Autopistas de peaje en Texas
TxDOT actualmente opera aproximadamente 263 millas de carreteras de peaje en la línea central, incluyendo carriles administrados, en las regiones de Austin (Sistema de Autopistas de Texas Central), Houston (Sistema de Grandes Vías Verdes SH 99, SH 249 y SH 288 Peaje) y Dallas-Fort Worth (DFW).
Para conocer las condiciones actuales de manejo en las carreteras de cuota de TxDOT, visite drivetexas.org.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass son aceptados en las carreteras de cuota del área de Austin. Mantenga su calcomanía toll tag instalada en su parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido su número de placa, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
Para obtener información sobre los carriles exprés del MoPac y las carreteras de peaje 183A, 290 de peaje, 71 de peaje, 183 de peaje y SH 45SW en el área de Austin, visite el sitio web de la Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas.
Sistema de autopistas de peaje del centro de Texas (CTTS)
Las cuatro carreteras de peaje del área de Austin de TxDOT, oficialmente el Sistema de Autopistas de Peaje del Centro de Texas (CTTS, por sus siglas en inglés), brindan un alivio bienvenido de la congestión del tráfico y los atascos a miles de automovilistas todos los días. Todos los peajes se cobran electrónicamente, por lo que no hay que detenerse a pagar en las cabinas de peaje.
Vea la información para inversionistas de Central Texas Turnpike en TxDOT.gov.
Autopistas de peaje
Bucle 1
Los segmentos de peaje del Loop 1, también conocido como MoPac, se extienden cuatro millas desde Parmer Lane hasta SH 45N. Al sur de Parmer Lane, los conductores tienen la opción de tomar los carriles expresos de MoPac a través del centro de Austin.
Los carriles exprés del MoPac son operados por la Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas (CTRMA).
SH 130 (Segmentos 1-4)
La SH 130 (segmentos 1-4), en el lado este de Austin, proporciona un desvío alrededor de la congestión del tráfico de la I-35, conexiones a las rutas de cercanías hacia Austin y una ruta rápida al Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (ABIA) para muchos. Los segmentos 1-4 se extienden 49 millas desde el norte de la I-35 en Georgetown hasta la 183 al sureste de Austin.
La sección sur de la SH 130 (Segmentos 5-6) entre Austin y Seguin es operada por la SH 130 Concession Company.
SH 45 Norte
La SH 45N une las comunidades del norte de Austin entre la 183 y la SH 130. La carretera de peaje de 13 millas de largo también es una conexión clave para los viajeros al Loop 1 y la I-35.
SH 45 Sureste
La SH 45SE tiene siete millas de largo y completa la circunvalación central de Austin conectando la SH 130 en el sureste de Austin con la I-35 cerca de Buda.
Tarifas de peaje
Los peajes se basan en la distancia que conduzca y el tipo de vehículo que conduzca. Los conductores pagan un peaje cada vez que pasan por una plaza de peaje. Dependiendo de dónde suban o bajen de la carretera, los conductores también pagan un peaje en ciertas rampas de entrada y salida.
Los conductores sin etiqueta pagan un 50% más en las carreteras de peaje del área de Austin.
Vea las tarifas de peaje para las autopistas de peaje de CTTS, a partir del 1 de enero de 2025.
Vea las tarifas de peaje de la Compañía de Concesiones SH 130 (SH 130, Segmentos 5-6).
Todos los peajes se cobran electrónicamente en las carreteras de peaje de TxDOT en el área de Houston. Se aceptan TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll, SunPass y METRO HOT Lanes Toll Tag. Mantenga su calcomanía toll tag instalada en su parabrisas y asegúrese de que la información de su cuenta esté actualizada, incluido su número de placa, para que los cargos de peaje se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrese en la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
SH 99 Sistema de Grandes Vías Verdes
Ocho segmentos del sistema Grand Parkway de 107 millas ya están abiertos, que es parte del Proyecto SH 99 Grand Parkway, un circuito planificado que rodea la región metropolitana de Houston. Los conductores pueden viajar sin escalas en el sistema SH 99 Grand Parkway a través de las áreas noroeste y noreste de Houston, desde la I-10 cerca de Katy hasta la SH 146 en el suroeste de Baytown. Además de ayudar a aliviar la congestión del tráfico en algunas de las comunidades de más rápido crecimiento del área, el sistema SH 99 Grand Parkway proporciona rutas adicionales de evacuación de emergencia y huracanes para el área metropolitana de Houston.
Una vez completado, el proyecto planeado SH 99 Grand Parkway constará de 184 millas y 11 segmentos— designados de la A a la I-2— recorrerá siete condados.
Vea la información del inversionista de SH 99 y la Corporación de Transporte de Grand Parkway.
Segmentos abiertos
- El segmento D es de 6 millas de carretera desde la línea del condado de Harris / Fort Bend hasta 0.3 millas al norte de Colonial Parkway. Una sección de 3.4 millas propiedad de TxDOT desde el sur de Fry Road hasta la I-10W no tiene peaje. La parte desde la US 59 sur hasta el sur de Fry Road es operada por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA). Para obtener más información o para discutir problemas de cobro de peajes en el segmento del condado de Fort Bend, visite fbctra.com o llame al 855-999-2024.
- El segmento E es de 15 millas de carretera que proporciona viajes entre la I-10 y la autopista 290 en el lado oeste de Houston.
- El segmento F-1 tiene 11.9 millas de carretera que proporciona viajes entre la autopista 290 y la autopista 249.
- El segmento F-2 tiene 11.7 millas de carretera que proporciona viajes entre la autopista 249 y la I-45.
- El segmento G es de 14.8 millas de carretera que conecta la I-45 con la autopista 59.
- El segmento H es de 22.9 millas de carretera que conecta la I-69 / HWY 59 North con la HWY 90.
- El segmento I-1 tiene 14.7 millas de carretera que viajan entre la autopista 90 y la I-10 Este.
- El segmento I-2 es de aproximadamente 14.8 millas de carretera que se extiende desde la I-10 sur hasta la SH 146 en el condado de Chambers.
Encuentre información detallada sobre los segmentos de SH 99 en TxDOT.gov.
Tarifas de peaje
El costo de los peajes en el sistema SH 99 Grand Parkway depende del tipo de vehículo que conduzca y de dónde suba y baje de la carretera de peaje.
Vea las tarifas de peaje para el sistema SH 99 Grand Parkway, a partir del 1 de enero y el 1 de abril de 2025.
Proyecto SH 249
El proyecto de la Carretera Estatal de Texas (SH) 249 atiende las crecientes necesidades de transporte de los condados de Montgomery y Grimes, al noroeste de Houston.
El proyecto SH 249 consta de aproximadamente 26 millas de nueva carretera. El proyecto proporciona un corredor seguro y confiable para el público al vincular las comunidades suburbanas con las carreteras principales y mejorar la movilidad y la seguridad, y tendrá un impacto duradero al mejorar la capacidad de la comunidad para acceder a destinos regionales.
Segmentos abiertos
- El Segmento 1, que consta de las Secciones 1A y 1B, incluye aproximadamente 15 millas de autopista de peaje dividida, de cuatro carriles, de acceso controlado (dos carriles principales en cada dirección) con carreteras de acceso intermitente. El peaje comenzó en el otoño de 2020.
- La sección 1A se extiende desde FM 1774 en Pinehurst hasta FM 1488 cerca de Magnolia y está abierta al tráfico.
- La sección 1B se extiende desde FM 1488 cerca de Magnolia hasta FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville y está abierta al tráfico.
- El Segmento 2 es una carretera rural de aproximadamente 11 millas, dos carriles, sin peaje (un carril principal en cada dirección) desde FM 1774 al norte de Todd Mission en Plantersville hasta SH 105 entre Plantersville y Navasota y está abierta al tráfico.
Tarifas de peaje
El costo de los peajes en el Segmento 1 del Proyecto SH 249 depende del tipo de vehículo que conduzca y de dónde entre y salga de la carretera de peaje.
Vea las tarifas de peaje para el proyecto SH 249, a partir del 1 de enero de 2025.
Peaje SH 288
Autopistas de peaje del área de Dallas-Forth Worth
Los carriles TEXpress están diseñados para automovilistas que desean un viaje confiable y que ahorre tiempo a su destino. Son carriles de peaje construidos dentro de una autopista existente. Los conductores tienen una opción. Pueden tomar las líneas principales de la autopista sin costo o pagar para usar los carriles TEXpress, la mayoría de los cuales se manejan para mantener el tráfico en movimiento a 50 mph o más. Las velocidades del tráfico se mantienen a través de precios dinámicos, lo que significa que el precio fluctúa en función de la congestión en el carril TEXpress.
TxTag, EZ TAG, TollTag, KTAG, PIKEPASS, ExpressToll y SunPass son aceptados en los carriles TEXpress del área de Dallas-Fort Worth. A los conductores sin una calcomanía toll tag se les cobran tarifas más altas.
Los descuentos para vehículos HOV (vehículos con conductor y uno o más pasajeros) y motocicletas están disponibles durante los períodos de descuento HOV en todos los carriles TEXpress. Debe tener una calcomanía de peaje válida instalada en su vehículo y registrarse para obtener el descuento utilizando la aplicación GoCarma. Visite www.GoCarma.com/dfw para obtener más información.
Es importante mantener su TxTag u otra calcomanía toll tag instalada en su parabrisas y asegurarse de que la información de su cuenta esté actualizada, incluyendo su número de placa, para que los cargos de cuota se puedan aplicar correctamente a su cuenta.
¿Necesitas una etiqueta? Regístrese en la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) en hctra.org.
Obtenga más información sobre los carriles TEXpress administrados por TxDOT en el área de Dallas-Fort Worth.
Agencias de peaje del área de Austin
- Autoridad Regional de Movilidad del Centro de Texas
- SH 130 Compañía Concesionaria (SH 130 Segmentos 5 y 6)
- TxDOT (Bucle 1, SH 45N, SH 45SE, SH 130 segmentos 1-4)
Agencias de peaje del área de Dallas-Forth Worth
Agencias de peaje del área de Houston
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Brazoria (BCTRA)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA)
- Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Harris (HCTRA)
- TxDOT (SH 99 Grand Parkway System, SH 249 Segmento 1, SH 288 Peaje)
Otras agencias de peaje de Texas
- Autoridad Regional de Movilidad del Condado de Cameron (SH 550, Brownsville)
Interoperabilidad central de EE. UU.
La Interoperabilidad Central de los Estados Unidos (CUSIOP) permite a los conductores utilizar las carreteras de peaje en Texas, Kansas, Oklahoma, Colorado y Florida con una sola cuenta de peaje. Los conductores deben tener una calcomanía de peaje activa emitida por el Departamento de Transporte de Texas (TxTag), la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG), la Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (TollTag), la Autoridad de Autopistas de Peaje de Kansas (KTAG), la Autoridad de Autopistas de Peaje de Oklahoma (PIKEPASS), la Autoridad de Carreteras Públicas E-470 de Colorado (ExpressToll) o el Departamento de Transporte de Florida (SunPass) instalada en su vehículo.
Con la interoperabilidad, los conductores pueden disfrutar de la comodidad de las carreteras de peaje cuando viajan fuera del estado sin preocuparse por tener que comprar otra calcomanía de peaje o recibir una multa por usar una carretera de peaje sin pagar.
Agencias Colaboradoras de CUSIOP
- Texas
- TxDOT (TxTag)
- Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (EZ TAG)
- Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (TollTag)
- Colorado (ExpressToll)
- Florida (SunPass)
- Kansas (KTAG)
- Oklahoma (PikePass)
Preguntas frecuentes
No. TxTag no se puede usar para estacionar. El programa del centro de EE. UU. solo permite a los clientes de TxTag usar su transmisor para pagar viajes en carreteras de cuota.
No debe tener más de una etiqueta en su vehículo para evitar que le cobren dos veces por sus peajes. Elija la cuenta de peaje que desea conservar, retire la otra calcomanía de su parabrisas y cierre esa cuenta.
Las agencias de peaje de todo el país continúan trabajando juntas en un esfuerzo por que todos los sistemas sean compatibles. El 6 de julio de 2012, se promulgó la Ley Federal Avanzando para el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21). Bajo MAP-21, las agencias estatales de peaje con carreteras que reciben fondos federales están obligadas a hacer que sus sistemas de pago electrónico de peaje sean compatibles entre sí. Las autoridades de peaje dentro de Texas han sido interoperables durante casi 15 años. La expansión para incluir Kansas, Oklahoma, Colorado y Florida, es uno de los primeros pasos para lograr el objetivo de la interoperabilidad nacional de peajes.