Cronología del corredor
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Cronología del corredor

Corredor I-35W

  • 1917
    La U.S. 1 está designada como la primera carretera de estado a estado este/oeste de Texas, pasando por Fort Worth a lo largo de la ruta I-30 existente. U.S. 1 se designa más tarde como U.S. 80.
  • 1955
    U.S. 81 se completó como una carretera dividida de cuatro carriles desde SH 550 (I-30) hasta la línea del condado de Johnson.
  • 1955
    Intercambio original I-20/I-35W Cloverleaf completado.
  • 1957
    U.S. 81 designada como I-35W cuando se crea el sistema interestatal.
  • 1958
    Intercambio original I-30/I-35W completado.
  • 1960
    I-35W completado desde I-20 (actual I-30) hasta Belknap St.
  • 1966
    I-35W completado desde Belknap St. hasta I-820.
  • 1967
    La I-35W se completó desde la I-820 hasta la línea del condado de Denton, convirtiéndose en la nueva ruta a Denton y Oklahoma desde Fort Worth.
  • 1970
    La U.S. 287 se trasladó al norte de Fort Worth con una conexión a la I-35W. La antigua U.S. 287 se convierte en Business 287.
  • 1976
    La I-35W se reconstruyó y amplió a seis carriles con carreteras frontales desde la I-20 hasta Burleson a un costo de $ 12.9 millones.
  • 1989
    La I-35W se expandió de cuatro y seis carriles a ocho carriles desde el centro de Fort Worth hasta la I-20 a un costo de $ 63.5 millones.
  • 1991
    Nuevo intercambio I-20/I-35W completado a un costo de $69 millones.
  • 1991
    Puente I-35W en Alliance Blvd. y segmentos de carretera frontales desde la línea del condado de Denton hasta Westport Pkwy. completado a un costo de $ 7.6 millones.
  • 1992
    SH 170 Interchange y carreteras frontales de I-35W a SH 114 completadas a un costo de $ 24 millones.
  • 1997
    Intercambios en Golden Triangle Blvd. y Heritage Trace Pkwy. completado con carreteras frontales a un costo de $ 7.9 millones.
  • 1998
    Las rampas de la I-35W y los segmentos de carreteras frontales desde Alliance Blvd. hasta SH 170 se completaron a un costo de $ 2.5 millones.
  • 2000
    Los intercambios en Western Center Blvd. y Basswood Blvd. se completaron con carreteras frontales a un costo de $ 22 millones.
  • 2003
    El nuevo intercambio I-30/I-35W se completó a un costo de $173 millones.
  • 2005
    El intercambio en North Tarrant Parkway se completó con carreteras frontales a un costo de $ 7.9 millones.
  • 2006
    Se completó la carretera frontal desde North Tarrant Parkway hasta Harmon Road en la U.S. 287 a un costo de $ 2.6 millones.
  • 2006
    Se completaron los carriles auxiliares desde la U.S. 287 hasta la I-820 a un costo de $2.7 millones.
  • 2008
    Revisiones de rampas y carriles auxiliares completados desde la I-20 hasta Sycamore School Road a un costo de $13 millones.