FM 1485 (SH 242 a Kidd Cemetery Road)

Introducción

El Distrito de Houston del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés) propone ampliar la Farm-to-Market (FM) 1485 de una carretera no dividida de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles desde la Carretera Estatal (SH) 242 hasta Kidd Cemetery Road, aproximadamente 5 millas, en el condado de Montgomery. El proyecto incluye una mediana elevada desde SH 242 hasta Caney Drive y un carril continuo de giro central desde Caney Drive hasta Kidd Cemetery Road. También incluiría un camino de uso compartido para peatones y ciclistas.

Condiciones actuales

Actualmente, FM 1485 desde SH 242 hasta Kidd Cemetery Road es una carretera indivisa de dos carriles sin mediana, carriles de giro o caminos de uso compartido.

Antecedentes del proyecto

FM 1485 entre SH 242 y Kidd Cemetery Road no se adapta a los volúmenes de tráfico actuales y futuros, lo que resulta en congestión y movilidad reducida. Además, las tasas de accidentes son más altas que el promedio estatal a lo largo del corredor del proyecto propuesto.

El condado de Montgomery ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, y las proyecciones de población y empleo muestran que esta tendencia continuará. El Consejo del Área de Houston-Galveston estima que la población aumentará en un 133% entre 2015 y 2045. Además, se espera que el número de empleos en el condado de Montgomery aumente en un 56% entre 2015 y 2045. La configuración actual de FM 1485 no se adapta a los volúmenes de tráfico actuales y futuros, lo que resulta en congestión y movilidad reducida.

Según los datos recopilados por TxDOT sobre los choques que ocurren en todo el estado, la tasa promedio de choques a lo largo de esta sección de FM 1485 entre 2020 y 2023 fue de 183.30 choques por cada 100 millones de vehículos. El promedio estatal de accidentes en carreteras rurales durante este mismo período de tiempo fue de 83.87 choques por cada 100 millones de vehículos. Al comparar estos números, vemos que la FM 1485 en el área del proyecto tuvo más del doble del número promedio de accidentes que otras carreteras rurales en Texas.

El propósito del proyecto propuesto es mejorar la movilidad y la seguridad en FM 1485 desde SH 242 hasta Kidd Cemetery Road.

Mejoras propuestas

El proyecto propuesto incluye:

Ampliación de FM 1485 de una carretera no dividida de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles desde SH 242 hasta Kidd Cemetery Road
La adición de una mediana elevada desde SH 242 hasta Caney Drive
La adición de un carril de giro central continuo desde Caney Drive hasta Kidd Cemetery Road
La construcción de senderos de uso compartido de 10 pies a cada lado de la carretera para peatones y ciclistas.
Se están estudiando mejoras en el drenaje dentro del área del proyecto y pueden incluir la adición de estanques de retención

Información adicional

El proyecto requeriría aproximadamente 50 acres de derecho de paso (ROW) adicional. Además, se pueden producir 40 desplazamientos como resultado del proyecto propuesto.

El proyecto FM 1485 propuesto estaría diseñado para evitar o minimizar los impactos ambientales y comunitarios en la mayor cantidad posible. Las hectáreas de derecho de paso y los posibles desplazamientos son preliminares y están sujetos a cambios.

El costo estimado de construcción es de aproximadamente $67 millones.

Pasos siguientes

Análisis ambiental completo - 2025
Audiencia pública prevista – finales de 2025
Decisión ambiental anticipada – principios de 2026
Iniciar la adquisición del derecho de vía – finales de 2026
Construcción prevista - 2035

Involúcrate

Audiencia pública esperada - finales de 2025
Reunión pública virtual #1 - 23 de julio de 2020

Desde la Reunión Pública de 2020, el equipo del proyecto ha estado trabajando en el desarrollo del diseño detallado y los estudios de drenaje. En el futuro, el equipo del proyecto completará los estudios de campo y la documentación ambiental. Se espera que se lleve a cabo una audiencia pública a fines de 2025 para presentar el diseño detallado propuesto, las mejoras de drenaje propuestas, si es necesario, y el resultado del análisis ambiental.