Sobre el proyecto
Mapa
La Fase 1 abarca el tramo de los carriles principales de la I-10 en dirección oeste desde la I-45 hasta Studemont. Las mejoras planificadas incluyen la elevación de los carriles principales existentes de la I-10 desde Heights Blvd hasta la I-45 para eliminar el riesgo de inundación del White Oak Bayou. Esto también incluirá la remoción del actual puente de la Avenida Houston, que será reconstruido para que pase por debajo de los carriles principales de la I-10 para eliminar más impactos en el puente.
Historia
El proyecto I-10 White Oak Bayou está diseñado para reducir significativamente los riesgos de inundación y garantizar la accesibilidad de la carretera durante grandes inundaciones. Esto se logrará elevando los carriles principales por encima de la llanura aluvial entre Heights Blvd. y la I-45. Este proyecto de $407 millones incluye la reconstrucción de los carriles principales de la I-10, los carriles HOV de la I-10 y el puente de la Avenida Houston.
Este proyecto también contará con un sendero de uso compartido de dos millas de largo y 10 pies de ancho a lo largo del lado sur de White Oak Bayou que se conectará con el sistema de senderos existente. Esta conectividad mejorada para peatones y ciclistas con un mejor acceso a los senderos tendrá una infraestructura mejorada para peatones y ciclistas en el puente de la Avenida Houston. Este proyecto de 1.8 millas es un proyecto de resiliencia y no incluye agregar capacidad vehicular a la I-10. Este proyecto es necesario porque durante grandes eventos de lluvia, como las tormentas tropicales Allison e Imelda y el huracán Harvey, e incluso eventos de lluvia sin nombre, White Oak Bayou desbordó sus orillas inundando la I-10 y haciéndolo intransitable.
Según los registros de mantenimiento del medidor de inundación y del TxDOT, la I-10 en White Oak Bayou se ha inundado 10 veces desde marzo de 1992. Las Normas Federales de Diseño de Inundaciones requieren que las carreteras intestadas permanezcan transitables durante una tormenta de 50 años. Las normas de TxDOT requieren que la carretera interestatal permanezca transitable durante una tormenta de 100 años. La I-10 en las cercanías de White Oak Bayou actualmente no cumple con las Regulaciones Federales de Diseño de Inundaciones para carreteras interestatales ni con los estándares actuales de TxDOT. Los carriles principales de la I-10 se reconstruyeron por última vez en esta área entre 1995 y 2000. Todas las carreteras, incluida la I-10, tienen una vida útil de diseño que es el tiempo que transcurre desde la construcción original hasta la condición terminal de una estructura de pavimento. Los carriles principales de la I-10 se diseñaron con una vida útil prevista de 30 años.