La I-345 conecta el proyecto de la I-30 a la autopista Woodall Rodgers (Spur 366)
Reunión pública virtual con opciones presenciales
En persona: martes 19 de marzo de 2024, de 5:30 a 7:30 p. m. y jueves 21 de marzo de 2024, de 5:30 a 7:30 p. m.
Virtual: martes 19 de marzo de 2024, a las 5:30 p.m.
| Fecha límite para comentarios públicos | Todos los comentarios deben recibirse antes del viernes 5 de abril de 2024. |
| Detalles virtuales | La reunión virtual se puede ver el martes 19 de marzo de 2024 a partir de las 5:30 p.m. hasta el final de la fecha límite de comentarios el viernes 5 de abril de 2024 a las 11:59 p.m. Los materiales se publicarán en el sitio web del proyecto en www.345connects.com e incluirán la presentación pregrabada proporcionada en las reuniones en persona con componentes de audio y video, junto con exhibiciones y otra información. Tenga en cuenta que la reunión pública virtual no es un evento en vivo. Los materiales se pueden ver a su conveniencia. Si no tiene acceso a Internet, puede llamar al 214-320-6100 entre las 8 a.m. y las 5 p.m., de lunes a viernes, para hacer preguntas y acceder a los materiales del proyecto. Tenga en cuenta que los materiales de la reunión no estarán disponibles hasta el martes 19 de marzo de 2024 a las 5:30 p.m. |
| Detalles en persona | Reunión en persona 1 Reunión en persona 2 |
| Propósito | TxDOT propone reconstruir la I-345 desde la I-30 hasta la autopista Woodall Rodgers (Spur 366) en el condado de Dallas, una distancia de 2.8 millas. |
| Descripción | La instalación existente de la I-345 es una carretera urbana elevada que consta de seis carriles principales de 12 pies de ancho (tres en cada dirección) con arcenes de 10 pies de ancho a cada lado. La instalación existente es una estructura de acero elevada sobre todas las calles transversales al sur de Woodall Rodgers Freeway (Spur 366). Los carriles de la carretera de acceso existentes tienen 12 pies de ancho con dos y tres carriles en cada dirección. Las aceras discontinuas se encuentran dentro de los límites del proyecto. El proyecto propone la reconstrucción de la I-345 de acuerdo con la alternativa recomendada determinada durante el estudio de factibilidad en 2022. El proyecto propuesto incluye la reconstrucción de la I-345 para incluir tres líneas principales de 12 pies de ancho en cada dirección que estarían bajo tierra con conexiones de calles de la ciudad en la parte superior. Se construirían carreteras de acceso discontinuas a lo largo de la carretera entre Bryan Street y Hall Street hasta la I-30. El proyecto incluiría aceras de 10 pies de ancho en las calles transversales (ambos lados) y aceras de 6 pies de ancho a lo largo de las carreteras secundarias, donde sea razonable y factible. El diseño mantiene las conexiones viales del sur, sur y norte de Dallas. Las calles transversales / laterales adicionales se realinearían y reconstruirían para acomodar la reconstrucción de la I-345 y sus intercambios con Woodall Rodgers Freeway (Spur 366) y la I-30. El propósito del proyecto propuesto es mejorar la movilidad multimodal, cumplir con los estándares de diseño actuales y reducir el costo de mantenimiento de las carreteras. El proyecto propuesto es necesario porque la I-345 existente desde la I-30 hasta la autopista Woodall Rodgers (Spur 366) (a) proporciona servicios (o alojamiento) directos limitados para peatones y ciclistas para conectar comunidades para lograr la movilidad multimodal (b) no cumple con los estándares de diseño actuales y (c) está alcanzando su vida útil de diseño, lo que resulta en un aumento en el costo de mantenimiento. Todas las mejoras ocurrirían dentro del derecho de paso (ROW) existente, que varía en ancho de aproximadamente 280 a 635 pies. No se prevé que se requiera un ROW adicional. La información preliminar sobre las limitaciones ambientales, los mapas que muestran la ubicación del proyecto, así como el diseño, los cronogramas tentativos de construcción y otra información relacionada con el proyecto propuesto están archivados y disponibles para inspección pública de lunes a viernes entre las 8 a.m. y las 5 p.m. en la Oficina de Distrito de Dallas de TxDOT ubicada en 4777 E. Highway 80, Mesquite, Texas 75150. Estos materiales también estarán disponibles para su revisión electrónicamente en la reunión pública virtual y en forma impresa en las reuniones en persona. Si tiene alguna pregunta o inquietud general con respecto al proyecto propuesto, comuníquese con el Gerente de Proyectos de TxDOT por teléfono al 214-320-6100 o por correo electrónico al 345connects@txdot.gov. |
| Accesibilidad | La reunión pública virtual y las opciones en persona se llevarán a cabo en inglés. Si necesita un intérprete o traductor de documentos porque el inglés no es su idioma principal o tiene dificultades para comunicarse de manera efectiva en inglés, se le proporcionará uno. Si tiene una discapacidad y necesita ayuda, se pueden hacer arreglos especiales para adaptarse a la mayoría de las necesidades. Si necesita servicios de interpretación o traducción o es una persona con una discapacidad que requiere una adaptación para asistir y participar en la reunión pública virtual o en la opción en persona, comuníquese con la Oficina de Información Pública del Distrito de Dallas de TxDOT al (214) 320-4480 a más tardar a las 4 p.m., el martes 12 de marzo de 2024. Tenga en cuenta que se requiere un aviso previo, ya que algunos servicios y adaptaciones pueden requerir tiempo para que TxDOT los organice. |
| Materiales de la reunión |
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| Cómo hacer un comentario | Se solicitan comentarios del público sobre el proyecto propuesto y pueden ser presentados por:
Todos los comentarios deben recibirse el viernes 5 de abril de 2024 o antes para ser incluidos en el registro oficial de la reunión pública. Las respuestas a los comentarios recibidos estarán disponibles en www.345connects.com una vez que se hayan preparado. |
| Memorando de Entendimiento | La revisión ambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT de conformidad con 23 USC 327 y un Memorando de Entendimiento con fecha del 9 de diciembre de 2019, y ejecutado por FHWA y TxDOT. |
Publicado: marzo 4, 2024