TIPs y STIPS: definiciones y diferencias
Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP)
Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP)
Un TIP es un programa de mejoras de capital desarrollado en cooperación por entidades de transporte locales y estatales. Incluye una lista de proyectos de transporte multimodal, como carreteras, tránsito y bicicletas, por ejemplo. Los proyectos se elaboran a partir de un plan rural a largo plazo (plan estatal) o a los planes a largo plazo de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) conocidos como Planes de Transporte Metropolitano (MTP).
El TIP sirve como un documento de programación a corto plazo que enumera aproximadamente cuatro años de proyectos de transporte financiados (comprometidos de fuentes locales, estatales y federales). Estos proyectos están diseñados para construir, completar, implementar, operar y mantener sistemas de transporte regionales y estatales de acuerdo con las recomendaciones del plan de transporte estatal a largo plazo y/o el MTP de una MPO.
Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP)
El STIP es el programa de mejoras de capital de cuatro años del estado que incluye el MPO y los TIP rurales, y contiene todas las fases de los proyectos de transporte que se construirán durante el período de cuatro años.
Los proyectos deben ser consistentes con los planes estatales y metropolitanos a largo plazo. En las áreas de incumplimiento (Houston, Dallas-Fort Worth, San Antonio y El Paso), los proyectos deben cumplir con el Plan de Implementación del Estado.
Diferencias
Existen diferencias entre los proyectos del Programa de Mejoramiento del Transporte (TIP, por sus siglas en inglés) y el Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP, por sus siglas en inglés).
- Los TIP de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO, por sus siglas en inglés) son documentos independientes, aprobados a nivel local, que incluyen proyectos dentro de los límites de la MPO.
- El STIP incluye proyectos para todo el estado y es aprobado primero por la Comisión de Transportede Texas, y luego por la Administración Federal de Tránsito (FTA) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
- El STIP está sujeto a un esfuerzo de participación pública en todo el estado que culmina en una audiencia pública enAustin, Texas, y un período de comentarios posterior antes de la adopción por parte de la comisión por una orden de minuta.
- No se pueden gastar fondos federales en un proyecto en un TIP a menos que ese proyecto esté en el STIP enumeradoindividualmente o por referencia.Nota:Con pocas excepciones, los proyectos generalmente deben incluirse en el TIP
y STIP para avanzar. - Debe haber un año superpuesto de proyectos de un documento STIP al siguiente para garantizarque el estado tenga un documento aprobado a partir del cual construir, completar, implementar y operar
y mantener los proyectos. - El STIP incluye cuadros de resumen financiero para demostrar la restricción fiscal.