Loop 9 - Segmento A: US 67 a IH 35E - Condados de Dallas/Ellis
Descripción del proyecto
El proyecto propuesto Loop 9 incluye la construcción de un nuevo sistema de carreteras de seis carriles entre US 67 e IH 35E a través de los condados de Dallas y Ellis, Texas. El sistema de aproximadamente 9.4 millas pasaría por las comunidades de Cedar Hill, Midlothian, Ovilla, Glenn Heights y Red Oak. El derecho de paso propuesto del proyecto incluiría una mediana que acomodaría la construcción futura de una instalación de acceso principal con acceso controlado definitivo. La construcción de la última carretera principal de acceso controlado se basaría en el tráfico proyectado y la financiación y requeriría un análisis ambiental adicional antes de la construcción.
El nuevo sistema de carreteras frontales del Loop 9 incluiría una carretera frontal en dirección este y oeste, cada una compuesta por tres carriles de 12 pies, un arcén interior de ocho pies y un arcén exterior de ocho pies para alojamiento en bicicleta dentro de la sección rural de la carretera propuesta. El proyecto propuesto ROW incluiría una mediana que acomodaría la futura construcción de una carretera principal de acceso controlado definitivo.
El proyecto propuesto Loop 9 probablemente se construiría en tres fases basadas en las necesidades de tráfico y la financiación del proyecto. Una secuencia lógica para la construcción del nuevo sistema de carreteras de fachada podría ser la siguiente:
- La Fase 1 construiría una sola carretera de dos carriles y dos vías frontales, y también adquiriría el derecho de paso propuesto para acomodar todo el sistema de carreteras frontales de seis carriles y la futura carretera principal de acceso controlado definitivo. Esta fase también incluiría el retrazado de la intersección de la US 67 para acomodar los nuevos movimientos de giro de la carretera frontal del Loop 9.
- A medida que se disponga de garantías de tráfico y fondos, la Fase 2 implicaría la construcción de la carretera de tres carriles en cada dirección, que incluiría la conversión de la carretera de doble sentido construida en la Fase 1 a una operación de un solo sentido, y la construcción de separaciones a nivel en intersecciones específicas de alto volumen.
- La fase 3 implicaría la construcción de la instalación principal de acceso controlado definitivo en ambas direcciones. La construcción de la instalación principal de acceso controlado definitivo se basaría en el tráfico y la financiación proyectados y requeriría un análisis ambiental adicional antes de la construcción.
Propósito y necesidad
El proyecto es necesario para abordar la demanda de transporte resultante del crecimiento demográfico y económico en la región, los enlaces del sistema y la conectividad entre las carreteras existentes. Proporcionaría un enlace directo desde US 67 a IH 35E, sirviendo a los residentes y negocios en el área. El propósito del proyecto propuesto es desarrollar una instalación que ayude a abordar el crecimiento regional, la demanda de transporte y la vinculación del sistema dentro del área de estudio mediante el aumento de la capacidad, la movilidad y la accesibilidad; vincular eficientemente las comunidades suburbanas y las carreteras principales; y dar cabida al crecimiento de la población.
Participación pública
La participación pública efectiva brinda oportunidades para que el público brinde información sobre los procesos de toma de decisiones de TxDOT. Inicialmente, las reuniones públicas de alcance se llevaron a cabo en julio de 2019 para proporcionar al público información preliminar sobre el proyecto y solicitar comentarios, incluida la identificación de restricciones ambientales y / o problemas que deben abordarse durante el análisis ambiental. En febrero de 2020, se celebró una reunión pública para presentar una alternativa adicional (Alternativa 4) y proporcionar el estado del proyecto propuesto.
Cronograma previsto
- 9 de julio de 2019 Segmento Una reunión pública de alcance en Red Oak
- 11 de julio de 2019 Reunión pública de alcance del segmento A en Cedar Hill
- 6 de febrero de 2020 Reunión pública del segmento A en Red Oak
- 2023 – Autorización ambiental
- TBD – Construcción (dependiente de la financiación)
Descargas
- Presentación - Red Oak
- Folleto de presentación - Red Oak
- Presentación - Cedar Hill
- Folleto de presentación - Cedar Hill
- Libro blanco
- Plan de Coordinación del Proyecto
- Declaración de propósito y necesidad
- Informe del estudio de viabilidad
- Apéndices del Informe del Estudio de Factibilidad
8 de agosto de 2019 Bucle 9, Segmento A Materiales de la reunión de alcance de la agencia de proyectos
- Presentación de la reunión de la agencia Loop 9 - 8 de agosto de 2019
- Esquema - Alternativa 1
- Esquema - Alternativa 2
- Esquema - Alternativa 3
- Matriz de restricciones
Enlaces relacionados
Para conocer la historia del proyecto, incluido el Estudio de Factibilidad del Corredor y la participación pública previa, haga clic aquí.
La revisión ambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT de conformidad con 23 U.S.C. 327 y un memorando de entendimiento (MOU) con fecha del 9 de diciembre de 2019, y ejecutado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y TxDOT.