US 59 Estudio de Factibilidad

Introducción

TxDOT está llevando a cabo un estudio de factibilidad de la designación interestatal para la US 59 desde Bob Bullock Loop hasta 20.7 millas al este de Bob Bullock Loop. El límite oriental del estudio del proyecto en la US 59 se encuentra aproximadamente a 7.5 millas al oeste de la FM 2895 en el condado de Webb, Texas. Además, TxDOT está analizando posibles conceptos (o rutas) destinados a mejorar la seguridad, la movilidad y la capacidad en el área de estudio.

Condiciones actuales

Actualmente, el corredor existente de la US 59 es una autopista de alta velocidad con iluminación limitada. Dependiendo de la ubicación, hay de 1 a 3 carriles en cada dirección, y la mayor parte del corredor tiene solo un carril en cada dirección. La huella existente de ROW es de aproximadamente 150 pies.

Antecedentes del proyecto

Este tramo de la US 59 desde la intersección de la US 59 y el Loop 20 hasta 7.49 millas al oeste de la FM 2895 fue designado por el Congreso (ISTEA, 1991) como uno de los tres corredores de alta prioridad en la región de Laredo para formar parte del Sistema I-69, que finalmente conectará a México, Estados Unidos y Canadá. TxDOT ha determinado que la US 59 dentro de los límites del estudio, actualmente no cumple con los estándares de diseño interestatal porque actualmente no es una carretera de acceso controlado. La actualización de la carretera actual para cumplir con los estándares de diseño del sistema interestatal permitiría que sea designada como parte de la futura I-69 y proporcione conectividad al resto del corredor de la I-69, según la legislación del Congreso. El sistema general de la I-69 en Texas se está desarrollando a través de una serie de proyectos incrementales de mejora y rutas de alivio para que esas carreteras cumplan con los estándares interestatales.

Mejoras propuestas

El proyecto propuesto daría cabida a una autopista de cuatro carriles con carreteras de acceso a cada lado para mejorar la movilidad regional, adaptarse al crecimiento futuro, apoyar el desarrollo económico y facilitar el movimiento de mercancías.

El derecho de paso (ROW) típico propuesto sería de aproximadamente 400 pies de ancho, con el ancho mínimo y máximo del ROW oscilando entre 340 pies y 400 pies, respectivamente. La sección típica de la autopista consistiría en dos carriles de circulación de 12 pies de ancho en cada dirección con arcenes interiores y exteriores de cuatro pies de ancho y 10 pies de ancho y dos carriles (cada uno de 12 pies de ancho), carreteras de un solo sentido a cada lado de los carriles principales.

Involúcrate

La participación pública es un componente clave de este estudio. Las oportunidades para la participación pública incluyen reuniones con grupos de trabajo, coordinación regular con funcionarios electos y personal del gobierno, reuniones con las partes interesadas, encuestas comunitarias y reuniones públicas.