Borderland Expressway (anteriormente Northeast Parkway)
Propósito del proyecto
El Distrito de El Paso de TxDOT se dedica a mejorar la movilidad regional y el movimiento de tráfico hacia y a través de la ciudad de El Paso, Texas
El propósito del proyecto propuesto es abordar la vinculación del sistema regional y la capacidad del sistema proporcionando una ruta alternativa a la I-10. La autopista Borderland Expressway propuesta completaría una ruta alrededor del lado noreste de El Paso adecuada para camiones y otros tráficos, desviando el tráfico del centro de la ciudad.
Límites del proyecto
El Proyecto Borderland Expressway propuesto (anteriormente proyecto Northeast Parkway) sería una nueva carretera de ubicación desde Loop 375 (1.8 millas al este de Railroad Drive Overpass) hasta FM 3255 (Martin Luther King, Jr. Boulevard), 0.5 millas al sur de la línea estatal de Texas / Nuevo México). Tiene aproximadamente 10.8 millas de longitud.
Mejoras propuestas
Las mejoras propuestas incluyen:
- Construcción de una nueva ubicación de carretera dividida
- El proyecto consistirá en cuatro carriles de viaje de 12 pies de ancho (dos carriles en cada dirección), una mediana que varía, y zanjas abiertas durante la mayor parte del proyecto.
- Carreteras de fachada limitadas (solo entre Bus US 54/Dyer Street y Railroad Drive)
- Un camino dedicado de uso compartido a lo largo de la carretera hacia el sur y un derecho de paso de 350 pies.
- Una separación de grado sobre las separaciones de grado de Union Pacific Railroad Roadway incluirá:
- Loop 375 (con rampas de entrada y salida) US Highway Business 54 (Dyer Street) y Railroad Drive (con rampas de entrada y salida)
- US Highway 54 (con rampas de entrada y salida)
- FM 2529 (McCombs Avenue) (con rampas de entrada y salida)
- Stan Roberts Sr. Ave (solo paso elevado)
- FM 3255 (Martin Luther King, Jr. Boulevard) (con rampas de entrada y salida)
La construcción sería gradual. Las fases de construcción se proponen de la siguiente manera: carreteras frontales desde Railroad Drive hasta Business US 54 (Dyer Street); carriles principales desde Railroad Drive hasta FM 3255 (MLK Jr. Boulevard); y carriles principales desde Business US 54 (Dyer Street) hasta Loop 375 (carriles principales).
TxDOT está llevando a cabo una Evaluación Ambiental para este proyecto. Un EA es un informe que analiza las condiciones sociales, económicas y ambientales existentes, evalúa los impactos de las mejoras propuestas e identifica la mitigación potencial. El EA también evaluará los impactos de no hacer nada, también llamado una alternativa de no construcción. La alternativa de no construcción representa el caso en el que no se construirían las mejoras propuestas. La Alternativa de No Construcción es la condición de referencia para la comparación con los impactos potenciales bajo la Alternativa de Construcción.
Participación pública
TxDOT organizó una reunión pública para el Proyecto Borderland Expressway (anteriormente Proyecto Northeast Parkway) el 26 de julio de 2018, en Tom Lea Elementary en El Paso. El propósito de la reunión fue presentar la alternativa de construcción propuesta de Northeast Parkway y ofrecer al público la oportunidad de hacer preguntas y proporcionar información sobre el proyecto propuesto.
TxDOT llevará a cabo una audiencia pública virtual con una opción en persona para presentar la Alternativa Preferida y ofrecer al público la oportunidad de hacer preguntas y proporcionar comentarios sobre el proyecto propuesto el 9 de junio de 2022. Los materiales se pueden ver en la página de la Audiencia Pública en Materiales de la reunión.
Próximos pasos
- Celebrar una audiencia pública virtual con la opción en persona para presentar los hallazgos del EA y aceptar comentarios y testimonios públicos.
- Se espera una decisión ambiental por parte de TxDOT a finales de 2022.