TIPs y STIPS: definiciones y diferencias
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TIPs y STIPS: definiciones y diferencias

Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP)

Un TIP es un programa de mejoras de capital desarrollado en cooperación por entidades de transporte locales y estatales. Incluye una lista de proyectos de transporte multimodal, como carreteras, tránsito y bicicletas, por ejemplo. Los proyectos se elaboran a partir de un plan rural a largo plazo (plan estatal) o a los planes a largo plazo de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) conocidos como Planes de Transporte Metropolitano (MTP).

El TIP sirve como un documento de programación a corto plazo que enumera aproximadamente cuatro años de proyectos de transporte financiados (comprometidos de fuentes locales, estatales y federales). Estos proyectos están diseñados para construir, completar, implementar, operar y mantener sistemas de transporte regionales y estatales de acuerdo con las recomendaciones del plan de transporte estatal a largo plazo y/o el MTP de una MPO.

Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP)

El STIP es el programa de mejoras de capital de cuatro años del estado que incluye el MPO y los TIP rurales, y contiene todas las fases de los proyectos de transporte que se construirán durante el período de cuatro años.

Los proyectos deben ser consistentes con los planes estatales y metropolitanos a largo plazo. En las áreas de incumplimiento (Houston, Dallas-Fort Worth, San Antonio y El Paso), los proyectos deben cumplir con el Plan de Implementación del Estado.

Diferencias

Existen diferencias entre los proyectos del Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP, por sus siglas en inglés) y el Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP, por sus siglas en inglés).

  • Los TIP de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO, por sus siglas en inglés) son documentos independientes, aprobados a nivel local, que incluyen proyectos dentro de los límites de la MPO.
  • El STIP incluye proyectos para todo el estado y es aprobado primero por la Comisión de Transportede Texas, y luego por la Administración Federal de Tránsito (FTA) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
  • El STIP está sujeto a un esfuerzo de participación pública en todo el estado que culmina en una audiencia pública enAustin, Texas, y un período de comentarios posterior antes de la adopción por parte de la comisión por una orden de minuta.
  • No se pueden gastar fondos federales en un proyecto en un TIP a menos que ese proyecto esté en el STIP enumeradoindividualmente o por referencia.Nota:Con pocas excepciones, los proyectos generalmente deben incluirse en el TIP
    y STIP para avanzar.
  • Debe haber un año superpuesto de proyectos de un documento STIP al siguiente para garantizarque el estado tenga un documento aprobado a partir del cual construir, completar, implementar y operar
    y mantener los proyectos.
  • El STIP incluye cuadros de resumen financiero para demostrar la restricción fiscal.

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