Corredor I-35W
La I-35W es un corredor norte-sur a través de Fort Worth, Haslet y Burleson. En su apogeo en el centro de Fort Worth, transporta más de 165,000 vehículos por día. Un importante corredor comercial nacional, la interestatal tiene un volumen diario de camiones con un promedio del 11 por ciento. Múltiples proyectos de expansión están planeados o en marcha para mejorar la seguridad y la movilidad a lo largo de 26 millas de la I-35W en el condado de Tarrant.
TxDOT ha despejado ambientalmente la I-35W desde la I-30 hasta Eagle Parkway para finalmente ampliar el corredor hasta ocho carriles principales más hasta seis carriles TEXpress para futuros volúmenes de tráfico.
La construcción comenzó en 2013 en un proyecto provisional de $ 1.6 mil millones para reconstruir 10 millas de la I-35W desde el norte de la I-30 hasta la US 81/287. Este proyecto, que forma parte del North Tarrant Express, duplicará la capacidad existente mediante la reconstrucción de la infraestructura actual, añadiendo cuatro carriles de peaje TEXpress, carriles auxiliares y algunas carreteras secundarias. La I-35W desde el norte de la I-820 hasta la US 81/287 alcanzó una finalización sustancial en diciembre de 2016. La I-35W desde el norte de la I-30 hasta el norte de la I-820 alcanzó una finalización sustancial en julio de 2018.
La construcción comenzó en septiembre de 2020 en la siguiente fase de la I-35W desde US 81/287 hasta Eagle Parkway. El proyecto público-privado reconstruirá 6.7 millas de la I-35W y agregará cuatro carriles TEXpress, carriles auxiliares y algunas carreteras secundarias. El proyecto finalizó en junio de 2023, tres meses antes de lo previsto.
I-35W Segmento 1 desde I-20 hasta FM 3391/East Renfro Street
El Segmento 1 de la Interestatal 35W es el principal corredor norte-sur a través de las ciudades de Fort Worth, Everman, Crowley y Burleson en los condados de Tarrant y Johnson. Según la Oficina del Censo de EE. UU., el condado de Tarrant se clasificó como el condado de más rápido crecimiento en los Estados Unidos entre 2010 y 2019. Este crecimiento es el catalizador de la necesidad de ampliar la infraestructura de transporte existente.
TxDOT está llevando a cabo un estudio a largo plazo para ampliar el Segmento 1 de la I-35W. Este proyecto de 9.6 millas incluiría carriles principales adicionales, ajustes en las rampas de entrada y salida, carriles auxiliares y mejoras en las carreteras de acceso, y alojamiento para bicicletas y peatones. Actualmente se encuentra en proceso de diseño esquemático y evaluación ambiental. El objetivo es desarrollar propuestas de mejoras que aumenten la capacidad, mejoren la seguridad y la movilidad y alivien la congestión en el área.
Involúcrate
El público podrá recopilar información, revisar planos esquemáticos, reunirse con TxDOT y el personal consultor, hacer preguntas y dejar comentarios sobre el diseño propuesto, el derecho de paso y el impacto ambiental durante estas reuniones. El siguiente es un calendario tentativo de reuniones:
- Reunión Pública #1: Reunión Pública Virtual - 27 de abril de 2021
- Reunión Pública #2: Reunión Pública Virtual con Opción en Persona - 26 de octubre de 2023
Reunión del Grupo de Trabajo Técnico #1 - celebrada el 26 de junio de 2019
Esquemas
- Plan 1: I-35W desde el norte de la I-20 hasta el norte de Everman Parkway
- Plan 2: I-35W desde el norte de Everman Parkway hasta el norte de Rendon Crowley Road
- Plan 3: I-35W desde el norte de Rendon Crowley Road hasta el sur de SH 174
- Presentación
Reunión del Grupo de Trabajo Técnico #2- celebrada el 7 de mayo de 2020
Esquemas
- Plano 1: I-35W desde el norte de la I-20 hasta el sur de Altamesa Boulevard
- Plan 2: I-35W desde el sur de Altamesa Boulevard hasta el sur de Everman Parkway
- Plan 3: I-35W desde el sur de Everman Parkway hasta el norte de Garden Acres Drive
- Plan 4: I-35W desde el norte de Garden acres Drive hasta el norte de FM 1187
- Plan 5: I-35W desde el norte de FM 1187 hasta el sur de Alsbury Boulevard
- Plan 5 Alternativa: I-35W desde el norte de FM 1187 hasta el sur de Alsbury Boulevard
- Plan 6: I-35W desde el sur de Alsbury Boulevard hasta el sur de SH 174
- Plan 6 Alternativa: I-35W desde el sur de Alsbury Boulevard hasta el sur de SH 174
- Plano 7: SH 174 desde la I-35W hasta la calle Renfro
- Presentación
Reunión del Grupo de Trabajo Técnico #3- celebrada el 25 de febrero de 2021
Esquemas
- Plano 1: I-35W desde el norte de la I-20 hasta el sur de Altamesa Boulevard
- Plan 2: I-35W desde el sur de Altamesa Boulevard hasta el sur de Everman Parkway
- Plan 3: I-35W desde el sur de Everman Parkway hasta el norte de Garden Acres Drive
- Plano 4: I-35W desde el norte de Garden Acres Drive hasta el norte de FM 1187
- Plan 5A: I-35W/SH 174 desde el norte de FM 1187 hasta Renfro Street
- Plan 5B Alternativo: I-35W/SH 174 desde el norte de FM 1187 hasta Renfro Street
- Plan 5C: Alternativa: I-35W/SH 174 desde el norte de FM 1187 hasta Renfro Street
- Presentación
I-35W Segmento 2 desde FM 3391/East Renfro Street hasta East CR 405
La Interestatal 35W Segmento 2 es el principal corredor norte-sur a través de las ciudades de Fort Worth, Burleson y Alvarado en el condado de Johnson, Texas. Según la Oficina del Censo de EE. UU. , el condado de Johnson ha experimentado un cambio del 19.21% en el crecimiento de la población entre 2010 y 2020. Este crecimiento es el catalizador de la necesidad de ampliar la infraestructura de transporte existente.
TxDOT ha identificado posibles mejoras planificadas para el Segmento 2 de la I-35W. Actualmente, se está desarrollando el proyecto propuesto que reconstruiría la carretera para proporcionar la capacidad necesaria y un diseño mejorado para adaptarse de manera segura y efectiva a las crecientes demandas de viaje.
Las mejoras propuestas incluirán carriles principales adicionales, ajustes en las rampas de entrada y salida, carriles auxiliares y mejoras en las carreteras de acceso, y alojamiento para bicicletas y peatones. Actualmente se encuentra en proceso de diseño esquemático y evaluación ambiental.
Involúcrate
El público podrá recopilar información, revisar los planos esquemáticos, reunirse con el personal de TxDOT y consultores, hacer preguntas y dejar comentarios sobre el diseño propuesto, el derecho de paso y el impacto ambiental durante los eventos de participación pública.
- Reunión Pública #1: Reunión pública virtual - 31 de enero de 2023
Reunión del grupo de trabajo técnico #1 - celebrada el 17 de marzo de 2021
Esquemas
- Esquema 1 - 1-9 para FM 3391/East Renfro Street
- Esquema 2 - 1-9 para Hidden Creek Parkway
- Esquema 3 - 1-9 para Ricky Lane y Williams Drive
- Esquema 4 - 1-9 para Bethesda Road
- Esquema 5 - 1-9 para FM 917
- Esquema 6 - 1-9 para Asher Road
- Esquema 7 - 1-9 para CR 707/604
- Esquema 8 - 1-9 para US 67 y FM 3136
- Esquema 9 - 1-9 para CR 401/Maple Avenue y East CR 405