Fase 1
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Fase 1

I-35E Fase II Condado de Dallas

En 1998, TxDOT comenzó una revisión exhaustiva y un estudio de planificación del corredor I-35E en los condados de Dallas y Denton. Durante los siguientes 13 años, TxDOT y las comunidades y partes interesadas refinaron los diseños y mejoras para este corredor. En 2011 y 2012, TxDOT recibió autorización ambiental para el proyecto de infraestructura de $4.8 mil millones. Además, se identificaron $ 1 mil millones en fondos para una fase inicial del proyecto, y la mayoría provino de los fondos regionales de ingresos de peaje SH 121 dedicados al condado de Denton. De acuerdo con la ley estatal, TxDOT y las partes interesadas del corredor celebraron siete reuniones públicas para determinar el método y el alcance de la fase inicial (Fase 1), así como para sentar las bases para que la Fase 2 complete los elementos restantes del corredor.

Mapa interactivo del Distrito de San Antonio Rural TIP para los años fiscales 27-30. El distrito de San Antonio incluye los condados de Atascosa, Comal, Bexar, Bandera, Frio, Gaudalupe, Kendall, Kerr, McMullen, Medina, Uvalde y Wilson. Los condados del TIP rural son Atascosa, Bandera, Frio, Kendall, Kerr, McMullen, Medina, Uvalde y Wilson. El Rural TIP incluye tanto proyectos agrupados como proyectos listados individualmente que incluyen proyectos con mayor capacidad y proyectos de relevancia regional que se financiarán fuera de los límites de la MPO, y dentro de un distrito TxDOT durante los próximos cuatro años, incluyendo aquellos elegibles para financiación federal. Las reuniones del TIP rural se celebran conforme al Título 43 del Código Administrativo de Texas, Sección 16.102, que pide una oportunidad para comentarios públicos sobre el TIP rural. Este mapa permite al público ver las zonas y enviar comentarios. Para cualquier pregunta, ayuda o más información, por favor contacte con Ivonne.delarosa@txdot.gov.

El 13 de diciembre de 2012, la Comisión de Transporte de Texas otorgó condicionalmente la Fase 1 del proyecto a AGL Constructors. AGL Constructors es una empresa conjunta de diseño y construcción compuesta por varias firmas notables de diseño y construcción, incluidas Archer Western Contractors, LLC, Granite Construction Co. y Lane Construction Co. El proyecto I-35E está dedicado a mejorar la movilidad a lo largo de la I-35E de una manera segura, eficiente, confiable y ambientalmente sensible.

Alcance

  • El proyecto propuesto de $ 4.8 mil millones reconstruiría todo el corredor de 28 millas y proporcionaría carriles administrados con precios dinámicos para mantener el tráfico en movimiento a 50 mph. Se han identificado aproximadamente $ 1.1 mil millones en fondos para el proyecto, y la mayoría proviene de los fondos regionales de ingresos de peaje SH 121 dedicados al condado de Denton.
  • El proyecto consta de tres segmentos:
  • Segmento 1 extremo sur, I-635 a Bush Turnpike, 5.5 millas
  • Segmento 2 parte media, Bush Turnpike a FM 2181, 12.1 millas
  • Segmento 3 extremo norte, FM 2181 a US 380, 10.5 millas

Uso diario

Esta sección del corredor I-35 está en la lista de las 100 carreteras más congestionadas de Texas. La expansión de la I-35E reducirá la congestión que resulta en pérdida de tiempo de trabajo, mayores costos de combustible y mayor precio de los bienes. El proyecto mejorará la movilidad a través del lago Lewisville con la construcción de un segundo puente que ofrecerá más confiabilidad para los viajeros durante incidentes importantes.

Mejoras

  • Las mejoras de la fase 1 incluyen:
  • Un carril adicional de uso general en cada dirección
  • Dos carriles gestionados reversibles
  • Carriles adicionales de uso general y carreteras frontales a través del lago Lewisville
  • La fase 2 podría dividirse en múltiples proyectos y completarse en varias etapas a lo largo del tiempo. Esos proyectos construirán elementos del esquema final aprobado ambientalmente no construidos en la Fase 1.

Horario

  • La construcción de la fase 1 comenzó en octubre de 2013. En noviembre de 2017 se realizó un corte de cinta.
  • La construcción de la fase 2 dependerá de la financiación y el método de entrega que se determinarán dentro de los próximos ocho a 10 años.

Información del proyecto

Desarrollo de proyectos