Seguro por diseño (anteriormente Safety Scoring Tools)

Evolución de SBD

En 2016, la Comisión de Transporte de Texas lanzó una importante iniciativa de inversión en seguridad. Sobre la base de este esfuerzo, la Comisión adoptó una Orden de Acta en 2019 con el objetivo de reducir el número de muertes en las carreteras de Texas a CERO para 2050 y a la mitad para 2035. Para apoyar este objetivo, en 2018 se creó un grupo de trabajo del Consejo de Seguridad de Sistemas. Este grupo incluía personal de ambos distritos y divisiones, reuniendo conocimientos en planificación, diseño, construcción y mantenimiento. El consejo tenía la tarea de identificar soluciones de ingeniería que pudieran mejorar de manera significativa la seguridad viaria.

El objetivo principal era desarrollar una metodología sencilla y práctica para optimizar las consideraciones de seguridad antes de la implementación del proyecto. Para apoyar este esfuerzo, la División de Diseño de TxDOT contrató al Texas A&M Transportation Institute para ayudar en el desarrollo de una herramienta basada en Excel. Esta herramienta aplica un enfoque directo y basado en datos para incorporar la seguridad en las decisiones de diseño vial.

La última herramienta Safer by Design (anteriormente Safer by Design Tools) integra herramientas urbanas y rurales en una única plataforma web para evaluar segmentos de carretera e intersecciones en proyectos urbanos y rurales. El objetivo principal es prevenir accidentes y reducir el número de víctimas mortales y heridos en las carreteras de Texas.

Propósito

Ayudar a los diseñadores a tomar decisiones basadas en la seguridad durante el desarrollo y el proceso de diseño del proyecto.

Elementos de herramientas

La herramienta Safer-By-Design fue desarrollada utilizando la metodología del Manual de Seguridad Vial (HSM), que incluye las Funciones de Rendimiento de Seguridad (SPF) y los Factores de Modificación en Accidentes (CMF), para ser una herramienta fácil de usar y sencilla. Evalúa los impactos en la seguridad en cinco categorías comunes de entrada tanto para segmentos de carretera como para intersecciones: elementos básicos, elementos geométricos, elementos de tráfico, elementos peatonales y elementos para bicicletas. La sexta categoría son los elementos de carretera para los segmentos de carretera y los elementos de control para los cruces, que también forman parte de los datos de entrada del SBD y el análisis de puntuación de seguridad.

Aplicación/uso

A partir del 26 de noviembre de 2019, las herramientas de puntuación de seguridad estuvieron disponibles para su uso en proyectos aplicables. Se animó a los distritos a comenzar a utilizar estas herramientas durante la fase de definición del proyecto para evaluar las implicaciones de seguridad de las decisiones de diseño. A partir del alquiler de abril de 2020, los distritos han estado obligados a documentar tanto las puntuaciones iniciales como finales de seguridad en el Formulario 1002, presentadas junto con los paquetes provisionales y finales de PS&E.

Los resúmenes mensuales de los datos de puntuación se reportan a la Comisión de Administración y Transporte de TxDOT, sirviendo como medida de desempeño de los esfuerzos de la agencia para mejorar la seguridad del sistema. Para cada proyecto aplicable, el informe destaca:

• Factores clave que contribuyen a la mejora de la seguridad vial
• Limitaciones que limitan la consecución de la puntuación óptima, incluyendo la identificación de los elementos de diseño necesarios, junto con estimaciones generales del coste adicional y el tiempo necesario para implementarlos.

Los resultados mensuales de puntuación de seguridad se recopilan y se ponen a disposición en el sitio de SharePoint de la Herramienta de Puntuación de Seguridad de la División de Diseño.