TIPs y STIPS: definiciones y diferencias
Statewide Transportation Improvement Program (STIP)
Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP)
Un TIP es un programa de mejora de capital desarrollado cooperativamente por entidades de transporte locales y estatales. Incluye una lista de proyectos de transporte multimodal, como carreteras, tránsito y bicicletas, por ejemplo. Los proyectos se extraen y son consistentes con un plan rural a largo plazo (plan estatal) o planes a largo plazo de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) conocidos como Planes de Transporte Metropolitano (MTP).
El TIP sirve como un documento de programación a corto plazo que enumera aproximadamente cuatro años de proyectos de transporte financiados (comprometidos de fuentes locales, estatales y federales). Estos proyectos están diseñados para construir, completar, implementar, operar y mantener sistemas de transporte regionales y estatales de acuerdo con las recomendaciones del plan de transporte estatal de largo alcance y / o el MTP de una MPO.
Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP)
El STIP es el programa de mejora de capital de cuatro años del estado que incluye el MPO y los TIP rurales, y contiene todas las fases de los proyectos de transporte que se construirán durante el período de cuatro años.
Los proyectos deben ser consistentes con los planes estatales y metropolitanos a largo plazo. En las áreas de incumplimiento (Houston, Dallas-Fort Worth, Beaumont y El Paso), los proyectos deben ajustarse al Plan de Implementación del Estado.
Diferencias
Existen diferencias entre los proyectos del Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP) y del Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP).
- Los TIP de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) son documentos independientes, aprobados a nivel local, que incluyen proyectos dentro de los límites de MPO.
- El STIP incluye proyectos para todo el estado y es aprobado primero por la Comisión de Transporte de Texas, y luego por la Administración Federal de Tránsito (FTA) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
- El STIP está sujeto a un esfuerzo de participación pública en todo el estado que culmina en una audiencia pública en Austin, Texas, y un período de comentarios posterior antes de la adopción de la comisión por orden de minutos.
- Los dólares federales no se pueden gastar en un proyecto en un TIP a menos que ese proyecto esté en el STIP enumerado individualmente o por referencia. Nota: Con pocas excepciones, los proyectos generalmente deben incluirse en el TIP
y STIP para avanzar. - Debe haber un año superpuesto de proyectos de un documento STIP al siguiente para garantizar que el estado tenga un documento aprobado a partir del cual construir, completar, implementar, operar.
y mantener proyectos. - La CTPI incluye cuadros de resumen financiero para demostrar la restricción fiscal.