Línea de tiempo
- 1959 - SH 360 completado de SH 183 a SH 180 como una carretera de dos carriles.
- 1968 - SH 360 designó una carretera de acceso controlado desde SH 183 a I-20.
- 1969 - Audiencia pública celebrada en SH 360 de SH 183 a I-20.
- 1972 - Proyecto de Declaración de Impacto Ambiental presentado para SH 360 de SH 121 a US 287.
- 1972 - Audiencia pública celebrada en SH 360 de SH 121 a SH 183, y de I-20 a US 287.
- 1976 - SH 360 completado desde Ave. J. a SH 180 como una carretera de seis carriles a un costo de $ 9.3 millones.
- 1983 - SH 360 completado desde SH 183 hasta el río Trinity como una carretera de seis carriles con carreteras frontales a un costo de $ 16.7 millones.
- 1987 - SH 360 completado desde el río Trinity hasta Johnson Creek (Ave. J) como una carretera de seis carriles con algunas carreteras frontales a un costo de $ 22 millones.
- 1981 - SH 360 completado desde SH 180 hasta Spur 303 como una carretera de cuatro carriles con carreteras frontales a un costo de $ 8.6 millones.
- 1985 - SH 360 completado desde Spur 303 hasta I-20 como una carretera de cuatro carriles a un costo de $ 6 millones.
- 1992 - Se completaron 360 carreteras frontales de SH 121 a SH 183 a un costo de $ 31 millones.
- 2003 - Se completan las carreteras frontales SH 360 desde la I-20 hasta la U.S. 287 a un costo de $ 41 millones.
- 2006 - Se completaron los carriles principales SH 360 de SH 121 a SH 183 como una carretera de cuatro a seis carriles a un costo de $ 39 millones.
- 2006 - Se completan los carriles principales y las rampas SH 360 desde Green Oaks Boulevard SE hasta Sublett Road a un costo de $ 16.8 millones.
- 2011 - Se completan las mejoras de intersección en Spur 303 (Pioneer Parkway) a un costo de $3.5 millones.
- 2012 - Se completan las mejoras de intersección en SH 180 (Division Street) a un costo de $63 millones.