Relaciones con inversores

El 6 de noviembre de 2007, los votantes de Texas aprobaron una disposición constitucional que autoriza a la Comisión de Transporte de Texas a emitir bonos de obligación general del Estado de Texas en un monto principal agregado que no exceda los $ 5 mil millones para financiar proyectos de mejora del transporte. Los bonos de obligación general incluyen la Obligación General de Mejora de Carreteras, o "Bonos HIGO", también conocidos como la Proposición 12, o "Bonos de la Proposición 12".

• Apéndice de bonos del Contralor del Estado de Texas más reciente

El 13 de septiembre de 2003, los votantes de Texas aprobaron una enmienda constitucional (Artículo III, Sección 49-n) que permite a la Legislatura de Texas autorizar a la Comisión de Transporte de Texas a emitir bonos para financiar proyectos de mejora de carreteras estatales pagaderos de ciertos ingresos depositados en el crédito del Fondo Estatal de Carreteras (SHF) y mantenidos en el Tesoro del Estado.

La Legislatura ha autorizado a la Comisión a emitir hasta $6 mil millones de capital agregado, de los cuales $1.2 mil millones deben ser designados para proyectos de seguridad. El vencimiento máximo de los bonos en este programa es de 20 años.

• Informes de bonos de SHF

Los votantes autorizaron la creación del Fondo de Movilidad de Texas (TMF) en 2001, estableciéndolo dentro del tesoro del Estado de Texas y autorizando a la Comisión de Transporte de Texas a administrarlo. Según lo autorizado por los votantes, la Legislatura de Texas estableció el TMF para proporcionar un método de financiamiento de la construcción, reconstrucción, adquisición y expansión de carreteras estatales, incluidos los costos de cualquier diseño necesario y los costos de adquisición de derechos de paso.

El TMF también se puede utilizar para proporcionar la participación de TxDOT en el pago de la totalidad o una parte de los costos de construcción y provisión de carreteras de peaje de propiedad pública y otros proyectos de transporte público. Los bonos y otras obligaciones del TMF emitidos hasta la fecha están garantizados por un primer interés de gravamen sobre ciertos ingresos del TMF, y también son obligaciones generales del Estado garantizadas por la plena fe y crédito del Estado.

Por lo tanto, si los ingresos y el dinero dedicado a y depositado en el TMF son insuficientes para realizar los pagos adeudados en bonos TMF y otras obligaciones, se asigna del Tesoro del Estado una cantidad que sea suficiente para realizar los pagos adeudados por dichos bonos y otras obligaciones. El vencimiento máximo para los bonos en este programa es de 30 años.

• Informes de bonos de TMF

El Central Texas Turnpike System (CTTS) alivia la congestión de la I-35 y las carreteras arteriales circundantes en los condados de Travis y Williamson, así como en la región central de Texas. El CTTS también mejora la movilidad y la seguridad al proporcionar más opciones de transporte para viajeros, empresas y automovilistas.

Elementos

El CTTS consta actualmente de los siguientes cuatro elementos:

• Elemento SH 130: Segmentos 1 a 4 de la Carretera Estatal 130 (SH 130), desde la Carretera Interestatal 35 (IH 35) hasta la Carretera de los Estados Unidos 183 (US 183). Este elemento tiene 49.0 millas de largo que se extiende desde IH 35 cerca de State Highway 195, al norte de Georgetown, Texas, hacia el sur hasta US 183, al sureste de Austin, y proporciona una alternativa oriental a IH 35.
• SH 45N Elemento: Carretera Estatal 45 Norte. Este elemento tiene 12.8 millas de largo que se extiende desde US 183 en el oeste hasta SH 130 en el este y proporciona una carretera este-oeste para el área metropolitana de Austin.
• Elemento Loop 1: La extensión norte del Loop 1. Este elemento tiene 4.0 millas de largo que se extiende hacia el norte desde la parte sin peaje del Loop 1 en Parmer Lane hasta el elemento SH 45N y es una importante ruta norte-sur del CTTS.
• SH 45SE Elemento: Carretera Estatal 45 Sureste. Este elemento une la IH 35 en FM 1327, al norte de la ciudad de Buda, con el cruce de SH 130 y US 183 cerca de Mustang Ridge. La instalación de 7.0 millas de largo es una carretera de cuatro carriles con acceso controlado y una amplia mediana central. SH 45SE fue financiado por la Comisión de Transporte de Texas con efectivo depositado en el Fondo Estatal de Carreteras, y agregado al CTTS por una orden minuta de la Comisión adoptada el 30 de agosto de 2012 y efectiva el 1 de septiembre de 2012.

• Informes de bonos CTTS

• Informes de bonos del sistema SH 249

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TxDOT ha celebrado un Acuerdo de Préstamo de Equidad de Peaje (TELA) con Grand Parkway Transportation Corporation (GPTC).