Desarrollo de la PCD

A través del Plan Estatal de Transporte de Largo Alcance (SLRTP, por sus siglas en inglés), TxDOT define las metas estratégicas estatales para el estado y establece medidas y objetivos de desempeño para el estado: promover la seguridad vial, preservar los activos de infraestructura existentes y optimizar el rendimiento del sistema para los conductores en áreas urbanas y rurales.

El SLRTP también establece seis medidas y objetivos de desempeño para lograr estos objetivos: muertes por año, tasa de mortalidad, condición del pavimento, puntaje de condición de puentes en todo el estado, congestión urbana e índice de confiabilidad rural.

Estos objetivos, medidas de desempeño y metas impulsan toda la distribución posterior de fondos y la selección de proyectos en la PCD.

Consulte la tabla "Objetivos estratégicos, medidas de rendimiento y metas" que aparece a continuación para obtener más información.

La División de Administración Financiera (FIN, por sus siglas en inglés) de TxDOT estima los ingresos que se espera que estén disponibles para la UTP.

Consulte Financiación de la PCD para obtener información más detallada.

La Comisión de Transporte de Texas determina los montos en dólares asignados a cada categoría de UTP.

Una vez que TxDOT determina un monto total en dólares para cada categoría, se desarrollan objetivos de planificación para cada Distrito de TxDOT, Organización de Planificación Metropolitana (MPO) y programa. Estos objetivos de planificación localizados identifican los montos en dólares por categoría que cada distrito, MPO y programa puede asignar a los proyectos planificados.

La UTP asigna algunas categorías de fondos en todo el estado mediante una fórmula, basada en factores como la población regional y las millas recorridas por los vehículos. La PCD también distribuye fondos en otras categorías sobre la base de proyectos específicos, en lugar de geográficamente.

Los distritos de TxDOT y las MPO evalúan continuamente las necesidades en el sistema de carreteras estatales e identifican ubicaciones con problemas críticos de seguridad, preservación o movilidad.

Los distritos de TxDOT y las MPO personalizan sus propias métricas para identificar los proyectos de transporte más importantes en sus respectivas regiones.

Sin embargo, todos los criterios de evaluación deben alinearse con las metas estratégicas estatales, las medidas de desempeño y los objetivos para el sistema de transporte de TxDOT.

Una vez que se identifica un proyecto para un posible financiamiento, TxDOT refina la estimación del costo de construcción e identifica los fondos que podrían asignarse al proyecto. El proceso de hacer coincidir los proyectos de transporte seleccionados con los fondos disponibles se conoce como programación.

Al adherirse a los objetivos de planificación de UTP, los distritos de TxDOT colaboran con las MPO estatales y otros administradores de programas de TxDOT para asignar fondos de cada categoría de UTP aplicable a los proyectos prioritarios en sus regiones.

Un proyecto puede programarse utilizando fondos de múltiples categorías de PCD (si el tipo de proyecto es elegible). Los objetivos de planificación de UTP limitan la cantidad de dólares que cada distrito, MPO o gerente de programa puede programar de ciertas categorías.

Los proyectos financiados a través de ciertas categorías estatales son seleccionados por las divisiones de TxDOT con las especializaciones correspondientes.

Para las categorías de movilidad en todo el estado en las que la Comisión de Transporte de Texas aprueba o selecciona proyectos, la División TPP de TxDOT clasifica los proyectos candidatos presentados por los distritos de TxDOT para determinar cuáles cumplen mejor con las metas estratégicas del estado, cumplen con las medidas y objetivos de desempeño y abordan varias consideraciones logísticas y estratégicas.

La Comisión de Transporte de Texas considerará los siguientes criterios de desempeño para la selección de proyectos en la UTP: seguridad, optimización del rendimiento del sistema, preservación y cualquier otra meta en la SLRTP. La comisión también puede considerar el potencial de ejecución del proyecto en función de otros factores, como la disponibilidad de fondos y la preparación del proyecto, después de considerar los criterios de desempeño.

La División TPP de TxDOT produce el borrador del documento UTP, que enumera los proyectos financiados de Categoría 2, Categoría 4 y Categoría 12, incluidos los previamente autorizados en años anteriores y los recientemente presentados para su aprobación.

TxDOT involucra activamente al público para recopilar comentarios antes de que se apruebe el plan.

Consulte Participación pública de UTP para obtener información más detallada.

El personal de TxDOT presenta formalmente la propuesta final de UTP para su adopción en una reunión programada de la Comisión de Transporte de Texas.

Según el Código Administrativo de Texas, la Comisión de Transporte de Texas debe adoptar el UTP a más tardar el 31 de agosto de cada año.

A lo largo del año, TxDOT recopila datos sobre el desempeño del sistema de transporte estatal y evalúa las líneas de tendencia basadas en esos datos.

Los datos incluyen información sobre las tasas de accidentes, los recuentos de tráfico, las puntuaciones del pavimento y las condiciones de los puentes. TxDOT también debe monitorear las condiciones cambiantes para informar las decisiones futuras.

Con base en los hallazgos, la Comisión de Transporte de Texas puede ajustar las medidas y objetivos de desempeño en el próximo SLRTP o la estrategia de distribución de fondos en el próximo UTP.

TxDOT lleva a cabo la gestión de la cartera de proyectos conjunta, multidistrital y divisional (fuera del proceso anual de desarrollo y adopción) durante todo el año, supervisando toda la cartera para que el volumen y la combinación de proyectos que avanzan a través de las etapas de desarrollo se alineen con el efectivo futuro, las medidas de rendimiento y los objetivos.

Entre los elementos que pueden requerir dicha gestión figuran las estimaciones de costos, los calendarios y el desarrollo de proyectos, la identificación y gestión de riesgos.