Proyecto del Condado Central de Walker de la I-45 (Segmentos 2A y 2B)

El propósito de este proyecto es mejorar la movilidad de mercancías y abordar la congestión a lo largo del corredor de la I-45. Hay dos segmentos propuestos dentro del Proyecto Central del Condado de Walker que fueron estudiados por TxDOT. El Tramo 2A es un proyecto propuesto de 4,4 millas de longitud dentro de los límites de la ciudad de Huntsville, desde 0,3 millas al norte de la SH 19 hasta 0,9 millas al norte de la SH 30. El Tramo 2B es un proyecto propuesto de 4,7 millas de longitud en los límites de la ciudad de Huntsville, desde la SH 30 hasta 0,7 millas al sur de la FM 1696.

Antecedentes

La instalación actual de la I-45 consta de una autopista de acceso controlado dividido de cuatro carriles. Hay dos carriles de circulación en cada dirección, delimitados por arceños exteriores de 10 pies y seis pies interiores. Al sur de la FM 1791, se sitúan carreteras de acceso de dos carriles de un solo sentido fuera de los carriles principales. Al norte de la FM 1791, se sitúan caminos de dos carriles de doble sentido fuera de los carriles principales.
La autopista dentro de los límites del proyecto se construyó a principios de los años 60.
El tráfico de pasajeros y camiones ha aumentado considerablemente en los últimos 60 años.
La I-45 sirve como la principal ruta de evacuación ante huracanes y desastres para el área metropolitana de Houston y Galveston.

Segmento 2A

El Tramo 2A es un proyecto propuesto de 4,4 millas de longitud dentro de los límites de la ciudad de Huntsville, desde 0,3 millas al norte de la SH 19 hasta 0,9 millas al norte de la SH 30. Ampliaría la I-45 de cuatro a seis carriles e incluiría la reconstrucción y realineación de los carriles principales y rampas; la mejora de las estructuras de drenaje y los puentes; y mejoras en las vías de servicio, cruces adyacentes a nuevas rampas y enlaces. El proyecto también incluye la incorporación de carreteras colectoras-distribuidoras, que son carreteras que discurren y conectan los carriles principales y las vías de ventaja.

El proyecto propuesto del Segmento 2A requeriría un derecho de paso adicional de aproximadamente 11,5 acres y desplazaría cuatro estructuras comerciales. Este proyecto comenzó en octubre de 2021 con un coste de 210 millones de dólares.

Segmentos 2B Norte y 2B Sur

Segmento 2B Norte
El proyecto del Segmento 2B Norte de la IH-45 es una mejora propuesta de 2,3 millas dentro de los límites de la ciudad de Huntsville, con un ancho de paso propuesto de 400 pies. El proyecto ampliaría la IH-45 de cuatro a seis carriles e incluiría la reconstrucción y realineación de los carriles principales y rampas de la autopista. Las mejoras también incluirían la construcción de un nuevo enlace al norte de la sede del Departamento de Justicia Penal de Texas y mejoras en las estructuras de drenaje existentes y los sistemas de conducción de aguas pluviales.

Se construirían nuevas vías de acceso, rampas y el enlace como parte del proyecto; sin embargo, estas instalaciones no se abrirían al tráfico hasta la finalización del proyecto del Segmento 2B Sur del IH-45.

Se prevé que el proyecto se conceda en verano de 2027, con la construcción prevista para el otoño de 2027.

Tramo 2B Sur
El proyecto del Segmento 2B Sur de la IH-45 es una propuesta de mejora de 4,7 millas dentro de los límites de la ciudad de Huntsville, con un derecho de paso propuesto de 400 pies. El proyecto ampliaría la IH-45 de cuatro a seis carriles e incluiría la reconstrucción y realineación de los carriles principales y rampas de la autopista.

Las mejoras también incluirían la construcción de un nuevo enlace que conectaría la SH 75 en dirección oeste cerca de San Jacinto Street (al oeste de la IH-45) y Moffett Springs Road (al este de la IH-45). Otras mejoras incluirían mejoras en estructuras de drenaje, puentes, vías laterales y calles transversales adyacentes a las rampas e intercambios propuestos.

Para mejorar la seguridad y reducir los conflictos de giro de vehículos, se construiría una mediana elevada a lo largo de la SH 75 desde Brookview Drive hasta FM 2821. El proyecto también incluiría alojamientos para bicicletas y peatones y mejoraría las operaciones de tráfico a lo largo de aproximadamente 1,4 millas de la SH 75 al oeste de la IH-45.

Actualmente se prevé que el proyecto se conceda en invierno de 2029, con la construcción prevista para comenzar en primavera de 2029.