Mapa
La Fase 1 abarca el tramo de los carriles principales en dirección oeste de la I-10 desde la I-45 hasta Studemont. Las mejoras previstas incluyen elevar los carriles principales existentes de la I-10 desde Heights Blvd hasta la I-45 para eliminar el riesgo de inundación del White Oak Bayou. Esto también incluirá la eliminación del actual puente de Houston Avenue, que será reconstruido para pasar por debajo de los carriles principales de la I-10 y así eliminar más impactos en los puentes.
Historia
El Proyecto I-10 White Oak Bayou está diseñado para reducir significativamente los riesgos de inundación y garantizar la accesibilidad vial durante grandes inundaciones. Esto se logrará elevando los carriles principales sobre la llanura de inundación entre Heights Blvd. y la I-45. Este proyecto de 407 millones de dólares incluye la reconstrucción de los carriles principales de la I-10, los carriles HOV de la I-10 y el puente de Houston Avenue.
Este proyecto también contará con un sendero de uso compartido de dos millas de largo y 3 metros de ancho a lo largo del lado sur de White Oak Bayou, conectando con el sistema de senderos existente. Esta mejorada conectividad peatonal y ciclista con un mejor acceso a los senderos tendrá una infraestructura mejorada para peatones y bicicletas en el puente de Houston Avenue. Este proyecto de 1,8 millas es un proyecto de resiliencia y no incluye la ampliación de capacidad vehicular a la I-10. Este proyecto es necesario porque, durante grandes lluvias, como las tormentas tropicales Allison e Imelda, el huracán Harvey, e incluso lluvias sin nombre, White Oak Bayou sobresalió de sus orillas inundando la I-10 y dejándola intransitable.
Según los registros de manómetro y mantenimiento de TxDOT, la I-10 en White Oak Bayou ha sido inundada 10 veces desde marzo de 1992. Las Normas Federales de Diseño para Inundaciones exigen que las carreteras intestatales permanezcan transitables durante una tormenta de 50 años. Los estándares de TxDOT exigen que la autopista permanezca transitable durante una tormenta de 100 años. La I-10, en las cercanías de White Oak Bayou, actualmente no cumple con las Regulaciones Federales de Diseño de Inundaciones para autopistas interestatales ni con los estándares actuales de TxDOT. Los carriles principales de la I-10 fueron reconstruidos por última vez en esta zona entre 1995 y 2000. Todas las carreteras, incluida la I-10, tienen una vida útil de diseño que corresponde al tiempo desde la construcción original hasta la condición terminal de una estructura pavimentada. Los carriles principales del I-10 fueron diseñados con una vida útil esperada de 30 años.