SH 99 desde FM 1093 hasta I-10
El Distrito Houston de TxDOT propone ampliar la SH 99 de cuatro a seis carriles entre FM 1093 e I-10 en los condados de Fort Bend y Harris. Este proyecto se propone con el fin de mejorar la movilidad y acomodar la creciente demanda de tráfico dentro del área del proyecto.
Antecedentes del proyecto
- Los límites propuestos para el proyecto se extienden a lo largo de la SH 99 desde FM 1093 hasta la I-10, en los condados de Fort Bend y Harris, una distancia de aproximadamente 5.9 millas.
- El proyecto propuesto es necesario debido al crecimiento actual y proyectado en el área, lo que hace que la demanda de tráfico aumente. Además, las instalaciones existentes no tienen la capacidad adecuada para adaptarse a las necesidades actuales de movilidad.
- Los comentarios recibidos de la reunión pública anterior en octubre de 2017 indicaron que el ruido del tráfico era una preocupación importante para los propietarios afectados. Desde entonces, se ha llevado a cabo un análisis detallado del ruido y ha dado como resultado la recomendación de 12 barreras acústicas que cumplían con las directrices del proyecto.
Condiciones actuales
- La instalación existente dentro de los límites del proyecto generalmente consiste en una carretera dividida de cuatro carriles con una mediana cubierta de hierba, dos carriles principales de 12 pies de ancho, arcenes exteriores de 10 pies de ancho y hombros interiores de seis pies de ancho en las direcciones norte y sur. Los carriles principales de la SH 99 son una instalación de acceso controlado, con acceso a nivel para las carreteras de acceso.
- El SH 99 ROW existente varía de aproximadamente 300 a 400 pies de ancho.
Mejoras propuestas
- Las mejoras propuestas desde el norte de FM 1093 hasta el norte de Highland Knolls Boulevard ampliarían la carretera de cuatro a seis carriles, tres en cada dirección, ensancharían los hombros de seis a doce pies y llevarían la mediana actual de césped a 28 pies de ancho.
- Las mejoras propuestas desde el norte de Highland Knolls Boulevard hasta el sur de la I-10 ampliarían la carretera de cuatro a seis carriles, tres en cada dirección, ensancharían los hombros de seis a doce pies de ancho y agregarían una barrera mediana de concreto.
- Al norte de Westheimer Parkway hasta Highland Knolls Boulevard, la mediana cubierta de hierba permanecería y no se requeriría una barrera de concreto. La configuración actual de la carretera de fachada seguiría siendo la misma.
- Además, el proyecto propuesto incluiría modificaciones de rampas en varios lugares y la adición de carriles para girar a la derecha en las intersecciones principales.
- También se han recomendado barreras acústicas como resultado de un análisis de ruido para las mejoras propuestas.
Información adicional
- Las mejoras propuestas incluirán 0.96 acres de ROW adicional.
- No se prevén desplazamientos en este momento.
- El costo estimado de la construcción es de 85 millones de dólares.
- Audiencia Pública
Pasos siguientes
- Se prevé que la Reevaluación Ambiental No. 2 para Cuencas de Detención, Barreras Acústicas y Carriles de Giro a la Derecha se complete en la primavera de 2025.