Autopista Borderland (anteriormente Northeast Parkway)
Propósito del proyecto
El Distrito El Paso de TxDOT está dedicado a mejorar la movilidad regional y el movimiento del tráfico hacia y a través de la ciudad de El Paso, Texas
El propósito del proyecto propuesto es abordar la conexión y capacidad del sistema regional proporcionando una ruta alternativa a la I-10. La propuesta Borderland Expressway completaría una ruta alrededor del noreste de El Paso, adecuada para el tráfico de camiones y otros de paso, desviando el tráfico del centro de la ciudad.
Límites del proyecto
El proyecto propuesto de la autopista fronteriza (anteriormente proyecto Northeast Parkway) sería una nueva ubicación desde el Loop 375 (1,8 millas al este del paso elevado de Railroad Drive) hasta la FM 3255 (Martin Luther King, Jr. Boulevard), a 0,5 millas al sur de la frontera entre Texas y Nuevo México. Tiene aproximadamente 10,8 millas de longitud.
Mejoras propuestas
Las mejoras propuestas incluyen:
- Construcción de una nueva ubicación por carretera dividida
- El proyecto constará de cuatro carriles de circulación de 12 pies de ancho (dos carriles en cada dirección), una mediana que varía y zanjas abiertas durante la mayor parte del proyecto.
- Carreteras de servicio limitadas (solo entre Bus US 54/Dyer Street y Railroad Drive)
- Un camino dedicado de uso compartido a lo largo de la carretera en dirección sur y un derecho de paso de 350 pies.
- Una separación de niveles sobre las separaciones de niveles de la Union Pacific Railroad Roadway incluirá:
- Loop 375 (con rampas de entrada y salida), US Highway Business 54 (Dyer Street) y Railroad Drive (con rampas de entrada y salida)
- Carretera Federal 54 (con rampas de entrada y salida)
- FM 2529 (McCombs Avenue) (con rampas de entrada y salida)
- Stan Roberts Sr. Ave (solo paso elevado)
- FM 3255 (Martin Luther King, Jr. Boulevard) (con rampas de entrada y salida)
La construcción se haría por fases. Las fases de construcción se proponen de la siguiente manera: vías laterales desde Railroad Drive hasta Business US 54 (Dyer Street); carriles principales desde Railroad Drive hasta FM 3255 (MLK Jr. Boulevard); y carriles principales desde Business US 54 (Dyer Street) hasta Loop 375 (carriles principales).
TxDOT está realizando una Evaluación Ambiental para este proyecto. Una EA es un informe que documenta las condiciones sociales, económicas y medioambientales existentes, evalúa los impactos de las mejoras propuestas e identifica posibles medidas de mitigación. La EA también evaluará los impactos de no hacer nada, también llamado Alternativa Sin Construcción. La Alternativa Sin Construcción representa el caso en el que las mejoras propuestas no se construirían. La Alternativa Sin Construcción es la condición base para comparar con posibles impactos bajo la Alternativa de Construcción.
Participación pública
TxDOT organizó una reunión pública para el Proyecto de Autopistas Fronterizas (anteriormente Proyecto Northeast Parkway) el 26 de julio de 2018 en la escuela primaria Tom Lea de El Paso. El propósito de la reunión era presentar la alternativa de construcción propuesta para Northeast Parkway y ofrecer al público la oportunidad de hacer preguntas y aportar opiniones sobre el proyecto propuesto.
TxDOT celebrará una Audiencia Pública virtual con opción presencial para presentar la Alternativa Preferida y ofrecer al público la oportunidad de hacer preguntas y aportar opiniones sobre el proyecto propuesto el 9 de junio de 2022. Los materiales pueden consultarse en la página de Audiencia Pública bajo Materiales de la Reunión.
Próximos pasos
- Celebra una Audiencia Pública virtual con opción presencial para presentar los hallazgos de la EA y aceptar comentarios y testimonios públicos.
- Se espera una decisión ambiental por parte de TxDOT para finales de 2022.