Estudio del Corredor Este de la Carretera Fronteriza

Resumen

El Estudio del Corredor Este de la Carretera Fronteriza es una iniciativa mediante la cual el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) busca encontrar una visión unificada para mejorar la movilidad en el área de estudio de la Carretera Fronteriza Este. Con la comunidad en el centro del proceso de planificación, TxDOT espera en esta fase del estudio llegar a conceptos de movilidad sensibles al contexto a nivel vecinal.

La necesidad

TxDOT reconoció la necesidad de mejoras en el transporte en la zona de la Carretera Fronteriza Este a finales de los años 90. En 2013, TxDOT completó un informe examinando diversas mejoras en movilidad, incluyendo la extensión de la Loop 375 (Carretera Fronteriza Cesar E. Chavez). El informe, titulado El Estudio de Planificación y Vínculos Ambientales de la Autopista Fronteriza Este (PEL), identificó algunos desafíos, entre ellos:

• Falta de conectividad con la Interestatal 10 y el Loop 375 (Americas Avenue)
  
• Creciente demanda de tráfico en las calles este-oeste
• Pasos a nivel que provocan retrasos e impiden el trámite del tráfico
• Demanda futura prevista en la red de transporte existente, asociada al aumento del comercio y los movimientos ferroviarios de mercancías

Antecedentes

La Organización Metropolitana de Planificación de El Paso adoptó el PEL como parte de su plan a largo plazo de 2015. El PEL presentó varios escenarios para la extensión de la carretera fronteriza; sin embargo, no se identificó una alineación definitiva para el avance.

• Mapa del área de estudio
• Estudio de la Carretera Fronteriza Este - Hoja informativa (2024)
• Estudio de la Carretera Fronteriza Este - Hoja informativa (2026)

Participa

TxDOT está llevando a cabo una amplia divulgación pública, incluyendo reuniones públicas en los principales hitos del estudio, para ofrecer múltiples vías de participación a lo largo del estudio. Dada la naturaleza variada del corredor, TxDOT quiere saber de vosotros.

• Reunión pública virtual con opciones presenciales – 1 de mayo de 2024
• Reunión pública virtual con opciones presenciales – 2 de mayo de 2024
• Reunión pública virtual con opciones presenciales– 4 de agosto de 2026

2013– 2015

Estudio de Planificación y Vínculos Ambientales (PEL)

El Estudio de Planificación y Vínculos Ambientales (PEL) de la Carretera Fronteriza Este (BHE) comenzó en mayo de 2013. Un borrador del Informe PEL se completó en octubre de 2014, finalizado y aprobado por la División de Asuntos Ambientales de TxDOT. El 21 de agosto de 2015, el estudio fue presentado a la Junta de Política de Transporte (TPB) de la Organización Metropolitana de Planificación de El Paso (MPO), que actúa como agencia regional de planificación y programación. La MPO adoptó el Estudio BHE PEL y sus resultados. Las recomendaciones están incluidas en el plan a largo plazo de la MPO de El Paso.

Área de estudio PEL

El área de estudio BHE PEL incluía el Loop 375 cerca del Puerto Internacional de Entrada (POE) de Zaragoza y se extendía hacia el sur hasta el Tornillo POE. La I-10 y el Río Grande servían como límites este y oeste.

Resumen de PEL

Tras ampliar el área previamente estudiada en 1997, el PEL identificó y documentó las necesidades de transporte basándose en la colaboración con el público, así como con agencias locales, estatales y federales. El PEL incluyó debates comunitarios y un proceso de visión para mejorar el transporte a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, en el sureste del condado de El Paso.

Los problemas identificados incluían:

• Falta de acceso/conectividad directa a la I-10 y al Loop 375
• Congestión a lo largo de las arterias este-oeste
• Grandes volúmenes de tráfico de camiones a lo largo de las arterias existentes de este a oeste
• Pasos a nivel que causan retrasos e impiden el movimiento del tráfico
• El aumento de la demanda de infraestructuras de transporte de la zona (carreteras, ferrocarriles y puertos de entrada) está asociado al aumento del comercio internacional e interregional y los movimientos ferroviarios de mercancías

Se identificaron alternativas para mejorar el transporte mediante un proceso colaborativo. Las alternativas se analizaron mediante tres niveles de evaluación. Las alternativas que cumplían todos los criterios se presentaron dentro del PEL como mejoras recomendadas. Las mejoras consistieron en ensanchar las calles existentes, nuevas vías de alineación y mejoras multimodales.

1997

Estudio de viabilidad