Boletín de Entrega Digital de enero 2026

Hola, personal de TxDOT. Espero que hayáis tenido una gran temporada navideña y que estéis descansados y listos para un gran 2026. Este es el primer boletín del año, y planeamos producirlos trimestralmente para poder ofrecer actualizaciones completas sobre el Programa de Entrega Digital de TxDOT.

Este trimestre nos centramos en destacar los logros y lecciones aprendidas del proyecto piloto, además de ofrecerte una visión general de las nuevas directrices para ampliar la distribución digital en todo el estado. Además, destacaremos los requisitos próximos para todos los entregables basados en modelos. Estad atentos a oportunidades de formación y recursos tanto para el personal de TxDOT como para los contratistas mientras hacemos la transición hacia la entrega de proyectos totalmente digitales que haga hincapié en la colaboración, la eficiencia y la mejora continua en todos los distritos.

A medida que TxDOT avanza en la entrega digital, se anima a cada miembro del equipo a participar activamente en próximos proyectos piloto, adoptar nuevos flujos de trabajo digitales y aprovechar la formación y los recursos proporcionados. Tu uso, compromiso y provisión de retroalimentación son esenciales para perfeccionar nuestros procesos de Entrega Digital y contribuyen a un despliegue exitoso a nivel estatal.

Trabajemos juntos para impulsar la innovación, mejorar la eficiencia y establecer nuevos estándares para la ejecución de proyectos en 2026 y más allá.

Gracias

Jacob Tambunga, Educación Física.

Director, Entrega Digital

El primer proyecto piloto de entrega digital de TxDOT marcó un hito crucial: el uso del Modelo 3D como Entregable Legal (MALD) para el alquiler. El proyecto piloto se ubicó en FM 1977, en la frontera entre los distritos de San Antonio y Austin. El tramo de aproximadamente 0,30 millas de carretera va desde la FM 621 hasta la línea divisoria entre los condados de Guadalupe y Caldwell. El proyecto de la carretera se centró en la reconstrucción a gran profundidad y ensanchamiento del arcén, se firmó en enero de 2025 y se completó en septiembre de 2025. El proyecto piloto FM 1977 se ha utilizado para probar y validar procesos de entrega digital para diseño, alquiler, firma y sellado, inspección, operaciones y gestión de activos.

Informado por la retroalimentación directa del equipo de diseño y los contratistas, FM 1977 produjo valiosas lecciones para futuros proyectos de entrega digital.

Ingeniería Preliminar

Aunque el despliegue inicial de Bentley Infrastructure Cloud enfrentó algunos desafíos, finalmente proporcionó lecciones valiosas que reforzaron el enfoque del equipo del proyecto. Se proporcionó un apoyo y formación temprana limitados para los revisores en un intento estructurado de evitar la sobrecomplicación de la sesión de revisión. Esto resultó en una participación menor de lo esperado, con solo un crítico participando plenamente en la plataforma. El equipo cambió de opinión hacia el final del proceso a una sesión Bluebeam para mantener el impulso, lo que demostró la flexibilidad del personal y su compromiso con el cumplimiento de los objetivos del proyecto. Los proyectos futuros se basarán en esta experiencia proporcionando formación previa, expectativas más claras y un apoyo más sólido a los revisores para asegurar que Bentley Infrastructure Cloud (u otro software piloto de revisión) se utilice de forma coherente y

efectivamente. Establecer esta base desde el principio ayudará a mantener revisiones disciplinadas, reducir cambios en etapas avanzadas y preparar futuros proyectos para un éxito aún mayor.

Diseño final

El flujo de trabajo del Trimble Business Center (TBC) permitió finalmente la revisión exitosa del proyecto con el refuerzo del juicio de ingeniería junto con comprobaciones automatizadas. Aunque las tolerancias a discrepancias no se demostraron al principio del proceso, los elementos marcados identificados en la firma y el sellado se revisaron conforme a los estándares de diseño y construcción y se determinó que estaban dentro de la tolerancia aceptable del ingeniero de la firma. Esta experiencia puso de manifiesto una oportunidad para fortalecer futuros esfuerzos estableciendo directrices claras y cuantitativas de tolerancia para los distintos tipos de discrepancias señaladas por TBC.

Otro punto de aprendizaje fue el tratamiento de huecos en líneas de ruptura 3D. El equipo adoptó un enfoque proactivo y flexible entregando dos versiones del modelo 3D al contratista, una sin modificar y otra con huecos cerrados manualmente, asegurando que no se perdiera la usabilidad independientemente de la preferencia. Recopilar retroalimentación específica de los contratistas ayudará a finalizar un estándar preferido, agilizar futuras entregas y alinear aún más los modelos con las necesidades de construcción.

Dejar

Durante todo el proyecto, el equipo adoptó un enfoque cuidadoso y mesurado para introducir conceptos de Nivel de Desarrollo (LOD), asegurando que las decisiones se tomaran teniendo en cuenta la preparación del distrito y del contratista. Aunque el LOD finalmente no se compartió externamente, esta elección reflejó un fuerte compromiso con la minimización del riesgo y la protección de los resultados del proyecto, mientras el equipo adquiría una comprensión más profunda de cómo se puede comunicar y aplicar eficazmente el LOD. La experiencia demostró claramente el valor de la LOD y subrayó la oportunidad de potenciar aún más su impacto mediante la educación futura y la alineación entre distritos y contratistas.

El proyecto también facilitó una transición fluida hacia la entrega digital proporcionando rollplots y conjuntos de planos reducidos como cortesía a los contratistas. Esta flexibilidad ayudó a mantener el impulso y a adaptarse a distintos niveles de adopción digital. De cara al futuro, las lecciones aprendidas permitirán a los futuros pilotos reforzar una mentalidad digital primero mediante expectativas más claras y una comunicación temprana, asegurando que los entregables digitales sigan siendo la herramienta principal para la construcción. En general, el proyecto logró avances significativos en el avance de los flujos de trabajo digitales mientras construía una base sólida para una implementación aún más eficaz en futuros esfuerzos.

Construcción

El equipo avanzó notablemente hacia la integración de la entrega digital en la fase de construcción. Los esfuerzos formativos se ajustaron cuidadosamente para alinearse con la disponibilidad del personal de la oficina de zona, permitiendo al equipo de construcción participar en flujos de trabajo digitales clave mientras mantenía los calendarios del proyecto. Aunque no todos los flujos de trabajo planificados se experimentaron, este enfoque aseguró continuidad y exposición práctica durante un periodo de transición importante.

Aunque el Synchro Control no pudo implementarse como un entorno de datos común con el contratista debido a los requisitos de seguridad ITD, el equipo del proyecto se mantuvo adaptable y colaborativo, utilizando herramientas alternativas para continuar la coordinación y el intercambio de información. El piloto aportó una valiosa visión sobre la importancia de la planificación y alineación tempranas. Los esfuerzos futuros pueden aprovechar estas lecciones involucrando antes al personal de las oficinas de área para adaptar los planes de formación y continuando la coordinación con TxDOT ITD y Associated General Contractors (AGC) para ampliar soluciones digitales seguras y colaborativas. En general, el piloto fortaleció la comunicación, destacó vías realistas de implementación y sentó una base sólida para una colaboración reforzada en proyectos futuros.

Como parte del cambio continuo de TxDOT hacia la entrega digital de proyectos, se ha establecido una nueva expectativa que exige la presentación de archivos modelo "Solo para información" (FIO). Esta expectativa se aplica a todos los equipos de diseño que trabajan en proyectos con trabajo de alineación y/o secciones transversales.

A partir de proyectos que alcancen el 100% de PS&E RTL en febrero de 2026 para el alquiler de mayo de 2026, los equipos de diseño deben proporcionar los siguientes archivos en los formatos correctos:

• Modelos de terreno existentes – . DGN y .XML

• Alineaciones Horizontal y Vertical – . DGN y .XML

• Archivos de corredores viales – . DGN

• Archivos maestros de corredores y todos los archivos de referencia relevantes

Todos los archivos deben estar listados en un Índice de Archivos. Los archivos modelo y el Índice de Archivos deben empaquetarse en un único archivo ZIP y enviarse al distrito como parte del paquete 100% RTL PS&E. Los distritos luego subirán el código postal a Box.com, siguiendo las indicaciones proporcionadas. En el momento de la entrega, los archivos modelo deberían ser definitivos sin esfuerzo adicional más allá de exportar los elementos requeridos a XML y preparar el Índice de Archivos.

Este paso intermedio apoya la transición hacia el diseño y la construcción basados en modelos, con el objetivo final de que los modelos digitales sirvan como entregables oficiales del contrato. Es un paso importante por delante de la expectativa futura de ofrecer líneas de interrupción 3D seleccionadas y superficies de diseño completas, que se implementarán tras un desarrollo y formación adicionales en el espacio de trabajo.

Para la convención de nombres del Índice de Archivos y más información, consulte la página web de TxDOT DDP.

Nuestro equipo está trabajando activamente en varios proyectos piloto de puentes, que incluyen una variedad de estructuras como estándares, puentes por fases y pasos elevados. Estos proyectos piloto nos están ayudando a perfeccionar los procesos y a sentar las bases para una implementación más amplia en todos los distritos de TxDOT.

Un área clave de enfoque es desarrollar un flujo de trabajo para añadir refuerzo a los elementos del puente. Esto garantiza que nuestros modelos no solo sean precisos, sino también completos, y ayuda a detectar choques en la construcción. Además, estamos creando materiales de formación que describen el flujo de trabajo para generar hojas 2D directamente desde el modelo 3D, facilitando la transición de tus equipos a este nuevo enfoque. Esto reducirá la duplicación innecesaria de detalles y creará hojas 2D más precisas. Estamos entusiasmados por probar nuevas funciones en software de modelado este próximo trimestre.

Nuestro objetivo es apoyar a los distritos durante esta transformación actualizando el espacio de trabajo para optimizar y estandarizar los modelos, añadiendo propiedades más detalladas. Esto significa ir más allá de simples representaciones geométricas hacia un Modelo de Puente 3D inteligente que mejore la calidad del diseño, la coordinación y la eficiencia. Por favor, no dudes en dar tu opinión sobre — Tu aportación nos ayuda a atender mejor tus necesidades. Para preguntas o apoyo, contacta con BRG_ Bridge3DDesign.

El Programa de Entrega Digital organizará un seminario web centrado en el proceso del Modelo FIO (Solo para Información) el martes 17^{de febrero} a las 9:00. Esta sesión abordará cómo una implementación inconsistente o inexacta de FIO puede conducir a errores y cuellos de botella en el proyecto, y proporcionará orientación para prevenir estos problemas. Los temas clave incluyen beneficios para los contratistas, documentación de usuarios, archivos requeridos, producción de índices de archivos, pasos de envío y discusión abierta sobre temas relevantes. Este seminario web también se celebró en enero. Puedes asistir al seminario web aquí:

https://teams.microsoft.com/meet/28204086275811?p=OFUFW37eZB7P9fa6lS

ID de la reunión: 282 040 862 758 11

Código de entrada: sB74jS6n

• El Programa de Entrega Digital organizará un curso intensivo de entrega digital diseñado específicamente para dotar al personal del distrito de las habilidades prácticas y conocimientos necesarios para sus roles en los próximos proyectos piloto del distrito. Este curso será presencial en Stassney y tendrá lugar en febrero. Visita la página web de Entrega Digital para más información.

• La formación en desarrollo de proyectos estará disponible en febrero y se alojará en la web de Digital Delivery. Los materiales estarán bajo demanda, en forma de procedimientos operativos estándar o microvídeos. La formación comunicará los cambios desde la entrega tradicional hasta la digital y cómo ejecutar estos cambios.

• Se celebrarán seminarios web adicionales en la primavera de 2026. Los temas incluirán la evaluación de calidad de los proyectos y la revisión de la constructibilidad del proyecto. Permanece atento para más información.

A medida que comienzan los proyectos piloto, la página web de TxDOT DDP es un recurso excelente para que el personal, consultores y contratistas de TxDOT se familiaricen mejor con las prácticas de entrega digital. El sitio web ofrece una amplia gama de información, desde explicaciones fundamentales sobre la entrega digital hasta orientación detallada sobre la ejecución de proyectos.

Los recursos que deben utilizarse durante los proyectos piloto incluyen:

• Documentación de entrega digital, incluyendo una caja de herramientas creada para ayudar a guiar el diseño y el control de calidad

• Vídeos de formación pregrabados para temas de Carreteras, Puentes, Drenaje, Inspección de Construcción y Visualización

• Instrucciones para la configuración del espacio de trabajo y soporte de ProjectWise

• Información sobre proyectos piloto anteriores y el mapa interactivo del proyecto piloto

El equipo de Entrega Digital está preparado para brindar apoyo a los Distritos en su transición a nuevos flujos de trabajo. Por favor, contacta con digital-delivery@txdot.gov si tienes alguna pregunta.