Corredor US 69 - Puerta de entrada al segmento Big Thicket

Este tramo del corredor US 69 está entre la FM 1943 cerca de Warren y la FM 1003 en Kountze y es conocido como la "Puerta de entrada de la US 69 al Big Thicket". Se anima al público a visitar la página del proyecto del Corredor US 69 para obtener más información sobre otras posibles áreas segmentadas en el área del Distrito de Beaumont.

Beneficios del proyecto

Se prevé que el proyecto de construcción aprobado mejore la seguridad y movilidad a lo largo de la US 69 durante evacuaciones de emergencia, reduciendo el número de puntos de conflicto y proporcionando un mejor acceso.

Mejoras en el proyecto

El proyecto de construcción aprobado incluye las siguientes mejoras:

Ensanchar y mejorar la US 69 desde FM 1943 (cerca de Warren) hasta FM 1003 (al norte de Kountze) en los condados de Hardin y Tyler a una calzada dividida de cuatro carriles con arcén, un carril de evacuación en los carriles norte y una mediana; la carretera existente incluye una calzada de dos carriles, sin separación, con arcéns y sin mediana
Diseña la calzada para añadir dos carriles de circulación de 12 pies en cada dirección
Diseñar la calzada para incluir arceños interiores de cuatro pies, un arcén exterior de 10 pies en los carriles en dirección sur y un arcén exterior de 12 pies en los carriles en sentido norte que sirva como carril de evacuación ante huracanes. Los carriles de evacuación ante huracanes son arcéns de carretera que pueden utilizarse como carriles de circulación en tiempos de congestión significativa, como durante evacuaciones obligatorias

El proyecto también ampliaría el sendero existente de 10 pies para caminar y andar en bicicleta a lo largo de toda la longitud de los límites del proyecto, con el fin de mejorar la posible conectividad con los senderos existentes para caminar y andar en bicicleta dentro de la Reserva Nacional Big Thicket. También se construirían tres nuevos puntos de inicio y una nueva zona de aparcamiento. Se ha considerado e incorporado la participación pública de la jornada de puertas abiertas, la audiencia pública y la encuesta interactiva en línea en el diseño del proyecto cuando es apropiado.

El ancho actual del derecho de paso suele ser de 100 pies de ancho, pero varía hasta 120 pies en lugares limitados. El proyecto aprobado requeriría la adquisición de hasta 200 pies de derecho de vía, lo que resultaría en un nuevo ancho típico de paso de 300 pies y en posibles desplazamientos de una estructura comercial y cinco residenciales. Por favor, revise las publicaciones sobre derechos de los propietarios, que contienen más información sobre el Programa de Asistencia para la Reubicación de TxDOT en relación con los servicios y beneficios para personas desplazadas y empresas si es necesario.

Resumen de los principales cambios en el proyecto

Desde que se emitió la Evaluación Ambiental Final , TxDOT realizará los siguientes cambios en el proyecto:

Mejorar el paisajismo y añadir señalización en Village Creek en lugar de un puente estético debido a la financiación
Proporcionar un puente estándar en lugar de un puente arqueado, debido al aumento de los costes de los materiales
Proporcionar nueve monumentos en lugares clave para comunicar la importancia del corredor de la US 69; La cantidad y el tamaño de los monumentos se han reducido debido al aumento de los costes de los materiales
- Despejar la mediana y las partes del derecho de vía retirando árboles y arbustos conforme al Manual de Diseño revisado de TxDOT para despejar obstáculos en el derecho de paso, como el paisajismo; Además:
- TxDOT despejará la mediana y partes del derecho de paso para eliminar árboles y arbustos
- TxDOT recomienda una carretera libre de obstáculos implacables, incluyendo jardinería, para aumentar la seguridad y reducir la magnitud de los daños y lesiones causados por accidentes de vehículos individuales y salidas de carretera
Sustituir la vegetación alterada por la construcción por gramíneas autóctonas y reducir la cantidad de árboles y arbustos hasta un espacio libre de 40 pies a ambos lados de la carretera y en la mediana; Esto incluye:
- Gramíneas y arbustos autóctonos:
  - Para suelos arcillosos: TxDOT utiliza una mezcla de Blackwell Switchgrass, Cheyenne Indiangrass, Earl Big Bluestem, Lavaca Canada Wildrye, Medina Eastern Gamagrass, Oklakato Select Germplasm Little Bluestem, Santiago Germplasm Silver Bluestem, Welder Germoplasm Shortspike Windmill, Aztec Maximilian Sunflower y Sabine Illinois Bundleflower.
  - Para suelos arenosos, TxDOT utiliza una mezcla de Blackwell Switchgrass, Cheyenne Indiangrass, Duval Germplasm Red Lovegrass, Lavaca Canada Wildrye, Mason Sand Lovegrass, Nueces Germplasm Sand Dropseed, Ok Select Germoplasma Little Bluestem, Santiago Germoplasma Silver Bluestem, Aztec Maximilian Sunarrow, Comanche Partridge Pea
  - Los polinizadores están incluidos en estas mezclas. También se añadirán hierba Muhly rosa y palmieras enanas.
Dejando un colchón vegetativo alrededor de arroyos en los lugares donde se construirán puentes
Plantar 14,3 acres adicionales de árboles a lo largo del proyecto; La ubicación de estos se determinará en una fecha posterior y colaborando con representantes de grupos de interés y las especies que se añadirán incluyen: acebo americano, magnolia sureña, magnolia de bahía dulce, pino de hoja larga, pino loblolly, roble blanco, roble rojo sureño, roble laurel, roble overcup, roble de agua, ciprés calvo, chinquapin de Allegheny, possumhaw, acebo Yaupon Goma de Ochiva, Myrtle de cera, pino de hoja corta, sicómoro y olmo alado
Añadiendo iluminación en la rampa de kayak en Village Creek, así como elementos estéticos como columnas con un patrón arbóreo y un detalle en las gorras dobladas que representan al pájaro carpintero pico marfil
Cambios en las características estéticas del monumento, pasando de una apariencia rocosa a un patrón de madera
Mover los carteles de mensajes dinámicos a lugares donde no sea necesario eliminar la vegetación existente
Explorando la posibilidad de instalar plazas de aparcamiento adicionales para acceder al sendero de senderismo y bicicletas

Próximos pasos

Construcción finalizada - estimada para otoño de 2028

Este proyecto está actualmente en fase de construcción. Ten en cuenta que los horarios son solo estimados y pueden cambiar.

Participa

El público puede suscribirse para recibir actualizaciones de estudios, consultar la página de Twitter del Distrito de Beaumont y contactar con la Oficina del Distrito de Beaumont si tiene preguntas.