Grupo de Trabajo de Vehículos Conectados y Autónomos

El Grupo de Trabajo CAV está compuesto por miembros del Departamento de Transporte de Texas, gobiernos locales y funcionarios de transporte en todo Texas, miembros de la comunidad y la industria que anticipan cambios significativos en las carreteras de Texas en las próximas décadas. Cada una de estas partes interesadas es necesaria para garantizar que todas las áreas de CAV se consideren a fondo mientras preparamos a Texas para el futuro.

Los CAV ya están aquí en Texas. Si conduce en ciertas partes de Texas, es posible que vea vehículos conectados y autónomos operando en las carreteras de Texas. Sin embargo, es probable que se produzca una adopción generalizada en las próximas décadas. TxDOT está trabajando para proporcionar un entorno operativo seguro ahora, y a medida que aumente la adopción, aumentarán los esfuerzos de Texas para mejorar y mantener un entorno operativo seguro. Haga clic en este enlace para ver nuestro mapa de despliegue de vehículos autónomos.

Puede ver los esfuerzos de CAV en Texas en nuestro mapa del proyecto. 

TxDOT y todos los gobiernos locales de Texas se preocupan por su seguridad. LaVisión Cerode TxDOT está en el centro de todos nuestros procesos. También reconocemos la oportunidad de crecimiento económico y la mejora de la experiencia de transporte para todos los tejanos. Debido a la innovación de las industrias privadas de vanguardia, se avecinan cambios en el sistema de transporte — ¡Y vamos a estar listos para ellos!

• Los conceptos no se limitan a los coches y camiones, sino que se aplican a la aviación (aviones y drones), al ferrocarril, al mar, a la agricultura, etc.
• Un vehículo autónomo puede conducirse a sí mismo a un destino sin intervención humana en algunos entornos operativos. Esta operación de "piloto automático" se basa en sensores y tecnologías, pero puede limitarse a condiciones externas específicas , como a lo largo de segmentos de autopista designados en buenas condiciones climáticas. Estos vehículos toman sus propias decisiones independientemente del conductor , pero podrían requerir intervención y operación humana fuera de esos entornos.
• Un vehículo automatizado es aquel que tiene una operación independiente para algunas tareas de conducción, como el control de crucero adaptativo, el frenado automático y el ajuste automático de la luz de carretera. Hoy en día, se venden muchos vehículos con estas características. Estos vehículos no tienen la inteligencia o la integración de funciones automatizadas para conducir de forma independiente sin asistencia humana con la tarea de conducción.
• Un vehículo conectado envía y recibe información electrónica con otros sistemas externos al vehículo. Estos sistemas pueden ser automóviles, autobuses, camiones, trenes, carreteras, señales de tráfico y otras infraestructuras. Al conectar vehículos y cualquier otro dispositivo conectado, pueden recibir alertas sobre situaciones peligrosas.    retrasos en el tráfico y otras condiciones a lo largo de su trayectoria de conducción.
• La conducción cooperativa es cuando varios vehículos intercambian información y utilizan tecnologías automatizadas para adaptarse a su entorno circundante para lograr un conjunto de objetivos. Esos objetivos podrían ser conducir con paradas y demoras mínimas, reducir el consumo de combustible y energía, o minimizar el impacto ambiental .
• Haga clic aquí para ver los diferentes niveles de automatizaciones de vehículos (NHTSA) 

Algunos estadounidenses mayores y personas con discapacidades pueden conducir hoy adaptando o modificando sus vehículos para satisfacer sus necesidades específicas. Los vehículos con automatización parcial y total podrían ofrecer nuevas opciones de movilidad a muchas más personas, ayudándolas a vivir de forma independiente o a conectarlas mejor con el empleo, la educación y la formación, y otras oportunidades. (Fuente:Seguridad de vehículos automatizados | NHTSA)