36A
Houston
Introducción
El Distrito de Houston de TxDOT propone construir una nueva instalación de transporte para atender las áreas al oeste del Área Metropolitana de Houston. Debido a la falta de instalaciones adecuadas de transporte norte/sur al oeste del núcleo de Houston, la instalación se está desarrollando para proporcionar una movilidad norte/sur más eficiente entre, en general, las áreas de Needville y Hempstead. Una nueva instalación mejoraría la conectividad y la movilidad, añadiría una ruta de transporte adicional para evacuaciones de huracanes u otras emergencias, y ayudaría a aliviar los problemas de congestión en las carreteras existentes. El proyecto está dividido en dos segmentos, norte y sur. Se está desarrollando una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) individual para cada segmento. Se prevé que la instalación propuesta tenga aproximadamente entre 55 y 60 millas de longitud y esté situada en los condados de Fort Bend y Waller. Los límites de cada proyecto se describen de la siguiente manera:
- La 36A Norte se extendería desde la I-10 hasta la US 290
- La 36A Sur se extendería desde FM 1994 al sur de Needville hasta la I-10
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Antecedentes de estudio
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Desde 2017, el equipo de estudio ha mantenido reuniones informativas con funcionarios electos, partes interesadas locales, organizaciones públicas y privadas, y grandes propietarios de terrenos para presentar el proyecto propuesto, ofrecer una actualización sobre el estado de desarrollo del proyecto y recibir aportaciones informales. Originalmente, la nueva instalación se estaba desarrollando como un solo proyecto. Sin embargo, a través de estas reuniones, representantes de Fort Bend y del condado de Waller solicitaron que el proyecto se dividiera en dos proyectos independientes, norte y sur, con el corredor de la I-10 dividiendo los dos tramos.
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El Plan Regional de Movimiento de Mercancías 2023 del Consejo del Área de Houston-Galveston es un Plan a Largo Plazo para el movimiento de mercancías dentro de la región. Parte de ese plan incluye el concepto de Ruta de Alivio del Núcleo Urbano para eliminar el tráfico de mercancías del núcleo urbano del área metropolitana de Houston. Este concepto incluye una carretera propuesta de norte a sur a lo largo del borde occidental de la Región de Houston que conecta la Interestatal (I)-69/US Highway (US) 59 al oeste de Rosenberg en el condado de Fort Bend con la I-10 y la US 290 en el norte del condado de Waller. Desde una perspectiva regional, esta ruta occidental se origina en el corredor existente de la SH 36 y se desvía de la SH 36 hacia el norte, de ahí el nombre 36 Alternate, o 36A.
Estudios medioambientales
En Texas, todos los proyectos viarios ubicados en una instalación estatal o que reciben fondos federales o estatales deben pasar por un proceso detallado de análisis ambiental. Se prevé que los proyectos 36A Norte y Sur reciban financiación federal, por lo que deben seguir el proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA). La NEPA exige que las agencias consideren los efectos medioambientales y sociales y económicos relacionados de sus acciones propuestas. Entre los muchos requisitos, el proceso NEPA incluye la participación pública y la preparación de borradores y EISs finales para informar a los responsables de la toma de decisiones y al público sobre los efectos medioambientales de las acciones de una agencia. Un EIS también ayuda a las agencias a considerar acciones alternativas que podrían minimizar los impactos adversos.
TxDOT está preparando dos EIS separados, uno para 36A Norte y otro para 36A Sur. Cada EIS evaluará los impactos en el entorno humano y natural, incluyendo, pero no limitándose a, ruido del tráfico, la comunidad, recursos naturales, recursos culturales y sitios de materiales peligrosos.