SH 99 Grand Parkway segmento E - I-10 oeste a US 290
Descripción general de SH 99 Grand Parkway
Números de trabajo de la sección de control (CSJ): 3510-05-047, 3510-05-048
El distrito de TxDOT Houston está proponiendo cambios en el diseño de la Carretera Estatal (SH) 99, también conocida como Grand Parkway, desde la Interestatal (I) 10 West hasta la US 290, en el condado de Harris, Texas. El propósito del proyecto propuesto es manejar la congestión debido al aumento del tráfico basado en un acuerdo entre el Estado y los siete condados por los que pasa la SH 99. El proyecto propuesto es necesario porque la carretera no puede mantener un flujo de tráfico estable y la velocidad de los vehículos. Esta autopista de peaje se opera bajo términos y condiciones específicos. Una de esas condiciones es que la carretera debe mantener un flujo estable de tráfico y velocidad de vehículos.
Condiciones actuales/antecedentes del proyecto
El Segmento E es una carretera de peaje de acceso controlado de 15.2 millas, cuatro carriles, existente con carreteras de acceso intermitente desde la I-10 West (la autopista Katy) cerca de Katy hasta la US 290 (autopista del noroeste) cerca de Cypress a través del oeste del condado de Harris.
El segmento E es operado y mantenido por TxDOT. Visite el sitio web de TxTag para obtener más información.
El mapa a continuación muestra el Segmento E de Grand Parkway. Cada cuadrado indica los límites del mapa detallado de esa parte del segmento. Seleccione un enlace de la lista a continuación para ver un mapa detallado del segmento. El mapa detallado se abrirá en una ventana separada. Los mapas son archivos grandes y pueden tardar en descargarse. Una vez en los mapas detallados, use el botón de zoom en la barra de herramientas para ver los mapas al 100 por ciento de su tamaño original.
El último documento ambiental aprobado para el Segmento E es el Registro Revisado de Decisión (ROD), que se emitió el 9 de junio de 2009. El segmento E se abrió al tráfico en 2013.
A continuación se presentan algunos de los otros documentos ambientales del Segmento E aprobados más recientemente:
- Reevaluación de la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS)
- Resumen - Registro Oficial de Respuesta a los Comentarios sobre FEIS
Si tiene preguntas sobre el Segmento E o desea solicitar cualquier otro documento ambiental, envíe un correo electrónico al Distrito de Houston.
Mejoras propuestas
- Construye un carril principal adicional en cada dirección
- Construya hombros interiores de 10 a 11 pies de ancho
- Reemplace la barrera de cables con una barrera de tráfico de concreto
Información adicional
Todo el proyecto se construiría dentro del derecho de paso (ROW) existente de TxDOT y no resultaría en ningún desplazamiento residencial o no residencial. El proyecto propuesto se financiaría con ingresos por peajes por un total aproximado de 157 millones de dólares.
El ensanchamiento de la calzada es requerido por un acuerdo interlocal que requiere mejoras cuando la calzada no puede mantener un flujo estable de tráfico y velocidad de vehículos.
Pasos siguientes
- Decisión ambiental y diseño detallado: estimado entre mediados de 2025 y principios de 2026
- Construcción: se estima que comience a mediados de 2026