Proyecto de carriles administrados por la I-10 Inner Katy (Voss Road a la I-45)

Introducción

El Distrito de Houston de TxDOT propone reconstruir una porción de 6.3 millas de la I-10 entre Voss Road y la I-45, enel condado de Harris. El propósito del proyecto es reducir la congestión, mejorar la movilidad y mejorar el drenaje en la I-10 desde Voss Road hasta la I-45. Otro objetivo deseable es mejorar la conectividad de la actual red de carriles gestionados.

Condiciones actuales

Dentro de los límites del proyecto, la carretera actual es de cinco carriles en cada dirección, con carriles de circulación de 12 pies de ancho. Los hombros varían de 8 pies a 10 pies de ancho. Las carreteras de fachada discontinuas varían entre dos y tres carriles de 12 pies de ancho en cada dirección. Hay aceras existentes a lo largo de la carretera de acceso.

Antecedentes del proyecto

La I-10 desde la I-610 hasta la I-45 es el 7º segmento de carretera más congestionado de Texas (Texas Transportation Institute, 2023).
La I-10 está identificada en la Red Nacional de Carga por Carretera como una carretera principal para el transporte de carga de los EE. UU.
Hay una brecha en la conectividad, ya que los carriles administrados de Katy actualmente terminan cerca de Voss Road.
El Corredor Interior de Katy cruza aproximadamente 85 acres de la llanura aluvial de 100 años y se vuelve intransitable durante eventos de fuertes lluvias, como el huracán Harvey (2017) y la tormenta tropical Imelda (2019).
En febrero de 2021, TxDOT llevó a cabo una reunión pública virtual para las mejoras de Inner Katy. En la reunión pública se presentaron conceptos preliminares que también incluyeron los carriles de autobús METRORapid propuestos, las mejoras de drenaje y los nuevos carriles administrados. El resumen de la reunión pública está disponible en línea.

Mejoras propuestas

El Proyecto de Carriles Administrados del Corredor Interior Katy de la I-10 incluiría las siguientes mejoras:

Agregar carriles administrados: Extienda los carriles administrados de Katy Freeway desde la terminal actual en Voss Road hasta el centro de Houston. Estos carriles administrados acomodarían el tráfico de vehículos de alta ocupación (HOV, por sus siglas en inglés) de la autopista U.S. Highway 290 y la I-10.
Reconstruir los carriles de uso general de la I-10: Reconstruir los carriles de uso general para mejorar el espacio libre vertical debajo de los puentes existentes que cruzan la calle y el ferrocarril.
Mejoras de drenaje: Construir alcantarillas subterráneas, agregar estaciones de detención y mejorar las estaciones de bombeo para abordar los problemas de drenaje y reducir el riesgo de inundaciones en la I-10 durante eventos de lluvias importantes.

Socios

TxDOT y METRO están colaborando para mejorar la movilidad a lo largo del Corredor Inner Katy y coordinar proyectos planificados entre las dos agencias: Visite su sitio web para obtener información sobre el Corredor Inner Katy de METRORapid.

Información adicional

TxDOT está buscando la opinión del público sobre dos alternativas durante una reunión pública virtual el 6 de febrero de 2024 y una jornada de puertas abiertas en persona el 8 de febrero de 2024. Las alternativas incluyen:

Alternativa 1: Carriles Gestionados Elevados – La elevación de carriles administrados entre los carriles de uso general existentes se diseñaría con adquisiciones mínimas de propiedades (aproximadamente 0.3 acres) o sin desplazamientos residenciales o comerciales.
Alternativa 2: Carriles gestionados no elevados – Los carriles administrados viajarían a lo largo de los carriles de uso general y requerirían la expansión del derecho de paso, lo que resultaría en adquisiciones de propiedades de aproximadamente 12.5 acres y requeriría el desplazamiento de aproximadamente 52 propiedades residenciales y 30 negocios.