucle 1
Los tramos de peaje del Loop 1, también conocido como MoPac, se extienden cuatro millas desde Parmer Lane hasta la SH 45N. Al sur de Parmer Lane, los conductores tienen la opción de tomar los carriles MoPac Express a través del centro de Austin.
Los carriles exprés MoPac son operados por la Autoridad Regional de Movilidad de Texas Central (CTRMA).
SH 130 (Tramos 1-4)
La SH 130 (Segmentos 1-4), en el lado este de Austin, ofrece una circunvalación alrededor de la congestión de la I-35, conexiones con rutas de cercanías hacia Austin y una ruta rápida al Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom (ABIA) para muchos. Los tramos 1-4 se extienden 49 millas desde el norte de la I-35 en Georgetown hasta la 183 al sureste de Austin.
El tramo sur de la SH 130 (Tramos 5-6) entre Austin y Seguin es operado por la compañía de concesión SH 130.
SH 45 Norte (SH 45N)
La SH 45N conecta comunidades en North Austin entre la 183 y la SH 130. La carretera de peaje de 13 millas de longitud también es una conexión clave para los viajeros hacia la Loop 1 y la I-35.
SH 45 Sureste (SH 45SE)
La SH 45SE tiene siete millas de longitud y completa la circunvalación del centro de Austin conectando la SH 130 en el sureste de Austin con la I-35 cerca de Buda.
Peajes
Los peajes se basan en la distancia que conduces y el tipo de vehículo que conduces. Los conductores pagan un peaje cada vez que pasan por una plaza de peaje. Dependiendo de dónde se suban o salgan de la carretera, los conductores también pagan un peaje en ciertas rampas de entrada y salida.
Los conductores sin matrícula de peaje pagan un 50 % más en las autopistas de peaje del área de Austin.
Consulta las tarifas de peaje de las carreteras de peaje CTTS, vigentes desde el 1 de enero de 2026.
Consulta las tarifas de peaje de la empresa de concesión SH 130 (SH 130, Tramos 5-6).
Todos los peajes se cobran electrónicamente en las autopistas de peaje de TxDOT en el área de Houston. Se aceptan TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll, SunPass y METRO HOT Lanes Toll Tag. Por favor, mantenga su etiqueta de peaje instalada en el parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido el número de matrícula, para que los cargos de peaje puedan aplicarse correctamente a su cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrate en la Autoridad de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
Sistema de autopistas de la SH 99 Grand Parkway
Ocho tramos del Sistema Grand Parkway de 107 millas están ahora abiertos, que forma parte del Proyecto de la SH 99 Grand Parkway, un circuito planificado que rodea la región metropolitana de Houston. Los conductores pueden circular sin paradas por el sistema de autopistas SH 99 Grand Parkway a través de las zonas noroeste y noreste de Houston, desde la I-10 cerca de Katy hasta la SH 146 en el suroeste de Baytown. Además de ayudar a aliviar la congestión del tráfico en algunas de las comunidades de más rápido crecimiento de la zona, el Sistema de Autopistas Grandes de la SH 99 ofrece rutas adicionales de evacuación ante huracanes y emergencias para el área metropolitana de Houston.
Una vez finalizado, el Proyecto de la Gran Autopista SH 99 constará de 184 millas y 11 tramos — designado de la A a la I-2 — recorrerá siete condados.
Consulta la información para inversores de la SH 99 y la Corporación de Transporte de Grand Parkway.
Segmentos abiertos
- El Tramo D tiene 6 millas de carretera desde la línea divisoria entre los condados de Harris y Fort Bend hasta 0,3 millas al norte de Colonial Parkway. Un tramo de 3,4 millas propiedad de TxDOT desde el sur de Fry Road hasta la I-10W no es de peaje. El tramo desde la US 59 de sur a sur de Fry Road está operado por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA). Para más información o para hablar sobre cuestiones de recaudación de peajes en el segmento del condado de Fort Bend, por favor visite FBCTRA o llame al 855-999-2024.
- El tramo E son 15 millas de carretera que permiten circular entre la I-10 y la HWY 290 en el lado oeste de Houston.
- El tramo F-1 tiene 11,9 millas de carretera que permite circular entre la HWY 290 y la HWY 249.
- El tramo F-2 tiene 11,7 millas de carretera que permite circular entre la HWY 249 y la I-45.
- El tramo G tiene 14,8 millas de carretera que conecta la I-45 con la HWY 59.
- El tramo H tiene 22,9 millas de carretera que conecta la I-69/HWY 59 North con la HWY 90.
- El tramo I-1 son 14,7 millas de carretera que circulan entre la HWY 90 y la I-10 Este.
- El tramo I-2 es aproximadamente 14,8 millas de carretera que se extiende desde la I-10 hacia el sur hasta la SH 146 en el condado de Chambers.
Encuentra información detallada sobre los segmentos de SH 99 en la página web del proyecto de TxDOT.
Peajes
El coste de los peajes en el sistema de autopistas SH 99 Grand Parkway depende del tipo de vehículo que conduzcas y de dónde subas y bajes de la carretera de peaje.
Consulta las tarifas de peaje del Sistema de Autopistas Grandes de la SH 99, vigentes desde el 1 de enero de 2026.
Proyecto SH 249
El Proyecto de la Carretera Estatal de Texas (SH) 249 atiende las crecientes necesidades de transporte de los condados de Montgomery y Grimes, al noroeste de Houston.
El proyecto SH 249 consta de aproximadamente 26 millas de nueva carretera. El proyecto proporciona un corredor seguro y fiable para el público al conectar las comunidades suburbanas con las principales carreteras y mejorar la movilidad y la seguridad, y tendrá un impacto duradero al mejorar la capacidad de la comunidad para acceder a destinos regionales.
Segmentos abiertos
- El tramo 1, que consta de las secciones 1A y 1B, incluye aproximadamente 15 millas de carretera de peaje dividido de cuatro carriles y acceso controlado (dos carriles principales en cada dirección) con carreteras de servicio intermitentes. El peaje comenzó en otoño de 2020.
- La sección 1A se extiende desde la FM 1774 en Pinehurst hasta la FM 1488 cerca de Magnolia y está abierta al tráfico.
- La sección 1B se extiende desde la FM 1488 cerca de Magnolia hasta la FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville y está abierta al tráfico.
- El Tramo 2 es una carretera rural de aproximadamente 11 millas, de dos carriles y sin peaje (un carril principal en cada dirección) desde la FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville hasta la SH 105 entre Plantersville y Navasota, y está abierta al tráfico.
Peajes
El coste de los peajes en el Segmento A del Proyecto SH 249 depende del tipo de vehículo que conduzcas y de por dónde entres y salgas de la carretera de peaje.
Consulta las tarifas de peaje para el proyecto SH 249, vigente desde el 1 de enero de 2026.
Proyecto de Carriles Gestionados SH 288
Carreteras de peaje en el área de Dallas-Forth Worth
Los carriles TEXpress están diseñados para conductores que desean un trayecto fiable y que ahorre tiempo hasta su destino. Son carriles de peaje construidos dentro de una autopista existente. Los conductores tienen una elección. Pueden tomar las líneas principales de la autopista sin coste ni pago para usar los carriles TEXpress, la mayoría de los cuales se gestionan para mantener el tráfico a 50 mph o más. La velocidad del tráfico se mantiene mediante precios dinámicos, lo que significa que el precio fluctúa según la congestión en el carril TEXpress.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass son aceptados en los carriles TEXpress del área de Dallas-Fort Worth. A los conductores sin tarde de peaje se les cobra tarifas más altas.
Durante los periodos de descuento HOV en todos los carriles TEXpress hay descuentos para vehículos HOV (vehículos con conductor y uno o más pasajeros) y motocicletas. Debes tener una etiqueta de peaje válida instalada en tu vehículo y registrarte para el descuento usando la app de GoCarma. Visita www.GoCarma.com/dfw para obtener más información.
Es importante mantener instalado tu TxTag u otra etiqueta de peaje en el parabrisas y asegurarte de que la información de tu cuenta esté actualizada, incluido el número de matrícula, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a tu cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrate en la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
Obtenga más información sobre los carriles TEXpress gestionados por TxDOT en el área de Dallas-Fort Worth.
Agencias de peaje del área de Austin
- Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas
- Compañía de concesión SH 130 (SH 130 Tramos 5 y 6)
- TxDOT (Bucle 1, SH 45N, SH 45SE, SH 130 Segmentos 1-4)
Agencias de peaje del área de Dallas-Forth Worth
Agencias de peaje del área de Houston
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Brazoria (BCTRA)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA)
- Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Harris (HCTRA)
- TxDOT (Sistema de Autopistas Grand de la SH 99, Segmento 1 de la SH 249, Proyecto de Carriles Gestionados de la SH 288)
Otras agencias de peaje en Texas
- Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Cameron (SH 550, Brownsville)
Interoperabilidad en el centro de EE. UU.
La Interoperabilidad del Centro de Estados Unidos (CUSIOP) permite a los conductores utilizar autopistas de peaje en Texas, Kansas, Oklahoma y ciertas autopistas de peaje en Colorado y Florida con una sola cuenta de peaje. Los conductores deben llevar en su vehículo una etiqueta de peaje activa emitida por el Departamento de Transporte de Texas (TxTag), la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG), la Autoridad de Autopistas del Norte de Texas (TollTag), la Autoridad de Peaje de Kansas (KTAG), la Autoridad de Peaje de Oklahoma (PIKEPASS), la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 de Colorado (ExpressToll) o el Departamento de Transporte de Florida (SunPass).
Con la interoperabilidad, los conductores pueden disfrutar de la comodidad de las autopistas de peaje cuando viajan fuera del estado sin preocuparse por tener que comprar otra matrícula de peaje o recibir una multa por usar una autopista de peaje sin pagar.
Agencias asociadas de CUSIOP
- Texas
- TxDOT (TxTag)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG)
- Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (TollTag)
- Colorado (ExpressToll)
- Florida (SunPass)
- Kansas (KTAG)
- Oklahoma (PikePass)
Preguntas frecuentes
No. TxTag no puede usarse para aparcar. El programa Central US solo permite que los clientes de TxTag usen su tarfé para pagar viajes por autopistas de peaje.
No deberías tener más de una matrícula en tu vehículo para evitar que te cobren dos veces por los peajes. Elige qué cuenta de peaje quieres conservar, quita la otra pegatina del parabrisas y cierra esa cuenta.
Las agencias de peaje de todo el país continúan colaborando para que todos los sistemas sean compatibles. El 6 de julio de 2012, la Ley federal Avanzando para el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21) fue promulgada. Según la MAP-21, las agencias estatales de peaje que cuenten carreteras que reciben fondos federales deben hacer compatibles sus sistemas de pago electrónico de peaje entre sí. Las autoridades de peaje en Texas han sido interoperables durante casi 15 años. La expansión para incluir Kansas, Oklahoma, Colorado y Florida es uno de los primeros pasos para lograr el objetivo de la interoperabilidad nacional de peajes.