Selección de proyectos UTP

Desarrollo del UTP

Para evaluar y recomendar objetivamente proyectos para incorporarlos en el UTP, TxDOT cuantifica los beneficios de cada proyecto candidato para el sistema de carreteras de Texas utilizando criterios basados en datos.

Selección y desarrollo de proyectos

La metodología de selección de proyectos es un proceso multifacético que considera las prioridades estatales y las necesidades del sistema, así como los métodos de rendimiento proyectado del proyecto. Ambos tienen medidas y subcampos. En el método de Prioridades Estatales y Necesidades del Sistema, las medidas son seguridad, preservación, congestión, conectividad y economía. En seguridad, los subcampos son tasa de accidentes fatales e incapacitantes, número de accidentes fatales e incapacitantes, y tasa general de accidentes. En preservación, los subcampos son la calificación de condición del pavimento y la calificación de suficiencia de puentes. En caso de congestión, los subcampos son el retraso por milla 100 Carreteras más congestionadas, la ración volumen-capacidad (existente y futura) y el Proyecto del Grupo de Trabajo de Congestión. En Conectividad, los subcampos son el Sistema Nacional de Carreteras o Sistema Troncal de Texas, el condado del sector energético, la ruta de ayuda por huracanes, la Red de Mercancías TxDOT, el proyecto del Plan de Movilidad de Mercancías de Texas, y un corredor rural clave. En economía, los subcampos son densidad de población, densidad de empleo, volúmenes diarios de camiones y flujo de mercancías (tonelaje de mercancías). El segundo método es el Rendimiento Proyectado del Proyecto y contiene las medidas de seguridad, preservación, congestión, conectividad, desarrollo económico y medio ambiente. En seguridad, los subcampos son el impacto en las fatalidades y la tasa de fatalidades, y el impacto en los accidentes y las tasas de accidentes. En la preservación, los subcampos son la reducción de pavimento deficiente y la reducción de puentes deficientes. En la congestión, el subcampo es el impacto en la congestión (coche y camión). En conectividad, el subcampo son millas de carril de conectividad pura. En desarrollo económico, el subcampo es el uso de sistemas. En medio ambiente, el subcampo es el impacto en el medio ambiente. Todos los subcampos contribuyen a las medidas, todas las medidas contribuyen a los métodos, y ambos métodos producen una puntuación de proyecto. A continuación, se tienen en cuenta las prioridades locales de los MPOs y distritos. Esto da lugar a recomendaciones de proyectos.

Puntuación y priorización de proyectos

La selección de proyectos comienza localmente, con distritos y MPOs trabajando en colaboración con las partes interesadas para identificar proyectos basados en sus necesidades regionales. Los distritos y MPOs son responsables de la priorización de proyectos en función de esas mismas necesidades regionales y estatales.

TxDOT proporciona a sus distritos y a las MPOs asociadas una aplicación de software para clasificar proyectos candidatos entre sí según medidas de seguridad, preservación de pavimentos y puentes, mitigación de congestión, conectividad, desarrollo económico e impacto medioambiental.

Las puntuaciones asignadas por el software dependen del grupo de proyectos con los que se compara. Este método permite a TxDOT y a los MPOs asociados clasificar a los candidatos entre sí dentro de un portafolio dinámico de proyectos, pero no asigna una puntuación única y estándar en un proyecto.

TxDOT y sus socios también tienen en cuenta otros factores al tomar decisiones finales, incluidos los costes del proyecto, las preocupaciones de programación y la participación pública.

Para ser considerados para financiación en Categoría 4 Rural y Categoría 12, los distritos TxDOT deben presentar proyectos candidatos de alta prioridad identificados mediante el proceso local de puntuación y priorización.

La División TPP de TxDOT califica y prioriza los proyectos para ayudar a la Comisión de Transporte de Texas en la evaluación de estos proyectos candidatos.

Cada proyecto candidato se evalúa en función de su alineación con las prioridades estatales actuales y las necesidades del sistema de transporte. Los criterios de puntuación incluyen seguridad (datos de accidentes), preservación (condiciones del pavimento y puentes), congestión (métricas de tráfico), conectividad (corredores estatales prioritarios) y economía (población local, empleo y volúmenes de mercancías).
Además del análisis de necesidades, se utiliza una aplicación de software para evaluar los impactos proyectados en el rendimiento de cada proyecto de mejoras viales.
Cada proyecto recibe una puntuación compuesta basada en las necesidades del sistema de transporte y las puntuaciones de rendimiento proyectadas.
La Comisión de Transporte de Texas evalúa entonces estas cifras junto con la clasificación prioritaria de los proyectos proporcionada por cada distrito y MPO. Esto permite a la Comisión de Transporte de Texas considerar las prioridades locales y la equidad regional junto con las puntuaciones basadas en datos.

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Avanzando proyectos a través de UTP