Relaciones con inversores
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Relaciones con inversores

Los programas de deuda de TxDOT son una fuente importante de fondos que apoyan la provisión de soluciones de transporte seguras y confiables para los ciudadanos de Texas.

La División de Operaciones de Peaje y Financiamiento de Proyectos de TxDOT es responsable de administrar los programas de deuda y financiamiento del departamento de manera efectiva y eficiente para minimizar los costos de endeudamiento que son respaldados por los contribuyentes.

La emisión de deuda se realiza de una manera que sirve al interés público, cumple con las leyes estatales y federales de impuestos y valores, está dentro de las pautas de las políticas adoptadas por TxDOT y garantiza que el pago oportuno del servicio de la deuda se pueda lograr de una manera fiscalmente apropiada.

Bonos de Obligación General para la Mejora de Carreteras (HIGO)

El 6 de noviembre de 2007, los votantes de Texas aprobaron una disposición constitucional que autoriza a la Comisión de Transporte de Texas a emitir bonos de obligación general del Estado de Texas en un monto de capital agregado que no exceda los $5 mil millones para financiar proyectos de mejora del transporte. Los bonos de obligación general incluyen la Obligación General de Mejora de Carreteras, o "Bonos HIGO", también conocidos como la Proposición 12 o "Bonos de la Proposición 12".

Para ver los informes financieros de HIGO, visite la sección de Divulgación Financiera de la página de inicio de HIGO en el Sistema Electrónico de Acceso al Mercado Municipal (EMMA).

Última oferta de la serie HIGO Bond

Serie CUSIP Base No. Turón Kroll Moody's S&P Declaración oficial
2024 882830 AAA AAA Aaa No clasificado Declaración oficial

Bonos de ingresos del Fondo Estatal de Carreteras

El 13 de septiembre de 2003, los votantes de Texas aprobaron una enmienda constitucional (Artículo III, Sección 49-n) que permite a la Legislatura de Texas autorizar a la Comisión de Transporte de Texas a emitir bonos para financiar proyectos de mejora de carreteras estatales pagaderos de ciertos ingresos depositados en el crédito del Fondo Estatal de Carreteras (SHF) y mantenidos en el Tesoro del Estado.

La Legislatura ha autorizado a la Comisión a emitir hasta $6 mil millones de capital agregado, de los cuales $1.2 mil millones deben designarse para proyectos de seguridad. El vencimiento máximo de los bonos en este programa es de 20 años.

Para ver los informes financieros de SHF, visite la sección de divulgación financiera de la página de inicio de SHF sobre el Sistema Electrónico de Acceso al Mercado Municipal (EMMA).

Última oferta de bonos de SHF

Declaración de
SerieCUSIP base No.oficialFitchMoody'sS&P
2024 88283L No clasificado Aaa AAA Comunicado oficial

Bonos del Fondo de Movilidad de Texas

Los votantes autorizaron la creación del Fondo de Movilidad de Texas (TMF) en 2001, estableciéndolo dentro de la tesorería del Estado de Texas y autorizando a la Comisión de Transporte de Texas a administrarlo. Según lo autorizado por los votantes, la Legislatura de Texas estableció el TMF para proporcionar un método de financiamiento para la construcción, reconstrucción, adquisición y expansión de carreteras estatales, incluidos los costos de cualquier diseño necesario y los costos de adquisición de derechos de paso.

El TMF también se puede utilizar para proporcionar participación de TxDOT en el pago de la totalidad o una parte de los costos de construcción y provisión de carreteras de peaje de propiedad pública y otros proyectos de transporte público. Los bonos y otras obligaciones del TMF emitidos hasta la fecha están garantizados por un interés de primer gravamen en ciertos ingresos del TMF, y también son obligaciones generales del Estado garantizadas por la plena fe y crédito del Estado.

Por lo tanto, en caso de que los ingresos y el dinero dedicados y depositados en el TMF sean insuficientes para realizar los pagos adeudados de los bonos del TMF y otras obligaciones, se asigna del Tesoro del Estado una cantidad que es suficiente para realizar los pagos adeudados de dichos bonos y otras obligaciones. El vencimiento máximo de los bonos en este programa es de 30 años.

Para ver los informes financieros de TMF, visite la sección de divulgación financiera de la página de inicio de TMF en el Sistema Electrónico de Acceso al Mercado Municipal (EMMA).

Última oferta de bonos del Fondo de Movilidad de Texas

Serie CUSIP base No. Fitch Kroll Moody's S&P Declaración oficial

2024

882724

No clasificado

AAA

Aaa

AAA

Declaración oficial

Bonos de ingresos del sistema de autopistas del centro de Texas

El Sistema de Autopista Central de Texas (CTTS) alivia la congestión de la I-35 y las carreteras arteriales circundantes en los condados de Travis y Williamson, así como en la región central de Texas. El CTTS también mejora la movilidad y la seguridad al proporcionar más opciones de transporte para los viajeros, las empresas y los automovilistas.

Elementos

El CTTS consta actualmente de los cuatro elementos siguientes:

  • Elemento SH 130:Segmentos 1 a 4 de la Carretera Estatal 130 (SH 130), desde la Carretera Interestatal 35 (IH 35) hasta la Carretera de los Estados Unidos 183 (US 183). Este elemento tiene 49.0 millas de largo y se extiende desde la IH 35 cerca de la carretera estatal 195, al norte de Georgetown, Texas, hacia el sur hasta la US 183, al sureste de Austin, y proporciona una alternativa oriental a la IH 35.
  • Elemento SH 45N:Carretera Estatal 45 Norte. Este elemento tiene 12.8 millas de largo y se extiende desde la US 183 en el oeste hasta la SH 130 en el este y proporciona una carretera de este a oeste para el área metropolitana de Austin.
  • Elemento de bucle 1:La extensión norte del Loop 1. Este elemento tiene 4.0 millas de largo y se extiende hacia el norte desde la parte sin peaje del Loop 1 en Parmer Lane hasta el elemento SH 45N y es una ruta principal de norte a sur del CTTS.
  • Elemento SH 45SE:Carretera estatal 45 sureste. Este elemento une la IH 35 en FM 1327, al norte de la ciudad de Buda, con el cruce de SH 130 y US 183 cerca de Mustang Ridge. La instalación de 7.0 millas de largo es una carretera de cuatro carriles con acceso controlado y una amplia mediana central. SH 45SE fue financiado por la Comisión de Transporte de Texas con efectivo depositado en el Fondo Estatal de Carreteras, y agregado al CTTS por una orden de acta de la Comisión adoptada el 30 de agosto de 2012 y efectiva el 1 de septiembre de 2012.

Para ver los informes financieros de CTTS, visite la sección de divulgación financiera de la página de inicio de CTTS sobre el Sistema Electrónico de Acceso al Mercado Municipal (EMMA).

Última oferta de bonos de CTTS

Declaración de
SerieCUSIP base No.oficialFitchMoody'sS&P
2024-A, B, & C 88283K A + / A- A2/A3 A / A- Declaración oficial

SH 249 Bonos de ingresos del sistema

El Sistema SH 249 (el "Sistema") consta del Segmento 1 que va desde FM 1774 en Pinehurst, Condado de Montgomery, hasta FM 1774 cerca de Todd Mission, Condado de Grimes. El sistema se inauguró en marzo de 2021, tiene aproximadamente 15 millas y ofrece una alternativa sin escalas a los caminos rurales de la zona.

SH 249 mejora la movilidad general y la accesibilidad dentro del área de los tres condados (condados de Harris, Montgomery y Grimes) al vincular las comunidades suburbanas en crecimiento con las carreteras principales y abordar:

  • Conexiones ineficientes entre las comunidades suburbanas y las carreteras principales y secundarias.
  • Aumento de la demanda de la población y crecimiento económico en el área.
  • Crecientes preocupaciones de seguridad por el aumento de la congestión y la evacuación de emergencia, como la evacuación por huracanes.

Para ver los informes financieros de SH 249, visite la sección de divulgación financiera de la página de inicio del sistema SH 249 en el Sistema Electrónico de Acceso al Mercado Municipal (EMMA).

Última oferta de bonos del sistema SH 249

Declaración de
SerieCUSIP base No.oficialFitchMoody'sS&P
2019-A y B 88283NA y 88283NB No clasificado A3 No clasificado Comunicado oficial

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