Estudio I-35W (SH 114 a I-820)
Las mejoras propuestas desde Eagle Parkway hasta US 81/US 287 incluyen:
- Instalación de 10 carriles con tres carriles de uso general de 12 pies en cada dirección más carriles auxiliares
- Hombros interiores y exteriores de 10 pies de ancho
- Dos carriles administrados (peaje) de 12 pies de ancho en cada dirección, con 10 pies de ancho afuera y 4 pies de ancho dentro de los hombros
- Conectores directos de IH 35W a SH 170
Las mejoras propuestas de US 81 / US 287 a Basswood Boulevard incluyen:
- Instalación de 12 carriles con cuatro carriles de uso general de 12 pies en cada dirección más carriles auxiliares
- Hombros interiores y exteriores de 10 pies de ancho
- Dos carriles administrados (peaje) de 12 pies de ancho en cada dirección con 10 pies de ancho afuera y 4 pies de ancho dentro de los hombros
- Conectores directos hacia/desde US 81/US 287 desde carriles gestionados (peaje) IH 35W
Las mejoras propuestas desde Basswood Boulevard hasta IH 820 incluyen:
- Instalación de 14 carriles con cuatro carriles de uso general de 12 pies en cada dirección más carriles auxiliares
- Hombros interiores y exteriores de 10 pies de ancho
- Tres carriles administrados (peaje) de 12 pies de ancho en cada dirección con 10 pies de ancho en el exterior y 4 pies de ancho en los hombros interiores
Las mejoras adicionales propuestas para el corredor desde Eagle Parkway hasta IH 820 incluyen:
- Carreteras frontales discontinuas con un carril interior de 12 pies de ancho y un carril compartido exterior de 14 pies de ancho para ciclistas
- Aceras de 6 pies de ancho para peatones
El proyecto I-35W es parte del Plan Maestro de Desarrollo (MDP) de North Tarrant Express (NTE).