Uno de los trabajos más populares en Texas: el equipo de carretera de TxDOT
Por Heather Deaton
ATLANTA - Es ampliamente conocido en TxDOT que estar en un equipo de abrigo de foca no es para los débiles de corazón. De hecho, los veteranos que han trabajado en las carreteras durante décadas reconocen que es uno de los trabajos más populares en el estado de la estrella solitaria.
"No es un trabajo muy deseable; la mayoría de la gente diría eso", dijo Dennis Berryhill, Coordinador Estatal de Abrigos de Foca de TxDOT. "Es caliente, rápido y tiene muchas partes móviles".
Se recuerda a las tripulaciones la importancia de mantenerse hidratadas en el calor extremo. Las pausas para beber agua son frecuentes y obligatorias.
"Usamos un asfalto caliente que sale de nuestro distribuidor a temperaturas de hasta 350 grados", dijo Cody Fuller, especialista en recubrimientos de sellado del distrito de Atlanta de TxDOT. "Además de eso, hay temperaturas en las carreteras que podrían alcanzar los 150 grados".
El mejor momento para realizar la operación es cuando las temperaturas están por encima de los 90 grados. "Dependemos del calor para ayudar a que estos materiales se curen", dijo Berryhill.
Las operaciones de sellado son una parte importante de la preservación de las carreteras en todo Texas. El proceso consiste en la aplicación de asfalto caliente sobre una superficie pavimentada existente.
A continuación, el asfalto se cubre con una capa de rocas. El proceso ayuda a sellar y preservar el pavimento. El agregado proporciona textura a la superficie, lo que agrega fricción para hacer que el pavimento sea más seguro.
"Es como poner pintura en una casa, protege tu inversión", dijo Berryhill. El recubrimiento de sellado de una carretera puede prolongar la vida útil del pavimento hasta siete años.
Las cuadrillas de TxDOT agradecen la paciencia del público cuando se trata de encontrar estas zonas de trabajo. Se recomienda a los automovilistas que sean cautelosos por varias razones.
"Pedimos a las personas que usen velocidades más lentas cuando se encuentren con nuestras zonas de trabajo", dijo Fuller. "Con la capa de sellado, podría haber mucha grava suelta. También habrá mucha gente y empleados moviéndose.
"Es muy económico", dijo Berryhill. "No podríamos mantener todas las carreteras que tenemos sin este proceso".
Trabajar en un trabajo de sellado significa largas horas para los involucrados.
"A veces empezamos a trabajar a las seis de la mañana, y a veces todavía estamos trabajando cuando llegan las ocho de la noche", dijo Berryhill. "Eso demuestra la dedicación de los trabajadores que tenemos en TxDOT".
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