Los siguientes principios de diseño caracterizan a los RCUT:

• Los movimientos principales de giro en carreteras de paso, derecha y izquierda permanecen sin cambios.
• La carretera secundaria mantiene los giros a la derecha. Los movimientos de giro directo y a la izquierda se redirigen a giro a la derecha con un cruce de giro en U aguas abajo.

Las RCUT son un tratamiento flexible de intersección con características comunes compartidas en todos los sitios. Algunos RCUTs pueden tener características específicas adicionales para el sitio.

1. Común a todos los RCUTs: La carretera principal realiza todos los movimientos en la intersección con la carretera secundaria. Las carreteras secundarias solo giran a la derecha.
2. Común a todas las RCUT: Movimientos de giro en U aguas abajo en cruces medianos para movimientos menores a la izquierda y de paso en la carretera.
3. Dependiendo del lugar: Otros carriles de vuelta en U y medianas anchas están diseñados para camiones grandes y remolques.
4. Dependiendo del sitio: Señalizada o no señalizada
5. Dependiendo del sitio: Instalaciones peatonales

Las intersecciones con RCUT mejoran el flujo de tráfico al redirigir los movimientos de giro a la izquierda y de paso desde calles secundarias. En lugar de cruzar autopistas muy transitadas, los conductores giran a la derecha por la carretera principal y luego hacen un giro en U en un punto aguas abajo.

Reconfigurar una intersección en un RCUT puede aumentar el rendimiento de intersección hasta en un 30 por ciento y reducir el retardo hasta en un 40 por ciento.

Fuente: FHWA