Historia del proyecto
Proyecto de segundo acceso a South Padre Island
South Padre Island se encuentra en el extremo sur de Texas, en el extremo este del condado de Cameron, aproximadamente a ocho millas al norte de la frontera con México. La isla tiene aproximadamente 34 millas de largo desde el canal de Port Mansfield hasta el paso de Brazos Santiago en el extremo sur de la isla y aproximadamente media milla de ancho dentro de la ciudad de South Padre Island y aproximadamente tres millas de ancho en su punto más ancho.

La Calzada Conmemorativa de la Reina Isabel es la única carretera de acceso hacia/desde South Padre Island que causa problemas de seguridad y movilidad durante las evacuaciones de emergencia. Hay tres carreteras principales que alimentan el tráfico hacia Queen Isabella Memorial Causeway y South Padre Island: FM 510, SH 100 y SH 48.

1954 | La construcción de la Calzada de la Reina Isabel original, cuya sección central se eliminó posteriormente, y las secciones restantes se transfirieron a Parques y Vida Silvestre de Texas y se utilizaron como muelle de pesca. |
1974 | Construcción de la actual Calzada Conmemorativa de la Reina Isabel. |
1994 | Un pequeño avión se estrelló contra la calzada y forzó el cierre, lo que causó problemas de seguridad y movilidad para las personas que necesitaban acceso hacia / desde South Padre Island. |
1997 | Se ordenó al Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) (Sección 1.29 de Texas SB370) que completara un estudio de rutas alternativas desde el continente de Texas hasta South Padre Island. El Instituto de Transporte de Texas identificó posibles ubicaciones de cruce. |
2001 | Queen Isabella Memorial Causeway se derrumbó debido a que las barcazas se estrellaron contra el puente, lo que causó muertes y cierre durante dos meses. |
2008 | Plan Integral de la Ciudad de South Padre Island - reiteró la necesidad de un acceso alternativo entre el continente de Texas y South Padre Island. |
2008 | El Aviso de Intención se publicó en el Registro Federal / Registro de Texas y la Autoridad de Movilidad Regional del Condado de Cameron (RMA) comenzó a preparar un Borrador de EIS. |
2008/2009 | Se llevaron a cabo reuniones de alcance público y de agencias, talleres y grupos de trabajo técnicos. |
2012 | Se publicó un borrador de EIS y se llevó a cabo una audiencia pública. La Alternativa Preferida de 2012 se propuso utilizando peajes. |
2017 | El Proyecto de Segundo Acceso de South Padre Island se suspendió debido al compromiso de la legislatura de reducir el uso de peajes como fuente de financiamiento. |
2023 | El patrocinador del proyecto se mudó de RMA del condado de Cameron a TxDOT. La Comisión de Transporte de Texas designó la SH 104 al sistema estatal de carreteras. |
2024 | TxDOT reinició este proyecto. Debido al paso del tiempo y las regulaciones/pautas actualizadas, se está preparando un Borrador Suplementario de EIS para considerar alternativas sin peaje. |