Relación con inversores

El 6 de noviembre de 2007, los votantes de Texas aprobaron una disposición constitucional que autoriza a la Comisión de Transportación de Texas a emitir bonos de obligación general del Estado de Texas por un monto principal agregado que no exceda los $5 mil millones para financiar proyectos de mejora del transporte. Los bonos de obligación general incluyen la Obligación General de Mejoramiento de Carreteras, o "Bonos HIGO", también conocida como la Proposición 12, o "Bonos de la Proposición 12".

• Apéndice de Bonos de la Contraloría del Estado de Texas más reciente

El 13 de septiembre de 2003, los votantes de Texas aprobaron una enmienda constitucional (Artículo III, Sección 49-n) que permite a la Legislatura de Texas autorizar a la Comisión de Transportación de Texas a emitir bonos para financiar proyectos de mejoramiento de carreteras estatales pagaderos con ciertos ingresos depositados en el crédito del Fondo Estatal de Carreteras (SHF) y mantenidos en el Tesoro del Estado.

La Legislatura ha autorizado a la Comisión a emitir hasta $6 mil millones de capital total, de los cuales $1.2 mil millones deben ser designados para proyectos de seguridad. El vencimiento máximo de los bonos de este programa es de 20 años.

• Informes de bonos SHF

Los votantes autorizaron la creación del Fondo de Movilidad de Texas (TMF, por sus siglas en inglés) en 2001, estableciéndolo dentro de la tesorería del Estado de Texas, y autorizando a la Comisión de Transportación de Texas a administrarlo. Según lo autorizado por los votantes, la Legislatura de Texas estableció el TMF para proporcionar un método de financiamiento para la construcción, reconstrucción, adquisición y expansión de carreteras estatales, incluyendo los costos de cualquier diseño necesario y los costos de adquisición de derechos de paso.

El TMF también se puede utilizar para proporcionar la participación de TxDOT en el pago de la totalidad o una parte de los costos de construcción y suministro de carreteras de peaje de propiedad pública y otros proyectos de transporte público. Los bonos y otras obligaciones del TMF emitidos hasta la fecha están garantizados por un interés de primer gravamen sobre ciertos ingresos del TMF, y también son obligaciones generales del Estado garantizadas por la plena fe y crédito del Estado.

Por lo tanto, en caso de que los ingresos y el dinero dedicados y depositados en el TMF sean insuficientes para hacer frente a los pagos adeudados de los bonos del TMF y otras obligaciones, se asigna del Tesoro del Estado una cantidad que sea suficiente para hacer los pagos adeudados de dichos bonos y otras obligaciones. El vencimiento máximo de los bonos de este programa es de 30 años.

• Informes de bonos de TMF

El Sistema de Autopistas de Peaje del Centro de Texas (CTTS, por sus siglas en inglés) alivia la congestión de la I-35 y las carreteras arteriales circundantes en los condados de Travis y Williamson, así como en la región central de Texas. El CTTS también mejora la movilidad y la seguridad al proporcionar más opciones de transporte para los viajeros, las empresas y los automovilistas.

Elementos

En la actualidad, el CTTS consta de los cuatro elementos siguientes:

• Elemento SH 130: Segmentos 1 a 4 de la Carretera Estatal 130 (SH 130), desde la Carretera Interestatal 35 (IH 35) hasta la Autopista de los Estados Unidos 183 (US 183). Este elemento tiene 49.0 millas de largo y se extiende desde IH 35 cerca de la carretera estatal 195, al norte de Georgetown, Texas, hacia el sur hasta US 183, al sureste de Austin, y proporciona una alternativa oriental a IH 35.
• SH 45N Elemento: Carretera Estatal 45 Norte. Este elemento tiene 12.8 millas de largo y se extiende desde la US 183 en el oeste hasta la SH 130 en el este y proporciona una carretera de este a oeste para el área metropolitana de Austin.
• Elemento del Bucle 1: La extensión norte del Bucle 1. Este elemento tiene 4.0 millas de largo y se extiende hacia el norte desde la parte no peajeada del Loop 1 en Parmer Lane hasta el elemento SH 45N y es una importante ruta norte-sur del CTTS.
• Elemento SH 45SE: Carretera Estatal 45 Sureste. Este elemento une la IH 35 en FM 1327, al norte de la ciudad de Buda, con el cruce de SH 130 y US 183 cerca de Mustang Ridge. La instalación de 7.0 millas de largo es una carretera de cuatro carriles con acceso controlado y una mediana central ancha. La SH 45SE fue financiada por la Comisión de Transportación de Texas con efectivo depositado en el Fondo Estatal de Carreteras, y se agregó al CTTS por una orden minuta de la Comisión adoptada el 30 de agosto de 2012 y efectiva el 1 de septiembre de 2012.

• Informes de bonos CTTS

• SH 249 Informes de bonos del sistema

Los Estados de Cuenta Oficiales enumerados en esta página están marcados con una Fecha y se refieren solo a esa Fecha Fechada. Salvo que se indique lo contrario en cualquier Declaración Oficial u otro documento, la Comisión renuncia expresamente a cualquier obligación de actualizar cualquier documento (o cualquier parte de cualquier documento) contenido en esta página. La información y los documentos de esta página se proporcionan únicamente con fines informativos y no deben considerarse como una oferta de venta o la solicitud de una oferta de compra de valores en ninguna jurisdicción.

TxDOT ha celebrado un Acuerdo de Préstamo con Garantía Hipotecaria (TELA, por sus siglas en inglés) con la Corporación de Transporte de Grand Parkway (GPTC, por sus siglas en inglés ).