Historia del proyecto
Skip to main content

Historia del proyecto

South Padre Island se encuentra en el extremo sur de Texas, en el extremo este del condado de Cameron, aproximadamente a ocho millas al norte de la frontera con México. La isla tiene aproximadamente 34 millas de largo desde el canal de Port Mansfield hasta el paso de Brazos Santiago en el extremo sur de la isla y aproximadamente media milla de ancho dentro de la ciudad de South Padre Island y aproximadamente tres millas de ancho en su punto más ancho.

21 de agosto de 2025, SPI
Queen Isabella Memorial Causeway

La Calzada Conmemorativa de la Reina Isabel es la única carretera de acceso hacia/desde South Padre Island que causa problemas de seguridad y movilidad durante las evacuaciones de emergencia. Hay tres carreteras principales que alimentan el tráfico hacia Queen Isabella Memorial Causeway y South Padre Island: FM 510, SH 100 y SH 48.

21 de agosto de 2025 SPI
Project Study Area Map

Acciones/estudios previos

1954 La construcción de la Calzada de la Reina Isabel original, cuya sección central se eliminó posteriormente, y las secciones restantes se transfirieron a Parques y Vida Silvestre de Texas y se utilizaron como muelle de pesca.
1974 Construcción de la actual Calzada Conmemorativa de la Reina Isabel.
1994 Un pequeño avión se estrelló contra la calzada y forzó el cierre, lo que causó problemas de seguridad y movilidad para las personas que necesitaban acceso hacia / desde South Padre Island.
1997 Se ordenó al Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) (Sección 1.29 de Texas SB370) que completara un estudio de rutas alternativas desde el continente de Texas hasta South Padre Island. El Instituto de Transporte de Texas identificó posibles ubicaciones de cruce.
2001 Queen Isabella Memorial Causeway se derrumbó debido a que las barcazas se estrellaron contra el puente, lo que causó muertes y cierre durante dos meses.
2008 Plan Integral de la Ciudad de South Padre Island - reiteró la necesidad de un acceso alternativo entre el continente de Texas y South Padre Island.
2008 El Aviso de Intención se publicó en el Registro Federal / Registro de Texas y la Autoridad de Movilidad Regional del Condado de Cameron (RMA) comenzó a preparar un Borrador de EIS.
2008/2009 Se llevaron a cabo reuniones de alcance público y de agencias, talleres y grupos de trabajo técnicos.
2012 Se publicó un borrador de EIS y se llevó a cabo una audiencia pública. La Alternativa Preferida de 2012 se propuso utilizando peajes.
2017 El Proyecto de Segundo Acceso de South Padre Island se suspendió debido al compromiso de la legislatura de reducir el uso de peajes como fuente de financiamiento.
2023 El patrocinador del proyecto se mudó de RMA del condado de Cameron a TxDOT. La Comisión de Transporte de Texas designó la SH 104 al sistema estatal de carreteras.
2024 TxDOT reinició este proyecto. Debido al paso del tiempo y las regulaciones/pautas actualizadas, se está preparando un Borrador Suplementario de EIS para considerar alternativas sin peaje.