Estudio de Viabilidad de la Ruta de Alivio Marítimo
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Estudio de Viabilidad de la Ruta de Alivio Marítimo

El distrito de Yoakum de TxDOT está llevando a cabo un estudio de viabilidad para explorar una posible ruta de alivio alrededor de la ciudad de Sealy, en el condado de Austin. El propósito de la vía de alivio es ayudar a reducir la congestión, al tiempo que mejora la seguridad y la movilidad.

SH 36 Mapa del área de estudio de Sealy que muestra un recuadro discontinuo naranja alrededor de la ciudad de Sealy para indicar los límites del área de estudio. La esquina noreste del área de estudio llega al Parque Estatal Stephen F. Austin y a la ciudad de San Felipe. La SH 36 discurre de norte a sur y la I-10 atraviesa el centro de la zona de estudio de este a oeste. El BNSF Railway discurre de norte a sur y Union Pacific Railroad de este a oeste dentro de los límites del estudio. Los elementos relevantes de la leyenda incluyen la línea discontinua naranja para el área de estudio propuesta, una línea gris para indicar carreteras/carreteras, una línea azul para indicar un cuerpo de agua y una línea negra con líneas negras cortas perpendiculares para indicar ferrocarriles.

Condiciones actuales

La carretera actual de la Carretera Estatal 36 (SH 36) al norte de Sealy es principalmente de cuatro carriles con un carril central para giros a la izquierda que se une a una instalación dividida de cuatro carriles con mediana de césped.

La carretera SH 36 existente al sur de Sealy es una carretera de cuatro carriles sin separación que se une a una carretera de dos carriles sin dividir.

Antecedentes del proyecto

  • La SH 36 es una vía principal que se extiende desde Freeport hasta Abilene. En el condado de Austin, Texas, la SH 36 sirve como una ruta clave de transporte que conecta pueblos como Sealy y Bellville.
  • La autopista desempeña un papel importante en los desplazamientos locales y regionales, conectando comunidades con carreteras principales como la I-10.
  • Existen proyectos de mejora en curso a lo largo del corredor de la SH 36, destinados a mejorar la seguridad y reducir la congestión.

Mejoras propuestas

  • Sección típica intermedia: Dos carriles de 12 pies de ancho, uno en cada dirección, con arceles de 10 pies
  • Sección típica definitiva: Cuatro carriles de 12 pies de ancho, dos en cada dirección, con arcenes exteriores de 10 pies y arcenes interiores de cuatro pies y una mediana deprimida

Próximos pasos

  • Evalúa alternativas conceptuales
  • Identificar la alternativa conceptual preferida en la Reunión Pública – 7 de mayo de 2026
  • Preparar el Informe de Viabilidad – Mediados o finales de 2026

Participa

Actualizado: marzo de 2026